Ferrari 550 Maranello
Antecessor: |
---|
Description
Ferrari 550 Maranello представляет собой двухместный автомобиль класса гран туризмо с передним расположением двигателя. Название автомобиль получил в честь города Маранелло где находится штаб-квартира Ferrari, а цифра «550» указывает на объем двигателя – 5,5 литра. Pininfarina выполнила дизайн как экстерьера, так и интерьера. Автором внешнего дизайна является Эльвио Д'Априле под руководством Лоренцо Рамачотти.
Стоимость спорткара на момент производства составляла 340 000 немецких марок.
История
Ferrari 550 Maranello производился в период с 1996 по 2001 год, и каждый автомобиль был зарегистрирован в производственном заказе под номером от 99928 до 126807. Всего было произведено 3083 единицы.
В 2002 году 550 был заменен 575M Maranello, который представлял собой усовершенствованную версию автомобиля, а не полностью новую конструкцию. На 575M была установлена более крупная 5,75-литровая версия двигателя F133.
Факты
В 1998 году спорткар продемонстрировал все свои возможности в Мэрисвилле (Огайо). На этом овале длиной 12 км он преодолел 160 км со средней скоростью 306,09 км/ч, 100 км со средней скоростью 304 км/ч и, в течение часа со средней скоростью 296,11 км/ч.
В 2004 году британский журнал Evo, после сравнения нескольких престижных моделей, счел 550 Maranello лучшим спортивным автомобилем десятилетия 1994-2004 годов.
Двигатель
С представлением прессе на гоночной трассе Нюрбургринг (Германия) в июле 1996 года модели 550, закончилась эра плоских (оппозитных) 12-цилиндровых двигателей и больших моделей Berlinetta с центральным расположением мотора. Последним представителем этого поколения была модель Ferrari F512M. Двухместный автомобиль использовал техническую концепцию четырехместного купе Ferrari 456 GT. На обоих автомобилях двигатель был расположен спереди, а 6-ступенчатая коробка переключения передач – сзади.
Двигатель Ferrari F133 A представлял собой атмосферный двигатель V12 с углом развала 65° и четырьмя клапанами на цилиндр, двумя верхними распредвалами и впускным коллектором переменной длины. При объеме в 5,5 литра он имел мощность 485 л.с. и крутящий момент 569 Н∙м. Блок двигателя и головки цилиндров были изготовлены из алюминиевого сплава. Поверхности цилиндров покрыты Никасилом. Шатуны изготовлены из титана, поршни Mahle – из алюминия, двигатель имел смазку с сухим картером.
Трансмиссия
В модели 550 Maranello использовалась компоновка трансмиссии с передним расположением двигателя и заднего привода с 6-ступенчатой механической коробкой передач, расположенной на задней оси вместе с дифференциалом повышенного трения.
Шасси
Шасси представляло собой пространственную стальную трубчатую раму, к которой были приварены панели, которые были изготовлены из стального материала, плакированного алюминием, под названием Feran. Кузов, разработанный Pininfarina, имел коэффициент лобового сопротивления – 0,33. По данным различных источников, проводились обширные исследования в аэродинамической трубе, и по времени составляли около 4800 часов.
Для максимального снижения веса автомобиля, тормозные суппорты и поворотные кулаки были изготовлены из алюминия, а колеса – из магния. Бак на 114 литров также был сделан из алюминия и расположен над задней осью.
Подвеска была двухрычажной с соосными цилиндрическими пружинами и электронно-регулируемыми амортизаторами на всех четырех колесах, а также стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади. Рулевое управление было реечным с регулируемым усилителем.
Тормозная система
Дисковые тормоза с вентилируемыми дисками были 330 мм спереди и 310 мм сзади и имели четырехканальную антиблокировочную систему.
Интерьер
В стандартную комплектацию входили электронно-регулируемые амортизаторы, система контроля тяги ASR с тремя режимами работы («Normal», «Sport» и «Off»), система ABS, чувствительный к скорости усилитель руля, две подушки безопасности, кондиционер, электрические стеклоподъемники и стереосистема.
Источники
Specification
Bodywork | |
---|---|
Produção |
1996-2002
|
Produzido (unid.) |
3083
|
Carroceria |
купе
|
Número de portas |
2
|
Número de lugares |
2
|
Engine | |
---|---|
Tipo de motor |
бензиновый
|
Localização do motor |
спереди, продольное
|
Modelo de motor |
Ferrari Dino V12 Tipo F133A
|
Cilindros |
V12
|
Ângulo V |
65°
|
Cilindrada (cc) |
5474
|
Potência (CV / kW /) |
485 /
356 /
|
a rpm |
7000
|
Torque (N·m) |
569
|
a rpm |
5000
|
Diâmetro do cilindro (mm) |
88,0
|
Curso do pistão (mm) |
75,0
|
Taxa de compressão |
10,8
|
Número de válvulas |
4/48
|
Acionamento da árvore de cames |
DOHC
|
Material do bloco |
алюминиевый сплав
|
Cárter seco |
да
|
Capacidade do cárter de óleo (l) |
10,0
|
Volume de resfriamento (l) |
19,0
|
Sistema de combustível |
многоточечный впрыск
|
Modelo do sistema de combustível |
Bosch Motronic M5.2
|
Turbocompressor |
—
|
Specific | |
---|---|
Potência específica (CV/l) |
88,60
|
Potência específica (CV/t) |
286,98
|
Potência específica (kg/CV) |
3,48
|
Torque específico (N·m/l) |
103,95
|
Torque específico (N·m/t) |
336,69
|
Transmission | |
---|---|
Rodas acionadas |
задний
|
Caixa de velocidades |
механическая
|
Número de velocidades |
6
|
Relação final |
3,909
|
Relação 1ª |
3,154
|
Relação 2ª |
2,176
|
Relação 3ª |
1,565
|
Relação 4ª |
1,185
|
Relação 5ª |
0,935
|
Relação 6ª |
0,758
|
Relação de marcha à ré |
2,384
|
Suspension | |
---|---|
Tipo de suspensão dianteira |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Tipo de suspensão traseira |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Elementos elásticos na frente |
пружины
|
Elementos elásticos na traseira |
пружины
|
Barra estabilizadora dianteira | |
Barra estabilizadora traseira | |
Discos dianteiros |
8,5J×18
|
Discos traseiros |
10,5J×18
|
Pneus dianteiros |
255/40 R18
|
Pneus traseiros |
295/35 R18
|
Steering | |
---|---|
Tipo de direção |
шестерня-рейка
|
Direcção assistida |
гидравлический
|
Diâmetro de viragem (m) |
11,6
|
Volante gira |
2,1
|
Brakes specs | |
---|---|
Freios dianteiros |
дисковые вентилируемые
|
Freios traseiros |
дисковые вентилируемые
|
Diâmetro do freio dianteiro (mm) |
330×32
|
Diâmetro do freio traseiro (mm) |
310×28
|
Material do disco de freio |
чугун
|
Sistema de travagem antibloqueio |
да
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Carroceria |
стальной трубчатый каркас
|
Material do corpo |
сталь
|
Comprimento (mm) |
4550
|
Largura (mm) |
1935
|
Altura (mm) |
1277
|
Distância entre eixos (mm) |
2500
|
Largura da pista na frente (mm) |
1632
|
Largura da trilha traseira (mm) |
1586
|
Distância ao solo (mm) |
135
|
Coeficiente de arrasto |
0,330
|
Peso seco (kg) |
1580
|
Peso do meio-fio (kg) |
1690
|
Peso máximo (kg) |
1950
|
Volume máx do porta-malas (l) |
185
|
Distribuição de peso (%) |
50/50
|
Performance specs | |
---|---|
Classe ambiental |
Евро 2
|
Emissões de CO₂ (NEDC) (g/km) |
530
|
Consumo (EC) rodovia (l/100 km) |
15,5
|
Consumo (EC) cidade (l/100 km) |
35,6
|
Consumo (EC) combinada (l/100 km) |
22,9
|
Consumo (EPA) rodovia (l/100 km) |
15,7
|
Consumo (EPA) cidade (l/100 km) |
26,1
|
Consumo (NEDC) rodovia (l/100 km) |
16,4
|
Consumo (NEDC) cidade (l/100 km) |
38,2
|
Consumo (NEDC) combinada (l/100 km) |
24,4
|
Tanque (litros) |
114
|
Tipo de combustível |
Аи-98
|
Dynamic specs | |
---|---|
Aceleração de 0 a 10 km/h (s) |
0,4
|
Aceleração de 0 a 20 km/h (s) |
0,8
|
Aceleração de 0 a 30 km/h (s) |
1,2
|
Aceleração de 0 a 40 km/h (s) |
1,5
|
Aceleração de 0 a 50 km/h (s) |
1,9
|
Aceleração de 0 a 60 km/h (s) |
2,3
|
Aceleração de 0 a 70 km/h (s) |
2,8
|
Aceleração de 0 a 80 km/h (s) |
3,3
|
Aceleração de 0 a 90 km/h (s) |
3,9
|
Aceleração de 0 a 100 km/h (s) |
4,5
|
Aceleração de 0 a 110 km/h (s) |
5,2
|
Aceleração de 0 a 120 km/h (s) |
5,7
|
Aceleração de 0 a 130 km/h (s) |
6,2
|
Aceleração de 0 a 140 km/h (s) |
6,7
|
Aceleração de 0 a 150 km/h (s) |
7,3
|
Aceleração de 0 a 160 km/h (s) |
8,1
|
Aceleração de 0 a 170 km/h (s) |
9,2
|
Aceleração de 0 a 180 km/h (s) |
10,7
|
Aceleração de 0 a 190 km/h (s) |
12,6
|
Aceleração de 0 a 200 km/h (s) |
15,2
|
Aceleração de 0 a 210 km/h (s) |
18,5
|
Aceleração de 0 a 220 km/h (s) |
22,8
|
Aceleração de 0 a 230 km/h (s) |
27,8
|
Aceleração de 0 a 240 km/h (s) |
33,2
|
Aceleração de 0 a 250 km/h (s) |
38,8
|
Aceleração de 0 a 260 km/h (s) |
44,4
|
Aceleração de 0 a 270 km/h (s) |
49,7
|
Aceleração de 0 a 280 km/h (s) |
54,4
|
Aceleração de 0 a 290 km/h (s) |
58,3
|
Aceleração de 0 a 300 km/h (s) |
61,2
|
Aceleração de 0 a 10 mph (s) |
0,7
|
---|---|
Aceleração de 0 a 20 mph (s) |
1,3
|
Aceleração de 0 a 30 mph (s) |
1,8
|
Aceleração de 0 a 40 mph (s) |
2,5
|
Aceleração de 0 a 50 mph (s) |
3,3
|
Aceleração de 0 a 60 mph (s) |
4,3
|
Aceleração de 0 a 70 mph (s) |
5,4
|
Aceleração de 0 a 80 mph (s) |
6,1
|
Aceleração de 0 a 90 mph (s) |
6,9
|
Aceleração de 0 a 100 mph (s) |
8,2
|
Aceleração de 0 a 110 mph (s) |
10,2
|
Aceleração de 0 a 120 mph (s) |
13,4
|
Aceleração de 0 a 130 mph (s) |
18,2
|
Aceleração de 0 a 140 mph (s) |
25,4
|
Aceleração de 0 a 150 mph (s) |
34,0
|
Aceleração de 0 a 160 mph (s) |
43,0
|
Aceleração de 0 a 170 mph (s) |
51,4
|
Aceleração de 0 a 180 mph (s) |
58,2
|
Aceleração de 0-92 m (300 pés) (s) /km/h/ |
5,5 /
114,0 /
|
---|---|
Aceleração de 0-100 m (s) /km/h/ |
5,8 /
119,0 /
|
Aceleração de 0-200 m (s) /km/h/ |
8,8 /
154,0 /
|
Aceleração de 0-201 m (1/8 milha) (s) /km/h/ |
8,9 /
155,0 /
|
Aceleração de 0-300 m (s) /km/h/ |
11,2 /
174,0 /
|
Aceleração de 0-305 m (1000 pés) (s) /km/h/ |
11,3 /
175,0 /
|
Aceleração de 0-400 m (s) /km/h/ |
13,2 /
188,0 /
|
Aceleração de 0-402 m (1/4 milha) (s) /km/h/ |
13,2 /
188,0 /
|
Aceleração de 0-500 m (s) /km/h/ |
15,0 /
199,0 /
|
Aceleração de 0-600 m (s) /km/h/ |
16,8 /
209,0 /
|
Aceleração de 0-610 m (2000 pés) (s) /km/h/ |
17,0 /
211,0 /
|
Aceleração de 0-700 m (s) /km/h/ |
18,6 /
218,0 /
|
Aceleração de 0-800 m (s) /km/h/ |
20,4 /
227,0 /
|
Aceleração de 0-805 m (1/2 milha) (s) /km/h/ |
20,5 /
227,0 /
|
Aceleração de 0-900 m (s) /km/h/ |
22,1 /
234,0 /
|
Aceleração de 0-914 m (3000 pés) (s) /km/h/ |
22,4 /
235,0 /
|
Aceleração de 0-1000 m (s) /km/h/ |
23,9 /
241,0 /
|
Aceleração de 0-1067 m (3500 pés) (s) /km/h/ |
25,0 /
245,0 /
|
Aceleração de 0-1100 m (s) /km/h/ |
25,6 /
247,0 /
|
Aceleração de 0-1200 m (s) /km/h/ |
27,2 /
253,0 /
|
Aceleração de 0-1219 m (4000 pés) (s) /km/h/ |
27,5 /
254,0 /
|
Aceleração de 0-1300 m (s) /km/h/ |
28,9 /
257,0 /
|
Aceleração de 0-1400 m (s) /km/h/ |
30,5 /
262,0 /
|
Aceleração de 0-1500 m (s) /km/h/ |
32,0 /
266,0 /
|
Aceleração de 0-1610 m (1 milha) (s) /km/h/ |
33,7 /
269,0 /
|
Aceleração de rolamento 60-100 km/h (s) |
4,3 (4)
|
---|---|
Aceleração de rolamento 60-100 km/h (s) |
5,5 (5)
|
Aceleração de rolamento 80-120 km/h (s) |
5,5 (5)
|
Aceleração de rolamento 80-120 km/h (s) |
7,1 (6)
|
Aceleração de rolamento 100-140 km/h (s) |
3,8
|
Aceleração de rolamento 100-200 km/h (s) |
10,4
|
Aceleração de rolamento 200-300 km/h (s) |
46,3
|
0 – 160 km/h – 0 (s) |
13,8
|
Distâncias de frenagem 100-0 km/h (m) |
35
|
Velocidade máxima (km/h) |
320
|
---|---|
Velocidade máxima (mph) |
199
|
- 27 visualizações