Ferrari 456M GT
| Prédécesseur: |
|---|
Description
Ferrari 456M GT представляла собой обновление модели Ferrari 456 GT, выпускавшейся с 1992 по 1998 год. Именно это и означала буква «M» – «Modificata» в названии модели.
Было внесено много изменений для улучшения аэродинамики и охлаждения. У Ferrari 456 была решетка радиатора меньшего размера с противотуманными фарами за решеткой. Капот был первым коммерческим применением углеродного волокна, у модели 456 GT он был изготовлен из композитного материала. Выходная мощность осталась неизменной на Modificata – 445 л.с.
Интерьер был обновлен и получил новые сиденьями и новую стереосистему Becker, установленную перед рычагом переключения передач, а не за ним, как в модели 456 GT.
В последний год производства (2002-2003), у покупателей появилась возможность заказать автомобиль с помощью программы Carrozzeria Scaglietti. Запущенный на Женевском автосалоне 2002 года на примере собственной модели 456M GT Михаэля Шумахера, клиенты могли согласовать с персоналом Ferrari индивидуальность своего автомобиля. Автомобиль Шумахера имел двухцветную схему окраски, индивидуальный кожаный салон, улучшенную управляемость и перфорированные тормоза Brembo. После подобных индивидуальных доработок такие автомобили получали обозначение 456M GT(A) Scaglietti. Спорткары также могли получить обозначение 456M GT «Schumacher Edition». Выпущено 30 моделей Scaglietti, из которых только 10 были изготовлены с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Тираж Ferrari 456M GT составил 1338 штук. Из них 688 с механической коробкой передач и 650 с автоматической.
Источники
accelerationtimes.com
auto-data.net
auto.ru
automotive-heritage.ru
autowp.ru
carfolio.com
fast-autos.net
fastestlaps.com
supercars.net
ultimatespecs.com
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Présentation | |
| Années de fabrication |
1998-2003
|
| Produit (pièces) |
1338
|
| Type de corps |
купе
|
| Nombre de portes |
2
|
| Nombre de places |
2+2
|
| Engine | |
|---|---|
| Type de moteur |
бензиновый
|
| Disposition du moteur |
спереди, продольное
|
| Modèle de moteur |
Ferrari Tipo F116C V12
|
| Cylindres |
V12
|
| Angle en V |
65
|
| Cylindrée (cm³) |
5474
|
| Puissance maxi (ch / kW /) |
442 /
325 /
|
| à tr/min |
6250
|
| Couple (N·m) |
550
|
| à tr/min |
4500
|
| Diamètre du cylindre (mm) |
88,0
|
| Course du piston (mm) |
75,0
|
| Taux de compression |
10,6
|
| Nombre de soupapes |
4/48
|
| Entraînement de l'arbre à cames |
DOHC
|
| Matériau de bloc |
алюминиевый сплав
|
| Carter sec |
да
|
| Capacité du carter d'huile (l) |
10,0
|
| Volume de refroidissement (l) |
14,0
|
| Système de carburant |
впрыск
|
| Modèle de système de carburant |
Bosch Motronic M5.2
|
| Turbocompresseur |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| Puissance spécifique (ch/l) |
80,75
|
| Puissance spécifique (ch/t) |
246,93
|
| Puissance spécifique (kg/ch) |
4,05
|
| Couple spécifique (N·m/l) |
100,47
|
| Couple spécifique (N·m/t) |
307,26
|
| Transmission | |
|---|---|
| Roues entraînées |
задний
|
| Embrayage |
однодисковое
|
| Modèle de boîte de vitesses |
ZF
|
| Genre de boîte de vitesses |
механическая
|
| Nombre de vitesses |
6
|
| Suspension | |
|---|---|
| Type de suspension avant |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Type de suspension arrière |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Éléments élastiques devant |
пружины
|
| Eléments élastiques à l'arrière |
пружины
|
| Barre anti-roulis avant | |
| Barre anti-roulis arrière | |
| Disques avant |
8,5J×17
|
| Disques arrière |
10J×17
|
| Pneumatiques de référence avant |
225/40 R17
|
| Pneumatiques de référence arrière |
285/40 R17
|
| Steering | |
|---|---|
| Type de direction |
шестерня-рейка
|
| Direction assistée |
гидравлический
|
| Diamètre de braquage (m) |
11,6
|
| Tours de volant |
2,6
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Freins avant |
дисковые вентилируемые
|
| Freins arrière |
дисковые вентилируемые
|
| Diamètre frein avant (mm) |
315
|
| Diamètre frein arrière (mm) |
310
|
| Matériau du disque de frein |
чугун
|
| Système de freinage antiblocage |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Carrosserie |
стальной трубчатый каркас
|
| Matériau du corps |
алюминий
|
| Longueur (mm) |
4763
|
| Largeur (mm) |
1920
|
| Hauteur (mm) |
1300
|
| Empattement (mm) |
2600
|
| Voies AV (mm) |
1585
|
| Voies AR (mm) |
1606
|
| Garde au sol (mm) |
119
|
| Coefficient de traînée |
0,345
|
| Poids sec (kg) |
1690
|
| Poids à vide (kg) |
1790
|
| Poids maxi autorisé (kg) |
2200
|
| Volume du coffre max (l) |
316
|
| Répartition du poids (%) |
51/49
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Norme de dépollution |
Евро 3
|
| Émission de CO2 (NEDC) (g/km) |
495
|
| Consommation (EC) autoroute (l/100 km) |
14,8
|
| Consommation (EC) ville (l/100 km) |
34,4
|
| Consommation (EC) combinée (l/100 km) |
22,0
|
| Consommation (EPA) autoroute (l/100 km) |
14,7
|
| Consommation (EPA) ville (l/100 km) |
23,5
|
| Réservoir à carburant (litres) |
110
|
| Type de carburant |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Accélération 0 à 10 km/h (s) |
0,5
|
| Accélération 0 à 20 km/h (s) |
0,9
|
| Accélération 0 à 30 km/h (s) |
1,3
|
| Accélération 0 à 40 km/h (s) |
1,7
|
| Accélération 0 à 50 km/h (s) |
2,1
|
| Accélération 0 à 60 km/h (s) |
2,6
|
| Accélération 0 à 70 km/h (s) |
3,1
|
| Accélération 0 à 80 km/h (s) |
3,7
|
| Accélération 0 à 90 km/h (s) |
4,6
|
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
5,2
|
| Accélération 0 à 110 km/h (s) |
6,8
|
| Accélération 0 à 120 km/h (s) |
8,4
|
| Accélération 0 à 130 km/h (s) |
10,2
|
| Accélération 0 à 140 km/h (s) |
12,1
|
| Accélération 0 à 150 km/h (s) |
14,1
|
| Accélération 0 à 160 km/h (s) |
16,0
|
| Accélération 0 à 170 km/h (s) |
17,9
|
| Accélération 0 à 180 km/h (s) |
19,5
|
| Accélération 0 à 190 km/h (s) |
20,9
|
| Accélération 0 à 200 km/h (s) |
21,9
|
| Accélération 0 à 10 mph (s) |
0,8
|
|---|---|
| Accélération 0 à 20 mph (s) |
1,4
|
| Accélération 0 à 30 mph (s) |
2,0
|
| Accélération 0 à 40 mph (s) |
2,8
|
| Accélération 0 à 50 mph (s) |
3,8
|
| Accélération 0 à 60 mph (s) |
5,1
|
| Accélération 0 à 70 mph (s) |
7,2
|
| Accélération 0 à 80 mph (s) |
9,9
|
| Accélération 0 à 90 mph (s) |
13,1
|
| Accélération 0 à 100 mph (s) |
16,2
|
| Accélération 0 à 110 mph (s) |
19,0
|
| Accélération 0 à 120 mph (s) |
21,2
|
| Accélération 0-92 m (300 pieds) (s) /km/h/ |
6,0 /
106,0 /
|
|---|---|
| Accélération 0-100 m (s) /km/h/ |
6,3 /
109,0 /
|
| Accélération 0-200 m (s) /km/h/ |
9,7 /
141,0 /
|
| Accélération 0-201 m (1/8 mille) (s) /km/h/ |
9,7 /
142,0 /
|
| Accélération 0-300 m (s) /km/h/ |
12,5 /
161,0 /
|
| Accélération 0-305 m (1000 pieds) (s) /km/h/ |
12,6 /
163,0 /
|
| Accélération 0-400 m (s) /km/h/ |
14,9 /
174,0 /
|
| Accélération 0-402 m (1/4 mille) (s) /km/h/ |
14,9 /
174,0 /
|
| Accélération 0-500 m (s) /km/h/ |
17,0 /
183,0 /
|
| Accélération 0-600 m (s) /km/h/ |
18,9 /
191,0 /
|
| Accélération 0-610 m (2000 pieds) (s) /km/h/ |
19,1 /
192,0 /
|
| Accélération 0-700 m (s) /km/h/ |
20,8 /
197,0 /
|
| Accélération 0-1000 m (s) /km/h/ |
23,3 /
|
| Accélération de roulement 100-140 km/h (s) |
4,7
|
|---|---|
| Accélération de roulement 100-200 km/h (s) |
16,3
|
| Distances de freinage 100-0 km/h (m) |
39
|
| Distances de freinage 60-0 mph (m) |
36
|
| Vitesse maxi (km/h) |
300
|
|---|---|
| Vitesse maxi (mph) |
186
|
Date de publication
13/07/2023 - 08:06
Dernière modification
26/10/2023 - 09:24
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