Ferrari 456M GT
| 前任: |
|---|
Description
Ferrari 456M GT представляла собой обновление модели Ferrari 456 GT, выпускавшейся с 1992 по 1998 год. Именно это и означала буква «M» – «Modificata» в названии модели.
Было внесено много изменений для улучшения аэродинамики и охлаждения. У Ferrari 456 была решетка радиатора меньшего размера с противотуманными фарами за решеткой. Капот был первым коммерческим применением углеродного волокна, у модели 456 GT он был изготовлен из композитного материала. Выходная мощность осталась неизменной на Modificata – 445 л.с.
Интерьер был обновлен и получил новые сиденьями и новую стереосистему Becker, установленную перед рычагом переключения передач, а не за ним, как в модели 456 GT.
В последний год производства (2002-2003), у покупателей появилась возможность заказать автомобиль с помощью программы Carrozzeria Scaglietti. Запущенный на Женевском автосалоне 2002 года на примере собственной модели 456M GT Михаэля Шумахера, клиенты могли согласовать с персоналом Ferrari индивидуальность своего автомобиля. Автомобиль Шумахера имел двухцветную схему окраски, индивидуальный кожаный салон, улучшенную управляемость и перфорированные тормоза Brembo. После подобных индивидуальных доработок такие автомобили получали обозначение 456M GT(A) Scaglietti. Спорткары также могли получить обозначение 456M GT «Schumacher Edition». Выпущено 30 моделей Scaglietti, из которых только 10 были изготовлены с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Тираж Ferrari 456M GT составил 1338 штук. Из них 688 с механической коробкой передач и 650 с автоматической.
Источники
accelerationtimes.com
auto-data.net
auto.ru
automotive-heritage.ru
autowp.ru
carfolio.com
fast-autos.net
fastestlaps.com
supercars.net
ultimatespecs.com
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| 演示文稿 | |
| 生产日期 |
1998-2003
|
| 生产（个） |
1338
|
| 車體風格 |
купе
|
| 门的数量 |
2
|
| 地点数 |
2+2
|
| Engine | |
|---|---|
| 引擎种类 |
бензиновый
|
| 发动机位置 |
спереди, продольное
|
| 发动机型号 |
Ferrari Tipo F116C V12
|
| 汽缸 |
V12
|
| V角 |
65
|
| 发动机排量（立方厘米） |
5474
|
| 输出功率 (PS / kW /) |
442 /
325 /
|
| 在每分钟转数 |
6250
|
| 扭矩 (N·m) |
550
|
| 在每分钟转数 |
4500
|
| 圆柱直径 (毫米) |
88,0
|
| 活塞行程 (毫米) |
75,0
|
| 压缩率 |
10,6
|
| 阀门数量 |
4/48
|
| 凸轮轴驱动 |
DOHC
|
| 砌块材料 |
алюминиевый сплав
|
| 干式油底壳 |
да
|
| 油底壳容量 (升) |
10,0
|
| 冷却系统容积 (升) |
14,0
|
| 燃油系统 |
впрыск
|
| 燃油系统模型 |
Bosch Motronic M5.2
|
| 涡轮增压器 |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| 比功率 (马力/升) |
80,75
|
| 比功率 (马力/吨) |
246,93
|
| 比功率 (千克/马力) |
4,05
|
| 比扭矩 (N·m/升) |
100,47
|
| 比扭矩 (N·m/吨) |
307,26
|
| Transmission | |
|---|---|
| 被驱动轮 |
задний
|
| 離合器 |
однодисковое
|
| 齿轮箱模型 |
ZF
|
| 变速器 |
механическая
|
| 齿轮数 |
6
|
| Suspension | |
|---|---|
| 前悬架类型 |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| 后悬架类型 |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| 前面有弹力元素 |
пружины
|
| 弹性后悬挂元件 |
пружины
|
| 前稳定杆 | |
| 后防倾杆 | |
| 前轮碟 |
8,5J×17
|
| 后轮碟 |
10J×17
|
| 前轮胎 |
225/40 R17
|
| 后轮胎 |
285/40 R17
|
| Steering | |
|---|---|
| 转向型 |
шестерня-рейка
|
| 动力转向 |
гидравлический
|
| 车削直径 (仪表) |
11,6
|
| 方向盘转动 |
2,6
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| 前刹车 |
дисковые вентилируемые
|
| 后刹车 |
дисковые вентилируемые
|
| 前刹车直径 (毫米) |
315
|
| 后刹车直径 (毫米) |
310
|
| 刹车盘材质 |
чугун
|
| 防锁刹车系统 |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 汽车车身 |
стальной трубчатый каркас
|
| 机身材质 |
алюминий
|
| 长度 (毫米) |
4763
|
| 宽度 (毫米) |
1920
|
| 身高 (毫米) |
1300
|
| 轴距 (毫米) |
2600
|
| 前面的轨道宽度 (毫米) |
1585
|
| 后履带宽度 (毫米) |
1606
|
| 离地间隙 (毫米) |
119
|
| 风阻系数 |
0,345
|
| 干重 (公斤) |
1690
|
| 整备质量 (公斤) |
1790
|
| 最大重量（公斤） |
2200
|
| 最大后备箱音量 (升) |
316
|
| 重量分布(%) |
51/49
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 环境等级 |
Евро 3
|
| CO₂ 排放 (NEDC) (克/千米) |
495
|
| 油耗 (EC) 高速公路(升/百公里) |
14,8
|
| 油耗 (EC) 城市 (升/百公里) |
34,4
|
| 油耗 (EC) 合并(升/百公里) |
22,0
|
| 油耗 (EPA) 高速公路(升/百公里) |
14,7
|
| 油耗 (EPA) 城市 (升/百公里) |
23,5
|
| 油箱容量 (升) |
110
|
| 燃油类型 |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速度0-10公里/小时 (秒) |
0,5
|
| 加速度0-20公里/小时 (秒) |
0,9
|
| 加速度0-30公里/小时 (秒) |
1,3
|
| 加速度0-40公里/小时 (秒) |
1,7
|
| 加速度0-50公里/小时 (秒) |
2,1
|
| 加速度0-60公里/小时 (秒) |
2,6
|
| 加速度0-70公里/小时 (秒) |
3,1
|
| 加速度0-80公里/小时 (秒) |
3,7
|
| 加速度0-90公里/小时 (秒) |
4,6
|
| 加速度0-100公里/小时 (秒) |
5,2
|
| 加速度0-110公里/小时 (秒) |
6,8
|
| 加速度0-120公里/小时 (秒) |
8,4
|
| 加速度0-130公里/小时 (秒) |
10,2
|
| 加速度0-140公里/小时 (秒) |
12,1
|
| 加速度0-150公里/小时 (秒) |
14,1
|
| 加速度0-160公里/小时 (秒) |
16,0
|
| 加速度0-170公里/小时 (秒) |
17,9
|
| 加速度0-180公里/小时 (秒) |
19,5
|
| 加速度0-190公里/小时 (秒) |
20,9
|
| 加速度0-200公里/小时 (秒) |
21,9
|
| 加速度0-10英里/小时 (秒) |
0,8
|
|---|---|
| 加速度0-20英里/小时 (秒) |
1,4
|
| 加速度0-30英里/小时 (秒) |
2,0
|
| 加速度0-40英里/小时 (秒) |
2,8
|
| 加速度0-50英里/小时 (秒) |
3,8
|
| 加速度0-60英里/小时 (秒) |
5,1
|
| 加速度0-70英里/小时 (秒) |
7,2
|
| 加速度0-80英里/小时 (秒) |
9,9
|
| 加速度0-90英里/小时 (秒) |
13,1
|
| 加速度0-100英里/小时 (秒) |
16,2
|
| 加速度0-110英里/小时 (秒) |
19,0
|
| 加速度0-120英里/小时 (秒) |
21,2
|
| 加速度0-92 米 (300英尺) (秒) /公里/小时/ |
6,0 /
106,0 /
|
|---|---|
| 加速度0-100 米 (秒) /公里/小时/ |
6,3 /
109,0 /
|
| 加速度0-200 米 (秒) /公里/小时/ |
9,7 /
141,0 /
|
| 加速度0-201 米 (1/8 英里) (秒) /公里/小时/ |
9,7 /
142,0 /
|
| 加速度0-300 米 (秒) /公里/小时/ |
12,5 /
161,0 /
|
| 加速度0-305 米 (1000英尺) (秒) /公里/小时/ |
12,6 /
163,0 /
|
| 加速度0-400 米 (秒) /公里/小时/ |
14,9 /
174,0 /
|
| 加速度0-402 米 (1/4 英里) (秒) /公里/小时/ |
14,9 /
174,0 /
|
| 加速度0-500 米 (秒) /公里/小时/ |
17,0 /
183,0 /
|
| 加速度0-600 米 (秒) /公里/小时/ |
18,9 /
191,0 /
|
| 加速度0-610 米 (2000英尺) (秒) /公里/小时/ |
19,1 /
192,0 /
|
| 加速度0-700 米 (秒) /公里/小时/ |
20,8 /
197,0 /
|
| 加速度0-1000 米 (秒) /公里/小时/ |
23,3 /
|
| 滚动加速度100-140公里/小时(秒) |
4,7
|
|---|---|
| 滚动加速度100-200公里/小时(秒) |
16,3
|
| 刹车距离100-0公里/小时 (米) |
39
|
| 刹车距离60-0英里/小时 (米) |
36
|
| 最高速度 (公里／小时) |
300
|
|---|---|
| 最高速度 (英里／小时) |
186
|
发布日期
07/13/2023 - 08:06
最后修改
10/26/2023 - 09:24
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