Ferrari 550 Maranello
Predecessore: |
---|
Description
Ferrari 550 Maranello представляет собой двухместный автомобиль класса гран туризмо с передним расположением двигателя. Название автомобиль получил в честь города Маранелло где находится штаб-квартира Ferrari, а цифра «550» указывает на объем двигателя – 5,5 литра. Pininfarina выполнила дизайн как экстерьера, так и интерьера. Автором внешнего дизайна является Эльвио Д'Априле под руководством Лоренцо Рамачотти.
Стоимость спорткара на момент производства составляла 340 000 немецких марок.
История
Ferrari 550 Maranello производился в период с 1996 по 2001 год, и каждый автомобиль был зарегистрирован в производственном заказе под номером от 99928 до 126807. Всего было произведено 3083 единицы.
В 2002 году 550 был заменен 575M Maranello, который представлял собой усовершенствованную версию автомобиля, а не полностью новую конструкцию. На 575M была установлена более крупная 5,75-литровая версия двигателя F133.
Факты
В 1998 году спорткар продемонстрировал все свои возможности в Мэрисвилле (Огайо). На этом овале длиной 12 км он преодолел 160 км со средней скоростью 306,09 км/ч, 100 км со средней скоростью 304 км/ч и, в течение часа со средней скоростью 296,11 км/ч.
В 2004 году британский журнал Evo, после сравнения нескольких престижных моделей, счел 550 Maranello лучшим спортивным автомобилем десятилетия 1994-2004 годов.
Двигатель
С представлением прессе на гоночной трассе Нюрбургринг (Германия) в июле 1996 года модели 550, закончилась эра плоских (оппозитных) 12-цилиндровых двигателей и больших моделей Berlinetta с центральным расположением мотора. Последним представителем этого поколения была модель Ferrari F512M. Двухместный автомобиль использовал техническую концепцию четырехместного купе Ferrari 456 GT. На обоих автомобилях двигатель был расположен спереди, а 6-ступенчатая коробка переключения передач – сзади.
Двигатель Ferrari F133 A представлял собой атмосферный двигатель V12 с углом развала 65° и четырьмя клапанами на цилиндр, двумя верхними распредвалами и впускным коллектором переменной длины. При объеме в 5,5 литра он имел мощность 485 л.с. и крутящий момент 569 Н∙м. Блок двигателя и головки цилиндров были изготовлены из алюминиевого сплава. Поверхности цилиндров покрыты Никасилом. Шатуны изготовлены из титана, поршни Mahle – из алюминия, двигатель имел смазку с сухим картером.
Трансмиссия
В модели 550 Maranello использовалась компоновка трансмиссии с передним расположением двигателя и заднего привода с 6-ступенчатой механической коробкой передач, расположенной на задней оси вместе с дифференциалом повышенного трения.
Шасси
Шасси представляло собой пространственную стальную трубчатую раму, к которой были приварены панели, которые были изготовлены из стального материала, плакированного алюминием, под названием Feran. Кузов, разработанный Pininfarina, имел коэффициент лобового сопротивления – 0,33. По данным различных источников, проводились обширные исследования в аэродинамической трубе, и по времени составляли около 4800 часов.
Для максимального снижения веса автомобиля, тормозные суппорты и поворотные кулаки были изготовлены из алюминия, а колеса – из магния. Бак на 114 литров также был сделан из алюминия и расположен над задней осью.
Подвеска была двухрычажной с соосными цилиндрическими пружинами и электронно-регулируемыми амортизаторами на всех четырех колесах, а также стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади. Рулевое управление было реечным с регулируемым усилителем.
Тормозная система
Дисковые тормоза с вентилируемыми дисками были 330 мм спереди и 310 мм сзади и имели четырехканальную антиблокировочную систему.
Интерьер
В стандартную комплектацию входили электронно-регулируемые амортизаторы, система контроля тяги ASR с тремя режимами работы («Normal», «Sport» и «Off»), система ABS, чувствительный к скорости усилитель руля, две подушки безопасности, кондиционер, электрические стеклоподъемники и стереосистема.
Источники
Specification
Bodywork | |
---|---|
Produzione |
1996-2002
|
Prodotto (pz.) |
3083
|
Tipo principale |
купе
|
Numero di porte |
2
|
Posti totali |
2
|
Engine | |
---|---|
Tipo di motore |
бензиновый
|
Posizione del motore |
спереди, продольное
|
Modello di motore |
Ferrari Dino V12 Tipo F133A
|
Cilindri |
V12
|
Angolo V |
65°
|
Cilindrata (cm³) |
5474
|
Potenza (CV / kW /) |
485 /
356 /
|
a giri/min |
7000
|
Coppia (N·m) |
569
|
a giri/min |
5000
|
Alesaggio (mm) |
88,0
|
Corsa del pistone (mm) |
75,0
|
Rapporto di compressione |
10,8
|
Numero di valvole |
4/48
|
Azionamento dell'albero a camme |
DOHC
|
Materiale a blocchi |
алюминиевый сплав
|
Carter secco |
да
|
Capacità coppa olio (l) |
10,0
|
Volume di raffreddamento (l) |
19,0
|
Alimentazione |
многоточечный впрыск
|
Modello del sistema di alimentazione |
Bosch Motronic M5.2
|
Turbocompressore |
—
|
Specific | |
---|---|
Potere specifico (CV/l) |
88,60
|
Potere specifico (CV/t) |
286,98
|
Potere specifico (kg/CV) |
3,48
|
Coppia specifica (N·m/l) |
103,95
|
Coppia specifica (N·m/t) |
336,69
|
Transmission | |
---|---|
Trazione |
задний
|
Tipo di trasmissione |
механическая
|
Numero di velocità |
6
|
Rapporto finale al cambio |
3,909
|
Primo rapporto di trasmissione |
3,154
|
Secondo rapporto di trasmissione |
2,176
|
Terzo rapporto di marcia |
1,565
|
4a rapporto di marcia |
1,185
|
5a rapporto di marcia |
0,935
|
6a rapporto di marcia |
0,758
|
Rapporto di retromarcia |
2,384
|
Suspension | |
---|---|
Tipo sospensione anteriore |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Tipo sospensione posteriore |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Elementi elastici anteriori |
пружины
|
Elementi elastici posteriore |
пружины
|
Barra stabilizzatrice anteriore | |
Barra stabilizzatrice posteriore | |
Cerchi anteriori |
8,5J×18
|
Cerchi posteriori |
10,5J×18
|
Pneumatici anteriori |
255/40 R18
|
Pneumatici posteriori |
295/35 R18
|
Steering | |
---|---|
Tipo di sterzo |
шестерня-рейка
|
Servosterzo |
гидравлический
|
Diametro minimo sterzata (m) |
11,6
|
Numero di giri del volante |
2,1
|
Brakes specs | |
---|---|
Freni davanti |
дисковые вентилируемые
|
Freni posteriori |
дисковые вентилируемые
|
Diametro freno anteriore (mm) |
330×32
|
Diametro freno posteriore (mm) |
310×28
|
Materiale del disco freno |
чугун
|
Sistema di frenata anti bloccaggio |
да
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Carrozzeria |
стальной трубчатый каркас
|
Materiale corporeo |
сталь
|
Lunghezza (mm) |
4550
|
Larghezza (mm) |
1935
|
Altezza (mm) |
1277
|
Interasse (mm) |
2500
|
Carreggiata anteriore (mm) |
1632
|
Carreggiata posteriore (mm) |
1586
|
Altezza da terra (mm) |
135
|
Coefficiente di resistenza aerodinamica |
0,330
|
Peso a secco (kg) |
1580
|
Peso a vuoto (kg) |
1690
|
Peso massimo (kg) |
1950
|
Volume del bagagliaio mas (l) |
185
|
Distribuzione del peso (%) |
50/50
|
Performance specs | |
---|---|
Classe di emissioni |
Евро 2
|
Emissioni di CO₂ (NEDC) (g/km) |
530
|
Consumo (EC) autostrada (l/100 km) |
15,5
|
Consumo (EC) città (l/100 km) |
35,6
|
Consumo (EC) combinate (l/100 km) |
22,9
|
Consumo (EPA) autostrada (l/100 km) |
15,7
|
Consumo (EPA) città (l/100 km) |
26,1
|
Consumo (NEDC) autostrada (l/100 km) |
16,4
|
Consumo (NEDC) città (l/100 km) |
38,2
|
Consumo (NEDC) combinate (l/100 km) |
24,4
|
Serbatoio (litri) |
114
|
Tipo di carburante |
Аи-98
|
Dynamic specs | |
---|---|
Accelerazione 0-10 km/h (s) |
0,4
|
Accelerazione 0-20 km/h (s) |
0,8
|
Accelerazione 0-30 km/h (s) |
1,2
|
Accelerazione 0-40 km/h (s) |
1,5
|
Accelerazione 0-50 km/h (s) |
1,9
|
Accelerazione 0-60 km/h (s) |
2,3
|
Accelerazione 0-70 km/h (s) |
2,8
|
Accelerazione 0-80 km/h (s) |
3,3
|
Accelerazione 0-90 km/h (s) |
3,9
|
Accelerazione 0-100 km/h (s) |
4,5
|
Accelerazione 0-110 km/h (s) |
5,2
|
Accelerazione 0-120 km/h (s) |
5,7
|
Accelerazione 0-130 km/h (s) |
6,2
|
Accelerazione 0-140 km/h (s) |
6,7
|
Accelerazione 0-150 km/h (s) |
7,3
|
Accelerazione 0-160 km/h (s) |
8,1
|
Accelerazione 0-170 km/h (s) |
9,2
|
Accelerazione 0-180 km/h (s) |
10,7
|
Accelerazione 0-190 km/h (s) |
12,6
|
Accelerazione 0-200 km/h (s) |
15,2
|
Accelerazione 0-210 km/h (s) |
18,5
|
Accelerazione 0-220 km/h (s) |
22,8
|
Accelerazione 0-230 km/h (s) |
27,8
|
Accelerazione 0-240 km/h (s) |
33,2
|
Accelerazione 0-250 km/h (s) |
38,8
|
Accelerazione 0-260 km/h (s) |
44,4
|
Accelerazione 0-270 km/h (s) |
49,7
|
Accelerazione 0-280 km/h (s) |
54,4
|
Accelerazione 0-290 km/h (s) |
58,3
|
Accelerazione 0-300 km/h (s) |
61,2
|
Accelerazione 0-10 mph (s) |
0,7
|
---|---|
Accelerazione 0-20 mph (s) |
1,3
|
Accelerazione 0-30 mph (s) |
1,8
|
Accelerazione 0-40 mph (s) |
2,5
|
Accelerazione 0-50 mph (s) |
3,3
|
Accelerazione 0-60 mph (s) |
4,3
|
Accelerazione 0-70 mph (s) |
5,4
|
Accelerazione 0-80 mph (s) |
6,1
|
Accelerazione 0-90 mph (s) |
6,9
|
Accelerazione 0-100 mph (s) |
8,2
|
Accelerazione 0-110 mph (s) |
10,2
|
Accelerazione 0-120 mph (s) |
13,4
|
Accelerazione 0-130 mph (s) |
18,2
|
Accelerazione 0-140 mph (s) |
25,4
|
Accelerazione 0-150 mph (s) |
34,0
|
Accelerazione 0-160 mph (s) |
43,0
|
Accelerazione 0-170 mph (s) |
51,4
|
Accelerazione 0-180 mph (s) |
58,2
|
Accelerazione 0-92 m (300 piedi) (s) /km/h/ |
5,5 /
114,0 /
|
---|---|
Accelerazione 0-100 m (s) /km/h/ |
5,8 /
119,0 /
|
Accelerazione 0-200 m (s) /km/h/ |
8,8 /
154,0 /
|
Accelerazione 0-201 m (1/8 miglia) (s) /km/h/ |
8,9 /
155,0 /
|
Accelerazione 0-300 m (s) /km/h/ |
11,2 /
174,0 /
|
Accelerazione 0-305 m (1000 piedi) (s) /km/h/ |
11,3 /
175,0 /
|
Accelerazione 0-400 m (s) /km/h/ |
13,2 /
188,0 /
|
Accelerazione 0-402 m (1/4 miglia) (s) /km/h/ |
13,2 /
188,0 /
|
Accelerazione 0-500 m (s) /km/h/ |
15,0 /
199,0 /
|
Accelerazione 0-600 m (s) /km/h/ |
16,8 /
209,0 /
|
Accelerazione 0-610 m (2000 piedi) (s) /km/h/ |
17,0 /
211,0 /
|
Accelerazione 0-700 m (s) /km/h/ |
18,6 /
218,0 /
|
Accelerazione 0-800 m (s) /km/h/ |
20,4 /
227,0 /
|
Accelerazione 0-805 m (1/2 miglia) (s) /km/h/ |
20,5 /
227,0 /
|
Accelerazione 0-900 m (s) /km/h/ |
22,1 /
234,0 /
|
Accelerazione 0-914 m (3000 piedi) (s) /km/h/ |
22,4 /
235,0 /
|
Accelerazione 0-1000 m (s) /km/h/ |
23,9 /
241,0 /
|
Accelerazione 0-1067 m (3500 piedi) (s) /km/h/ |
25,0 /
245,0 /
|
Accelerazione 0-1100 m (s) /km/h/ |
25,6 /
247,0 /
|
Accelerazione 0-1200 m (s) /km/h/ |
27,2 /
253,0 /
|
Accelerazione 0-1219 m (4000 piedi) (s) /km/h/ |
27,5 /
254,0 /
|
Accelerazione 0-1300 m (s) /km/h/ |
28,9 /
257,0 /
|
Accelerazione 0-1400 m (s) /km/h/ |
30,5 /
262,0 /
|
Accelerazione 0-1500 m (s) /km/h/ |
32,0 /
266,0 /
|
Accelerazione 0-1610 m (1 miglio) (s) /km/h/ |
33,7 /
269,0 /
|
Accelerazione al rotolamento 60-100 km/h (s) |
4,3 (4)
|
---|---|
Accelerazione al rotolamento 60-100 km/h (s) |
5,5 (5)
|
Accelerazione al rotolamento 80-120 km/h (s) |
5,5 (5)
|
Accelerazione al rotolamento 80-120 km/h (s) |
7,1 (6)
|
Accelerazione al rotolamento 100-140 km/h (s) |
3,8
|
Accelerazione al rotolamento 100-200 km/h (s) |
10,4
|
Accelerazione al rotolamento 200-300 km/h (s) |
46,3
|
0 – 160 km/h – 0 (s) |
13,8
|
Spazi di frenata 100-0 km/h (m) |
35
|
Velocità massima (km/h) |
320
|
---|---|
Velocità massima (mph) |
199
|
- 27 viste