BMW M3 GTS (E92)
Description
BMW M3 GTSは、2007年から2013年まで生産された量産モデルBMW M3(E92ボディ)の限定版です。
開発と製造
BMWは2009年11月、M3 GTS(E92ボディ)を2010年に生産開始すると発表した。 M3 GTS はクラブスポーツに重点を置いたロードカーとして設計され、クーペボディのみ、明るいオレンジ色のみで生産されました。 通常の M3 からの変更点には、エンジンのアップグレード、車両重量の軽減、サスペンションの改良、ブレーキの改良、および調整可能な空力などが含まれます。
BMW M3 GTS は、レーゲンスブルクの 3 シリーズ生産ラインで組み立てられ、最終処理のためにガルヒングの BMW M センターに輸送されました。 生産は2010年5月から2011年12月にかけて少量ずつ行われ、合計138台が生産され、そのうち113台が左ハンドル車(主にドイツ向け)、25台が右ハンドル車(主に英国向け)であった。
BMW M3 GTSの価格は145,000ドルでした。 全車即完売となりました。
エンジン
M3 GTS は、M3 モデルと比較して 4.0 リッターから 4.4 リッターまで大型のエンジンを搭載しました。 容積の増加は、ピストンストロークを 75.2 mm から 82 mm に増加することによって達成されました。 その結果、出力は420馬力から増加しました。 最大450馬力、トルクは400Nmから440Nmです。 このエンジンには、モータースポーツから取り入れた設計機能も備えていました。特殊なアルミニウム - シリコン合金製のベースプレート クランクケース、独立したスロットル、イオン電流技術を備えたノック センサー、および動的に最適化されたウェット サンプ オイル供給です。 チタン製リアマフラーを備えた軽量スポーツエグゾーストシステムにより、最適な排気流を確保しました。
変速機
唯一のトランスミッションオプションは、後輪に動力を伝える7速デュアルクラッチロボットトランスミッション(M-DCT)でした。
シャーシ
ハンドリングを考慮して、リアサブフレームはボディにしっかりとボルトで固定され、パッシブショックアブソーバーには圧縮力と反発力の調整機能が装備され、サスペンションはキャンバー角と地上高を調整でき、104mmまで低減されました。 M3モデルと比較して、フロント16 mm、リア12 mm)。
ブレーキ システムには、リアに 18 mm 大きな直径ディスクを備えた 6 ピストン キャリパーと、30 mm 大きな直径ディスクを備えた 4 ピストン キャリパーが装備されました。 ABS や M ダイナミック モード (MDM) を含む DSC (ダイナミック スタビリティ コントロール) スタビリティ コントロール システムは、BMW M3 GTS の動的特性を考慮して再構成されています。 アルミホイールには、フロントに 225/35 R19、リアに 285/30 R19 のピレリ P Zero Corsa タイヤが装着されていました。
この車は、カーボンファイバーのルーフ、軽量のセンターコンソールとドアパネル、ポリカーボネート製のサイドウィンドウとリアウィンドウ、リアシートの非搭載、そして消音装置の除去により、通常の M3 より 125 kg 軽量でした。
外観
エアフローを最適化し、ダウンフォース特性を調整するために、BMW M3 GTS には、スポーツカーと同様のフロント スポイラーとリア ウイングが装備されていました。 スポイラーとウイングの傾きを調整できるため、車の空力特性をレーストラックの形状やスポーツクラブのその他の要件に適合させることができました。
ホワイトに塗装された2モデル(アルペンホワイトIII - 300)を除き、すべてのクーペはエンジンのバルブカバーも含めてオレンジ色(ファイアオレンジII - U94)で統一されました。 フロントグリルとサイドギルはメタリック感のあるブラッククローム塗装とした。
内装
BMW M3 GTS のインテリアは、レース トラックでの最適なパフォーマンスと最高レベルの安全性を重視しています。 装備範囲には、黒い生地でトリミングされたレカロ製レーシングバケット、カーボンファイバーインテリアトリム、アルカンターラレザーステアリングホイールが含まれていました。 リアコンパートメントのドアとサイドウォールのトリムもアルカンターラ製です。 BMW M3 GTS には、B ピラーの後ろにクロスメンバーが標準装備されました。 さらに、ボディには、オプションの 6 点式シートベルトと追加のロールケージエクステンション用の取り付けポイント、および消火器用の場所がありました。 この車には道路用の自動三点式シートベルトが装備されていました。
念のためスポーツカーにはマルチメディア複合施設、空調設備、遮音設備がなかったが、オプションで設置可能だった。
情報源
Specification
Bodywork | |
---|---|
生産年 |
2010
|
生産された(個) |
138
|
ボディタイプ |
купе
|
ドアの数 |
2
|
乗車定員 |
2
|
Engine | |
---|---|
エンジン型式 |
бензиновый
|
エンジンの位置 |
спереди, продольное
|
エンジンモデル |
BMW S65B44
|
シリンダー |
V8
|
Vアングル |
90°
|
エンジン排気量 (cm³) |
4361
|
最高出力 (PS / kW /) |
450 /
331 /
|
毎分回転数 |
8300
|
最大トルク (N·m) |
440
|
毎分回転数 |
3750
|
最高(rpm) |
8400
|
シリンダー径、(mm) |
92,0
|
ピストンストローク、(mm) |
82,0
|
圧縮比 |
12,0
|
バルブ数 |
4/32
|
カムシャフトドライブ |
DOHC
|
ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
ドライサンプ |
—
|
オイルパン容量 (リットル) |
8,8
|
冷却システム容量 (リットル) |
11,4
|
燃料システム |
впрыск
|
ターボチャージャー |
—
|
Specific | |
---|---|
比出力 (馬力/リットル) |
103,19
|
比出力 (馬力/トン) |
294,12
|
比出力 (キログラム/馬力) |
3,40
|
比トルク (N·m /リットル) |
100,89
|
比トルク (N·m /トン) |
287,58
|
Transmission | |
---|---|
駆動方式 |
задний
|
クラッチ |
двухдисковое
|
ギアボックス モデル |
M Dual Clutch Drivelogic
|
変速機 |
роботизированная
|
速度の数 |
7
|
最終駆動比 |
3,154
|
最初のギア比 |
4,780
|
2 番目のギア比 |
3,056
|
3速ギア比 |
2,153
|
4速ギア比 |
1,678
|
5速ギア比 |
1,390
|
6速ギア比 |
1,203
|
7速ギア比 |
1,000
|
後退ギア比 |
4,454
|
Suspension | |
---|---|
フロントサスペンションタイプ |
макферсон
|
リヤサスペンションタイプ |
независимая многорычажная
|
フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
フロントアンチロールバー | |
リヤアンチロールバー | |
ディスクブランド |
BBS
|
フロント ホイール ディスク |
9,0J×19
|
リアホイールディスク |
10,0J×19
|
タイヤのブランド |
Pirelli P Zero Corsa
|
フロントタイヤ |
255/35 R19
|
リアタイヤ |
285/30 R19
|
Steering | |
---|---|
ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
パワーステアリング |
электрический
|
回転径 (m) |
11,9
|
Brakes specs | |
---|---|
フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
フロントブレーキ径 (mm) |
378
|
リアブレーキ径 (mm) |
380
|
キャリパーピストン数 (フロント/リア) |
6/4
|
アンチロックブレーキシステム |
да
|
Dimensions and weight | |
---|---|
車体 |
несущий
|
本体材質 |
сталь
|
全長 (mm) |
4645
|
全幅 (mm) |
1804
|
全高 (mm) |
1387
|
ホイールベース(mm) |
2760
|
トレッド フロント(mm) |
1546
|
トレッド リア(mm) |
1539
|
グラウンドクリアランス (mm) |
104
|
抗力係数 |
0,340
|
車両重量 (kg) |
1530
|
最大重量 (kg) |
1880
|
トランク最大容積 (l) |
430
|
Performance specs | |
---|---|
環境クラス |
Евро 5
|
CO₂排出量 (NEDC) (g/km) |
295
|
燃費 高速道路(l/100 km) |
9,3
|
燃費 市 (l/100 km) |
18,4
|
燃費 組み合わせた (l/100 km) |
12,7
|
燃料タンク容量 (l) |
63
|
燃料のタイプ |
Аи-98
|
Dynamic specs | |
---|---|
加速0-10 kph (秒) |
0,4
|
加速0-20 kph (秒) |
0,8
|
加速0-30 kph (秒) |
1,1
|
加速0-40 kph (秒) |
1,5
|
加速0-50 kph (秒) |
1,8
|
加速0-60 kph (秒) |
2,2
|
加速0-70 kph (秒) |
2,6
|
加速0-80 kph (秒) |
3,1
|
加速0-90 kph (秒) |
3,7
|
加速0-100 kph (秒) |
4,4
|
加速0-110 kph (秒) |
4,9
|
加速0-120 kph (秒) |
5,5
|
加速0-130 kph (秒) |
5,9
|
加速0-140 kph (秒) |
6,4
|
加速0-150 kph (秒) |
7,0
|
加速0-160 kph (秒) |
7,8
|
加速0-170 kph (秒) |
8,8
|
加速0-180 kph (秒) |
10,1
|
加速0-190 kph (秒) |
11,8
|
加速0-200 kph (秒) |
14,0
|
加速0-210 kph (秒) |
16,9
|
加速0-220 kph (秒) |
20,5
|
加速0-230 kph (秒) |
24,7
|
加速0-240 kph (秒) |
29,2
|
加速0-250 kph (秒) |
34,0
|
加速0-260 kph (秒) |
38,6
|
加速0-270 kph (秒) |
43,0
|
加速0-280 kph (秒) |
47,0
|
加速0-290 kph (秒) |
50,3
|
加速0-300 kph (秒) |
52,7
|
加速0-10 mph (秒) |
0,6
|
---|---|
加速0-20 mph (秒) |
1,2
|
加速0-30 mph (秒) |
1,8
|
加速0-40 mph (秒) |
2,4
|
加速0-50 mph (秒) |
3,1
|
加速0-60 mph (秒) |
4,2
|
加速0-70 mph (秒) |
5,1
|
加速0-80 mph (秒) |
5,9
|
加速0-90 mph (秒) |
6,7
|
加速0-100 mph (秒) |
7,9
|
加速0-110 mph (秒) |
9,7
|
加速0-120 mph (秒) |
12,5
|
加速0-130 mph (秒) |
16,6
|
加速0-140 mph (秒) |
22,7
|
加速0-150 mph (秒) |
29,9
|
加速0-160 mph (秒) |
37,5
|
加速0-170 mph (秒) |
44,5
|
加速0-180 mph (秒) |
50,2
|
加速0-92 m (300フィート) (秒) /kph/ |
5,4 /
118,0 /
|
---|---|
加速0-100 m (秒) /kph/ |
5,7 /
121,0 /
|
加速0-200 m (秒) /kph/ |
8,6 /
157,0 /
|
加速0-201 m (1/8マイル) (秒) /kph/ |
8,6 /
158,0 /
|
加速0-300 m (秒) /kph/ |
10,9 /
178,0 /
|
加速0-305 m (1000フィート) (秒) /kph/ |
11,0 /
179,0 /
|
加速0-400 m (秒) /kph/ |
12,8 /
192,0 /
|
加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
12,8 /
192,0 /
|
加速0-500 m (秒) /kph/ |
14,6 /
204,0 /
|
加速0-600 m (秒) /kph/ |
16,4 /
215,0 /
|
加速0-610 m (2000フィート) (秒) /kph/ |
16,6 /
216,0 /
|
加速0-700 m (秒) /kph/ |
18,2 /
224,0 /
|
加速0-800 m (秒) /kph/ |
19,9 /
233,0 /
|
加速0-805 m (1/2マイル) (秒) /kph/ |
20,0 /
233,0 /
|
加速0-900 m (秒) /kph/ |
21,7 /
240,0 /
|
加速0-914 m (3000フィート) (秒) /kph/ |
21,9 /
242,0 /
|
加速0-1000 m (秒) /kph/ |
23,3 /
247,0 /
|
加速0-1067 m (3500フィート) (秒) /kph/ |
24,5 /
251,0 /
|
加速0-1100 m (秒) /kph/ |
25,0 /
253,0 /
|
加速0-1200 m (秒) /kph/ |
26,6 /
258,0 /
|
加速0-1219 m (4000フィート) (秒) /kph/ |
26,9 /
259,0 /
|
加速0-1300 m (秒) /kph/ |
28,2 /
263,0 /
|
加速0-1400 m (秒) /kph/ |
29,7 /
267,0 /
|
加速0-1500 m (秒) /kph/ |
31,2 /
271,0 /
|
加速0-1610 m (1マイル) (秒) /kph/ |
32,8 /
274,0 /
|
ローリング加速度60-100 kph (秒) |
3,4 (4)
|
---|---|
ローリング加速度60-100 kph (秒) |
4,4 (5)
|
ローリング加速度80-120 kph (秒) |
3,8 (4)
|
ローリング加速度80-120 kph (秒) |
4,3 (5)
|
ローリング加速度80-120 kph (秒) |
5,0 (6)
|
ローリング加速度80-120 kph (秒) |
6,9 (7)
|
ローリング加速度80-160 kph (秒) |
7,8 (4)
|
ローリング加速度80-160 kph (秒) |
9,5 (5)
|
ローリング加速度80-160 kph (秒) |
11,2 (6)
|
ローリング加速度80-160 kph (秒) |
14,1 (7)
|
ローリング加速度100-140 kph (秒) |
2,9
|
ローリング加速度100-200 kph (秒) |
9,7
|
0 – 100 mph – 0 (秒) |
12,5
|
制動距離100-0 kph (m) |
33
|
制動距離200-0 kph (m) |
131
|
最大速度 (km/h) |
305
|
---|---|
最大速度 (mph) |
190
|
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