Ferrari 456M GT
| 先代: |
|---|
Description
Ferrari 456M GT представляла собой обновление модели Ferrari 456 GT, выпускавшейся с 1992 по 1998 год. Именно это и означала буква «M» – «Modificata» в названии модели.
Было внесено много изменений для улучшения аэродинамики и охлаждения. У Ferrari 456 была решетка радиатора меньшего размера с противотуманными фарами за решеткой. Капот был первым коммерческим применением углеродного волокна, у модели 456 GT он был изготовлен из композитного материала. Выходная мощность осталась неизменной на Modificata – 445 л.с.
Интерьер был обновлен и получил новые сиденьями и новую стереосистему Becker, установленную перед рычагом переключения передач, а не за ним, как в модели 456 GT.
В последний год производства (2002-2003), у покупателей появилась возможность заказать автомобиль с помощью программы Carrozzeria Scaglietti. Запущенный на Женевском автосалоне 2002 года на примере собственной модели 456M GT Михаэля Шумахера, клиенты могли согласовать с персоналом Ferrari индивидуальность своего автомобиля. Автомобиль Шумахера имел двухцветную схему окраски, индивидуальный кожаный салон, улучшенную управляемость и перфорированные тормоза Brembo. После подобных индивидуальных доработок такие автомобили получали обозначение 456M GT(A) Scaglietti. Спорткары также могли получить обозначение 456M GT «Schumacher Edition». Выпущено 30 моделей Scaglietti, из которых только 10 были изготовлены с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Тираж Ferrari 456M GT составил 1338 штук. Из них 688 с механической коробкой передач и 650 с автоматической.
Источники
accelerationtimes.com
auto-data.net
auto.ru
automotive-heritage.ru
autowp.ru
carfolio.com
fast-autos.net
fastestlaps.com
supercars.net
ultimatespecs.com
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| プレゼンテーション | |
| 生産年 |
1998-2003
|
| 生産された（個） |
1338
|
| ボディタイプ |
купе
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2+2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
спереди, продольное
|
| エンジンモデル |
Ferrari Tipo F116C V12
|
| シリンダー |
V12
|
| Vアングル |
65
|
| エンジン排気量 (cm³) |
5474
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
442 /
325 /
|
| 毎分回転数 |
6250
|
| 最大トルク (N·m) |
550
|
| 毎分回転数 |
4500
|
| シリンダー径、(mm) |
88,0
|
| ピストンストローク、(mm) |
75,0
|
| 圧縮比 |
10,6
|
| バルブ数 |
4/48
|
| カムシャフトドライブ |
DOHC
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| ドライサンプ |
да
|
| オイルパン容量 (リットル) |
10,0
|
| 冷却システム容量 (リットル) |
14,0
|
| 燃料システム |
впрыск
|
| 燃料系モデル |
Bosch Motronic M5.2
|
| ターボチャージャー |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
80,75
|
| 比出力 (馬力/トン) |
246,93
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
4,05
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
100,47
|
| 比トルク (N·m /トン) |
307,26
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
задний
|
| クラッチ |
однодисковое
|
| ギアボックス モデル |
ZF
|
| 変速機 |
механическая
|
| 速度の数 |
6
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| フロント ホイール ディスク |
8,5J×17
|
| リアホイールディスク |
10J×17
|
| フロントタイヤ |
225/40 R17
|
| リアタイヤ |
285/40 R17
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
гидравлический
|
| 回転径 (m) |
11,6
|
| ステアリング ホイールの回転 |
2,6
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| フロントブレーキ径 (mm) |
315
|
| リアブレーキ径 (mm) |
310
|
| ブレーキディスクの材質 |
чугун
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
стальной трубчатый каркас
|
| 本体材質 |
алюминий
|
| 全長 (mm) |
4763
|
| 全幅 (mm) |
1920
|
| 全高 (mm) |
1300
|
| ホイールベース(mm) |
2600
|
| トレッド フロント(mm) |
1585
|
| トレッド リア(mm) |
1606
|
| グラウンドクリアランス (mm) |
119
|
| 抗力係数 |
0,345
|
| 乾燥重量 (kg) |
1690
|
| 車両重量 (kg) |
1790
|
| 最大重量 (kg) |
2200
|
| トランク最大容積 (l) |
316
|
| 重量分布(%) |
51/49
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 環境クラス |
Евро 3
|
| CO₂排出量 (NEDC) (g/km) |
495
|
| 燃費 (EC) 高速道路(l/100 km) |
14,8
|
| 燃費 (EC) 市 (l/100 km) |
34,4
|
| 燃費 (EC) 組み合わせた (l/100 km) |
22,0
|
| 燃費 (EPA) 高速道路(l/100 km) |
14,7
|
| 燃費 (EPA) 市 (l/100 km) |
23,5
|
| 燃料タンク容量 (l) |
110
|
| 燃料のタイプ |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-10 kph (秒) |
0,5
|
| 加速0-20 kph (秒) |
0,9
|
| 加速0-30 kph (秒) |
1,3
|
| 加速0-40 kph (秒) |
1,7
|
| 加速0-50 kph (秒) |
2,1
|
| 加速0-60 kph (秒) |
2,6
|
| 加速0-70 kph (秒) |
3,1
|
| 加速0-80 kph (秒) |
3,7
|
| 加速0-90 kph (秒) |
4,6
|
| 加速0-100 kph (秒) |
5,2
|
| 加速0-110 kph (秒) |
6,8
|
| 加速0-120 kph (秒) |
8,4
|
| 加速0-130 kph (秒) |
10,2
|
| 加速0-140 kph (秒) |
12,1
|
| 加速0-150 kph (秒) |
14,1
|
| 加速0-160 kph (秒) |
16,0
|
| 加速0-170 kph (秒) |
17,9
|
| 加速0-180 kph (秒) |
19,5
|
| 加速0-190 kph (秒) |
20,9
|
| 加速0-200 kph (秒) |
21,9
|
| 加速0-10 mph (秒) |
0,8
|
|---|---|
| 加速0-20 mph (秒) |
1,4
|
| 加速0-30 mph (秒) |
2,0
|
| 加速0-40 mph (秒) |
2,8
|
| 加速0-50 mph (秒) |
3,8
|
| 加速0-60 mph (秒) |
5,1
|
| 加速0-70 mph (秒) |
7,2
|
| 加速0-80 mph (秒) |
9,9
|
| 加速0-90 mph (秒) |
13,1
|
| 加速0-100 mph (秒) |
16,2
|
| 加速0-110 mph (秒) |
19,0
|
| 加速0-120 mph (秒) |
21,2
|
| 加速0-92 m (300フィート) (秒) /kph/ |
6,0 /
106,0 /
|
|---|---|
| 加速0-100 m (秒) /kph/ |
6,3 /
109,0 /
|
| 加速0-200 m (秒) /kph/ |
9,7 /
141,0 /
|
| 加速0-201 m (1/8マイル) (秒) /kph/ |
9,7 /
142,0 /
|
| 加速0-300 m (秒) /kph/ |
12,5 /
161,0 /
|
| 加速0-305 m (1000フィート) (秒) /kph/ |
12,6 /
163,0 /
|
| 加速0-400 m (秒) /kph/ |
14,9 /
174,0 /
|
| 加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
14,9 /
174,0 /
|
| 加速0-500 m (秒) /kph/ |
17,0 /
183,0 /
|
| 加速0-600 m (秒) /kph/ |
18,9 /
191,0 /
|
| 加速0-610 m (2000フィート) (秒) /kph/ |
19,1 /
192,0 /
|
| 加速0-700 m (秒) /kph/ |
20,8 /
197,0 /
|
| 加速0-1000 m (秒) /kph/ |
23,3 /
|
| ローリング加速度100-140 kph (秒) |
4,7
|
|---|---|
| ローリング加速度100-200 kph (秒) |
16,3
|
| 制動距離100-0 kph (m) |
39
|
| 制動距離60-0 mph (m) |
36
|
| 最大速度 (km/h) |
300
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
186
|
投稿日
2023/07/13 - 08:06
最終更新日時
2023/10/26 - 09:24
- 閲覧数 16