BMW M3 GTS (E92)
Description
Der BMW M3 GTS ist eine limitierte Auflage des Serienmodells BMW M3 (E92-Karosserie), das von 2007 bis 2013 produziert wurde.
Entwicklung und Produktion
Im November 2009 gab BMW den Produktionsstart des M3 GTS (E92-Karosserie) im Jahr 2010 bekannt. Der M3 GTS war als Clubsport-orientiertes Straßenauto konzipiert und wurde nur im Coupé-Karosseriestil und nur in leuchtendem Orange produziert. Zu den Änderungen gegenüber dem regulären M3 gehörten ein verbesserter Motor, ein reduziertes Leergewicht, eine überarbeitete Federung, verbesserte Bremsen und eine anpassbare Aerodynamik.
Der BMW M3 GTS wurde in der 3er-Produktionslinie in Regensburg montiert und anschließend zur Endbearbeitung ins BMW M Center in Garching transportiert. Die Produktion erfolgte in Kleinserien zwischen Mai 2010 und Dezember 2011 und insgesamt wurden 138 Stück produziert, davon 113 als Linkslenker (hauptsächlich für Deutschland) und 25 als Rechtslenker (hauptsächlich für Großbritannien).
Der BMW M3 GTS kostete 145.000 US-Dollar. Alle Autos waren sofort ausverkauft.
Motor
Der M3 GTS verfügte im Vergleich zum M3-Modell über einen größeren Motor von 4,0 auf 4,4 Liter. Die Volumenvergrößerung wurde durch die Vergrößerung des Kolbenhubs von 75,2 mm auf 82 mm erreicht. Dadurch ist die Leistung von 420 PS gestiegen. bis zu 450 PS und ein Drehmoment von 400 Nm bis 440 Nm. Auch der Motor verfügte über Konstruktionsmerkmale, die dem Motorsport entlehnt waren: ein Grundplattenkurbelgehäuse aus einer speziellen Aluminium-Silizium-Legierung, separate Drosselklappen, Klopfsensoren mit Ionenstromtechnik und eine dynamisch optimierte Nasssumpfölversorgung. Eine leichte Sportabgasanlage mit Titan-Endschalldämpfern sorgte für einen optimalen Abgasstrom.
Übertragung
Die einzige Getriebeoption war ein 7-Gang-Doppelkupplungs-Robotergetriebe (M-DCT), das die Kraft an die Hinterräder übermittelte.
Chassis
Aus Gründen des Handlings war der hintere Hilfsrahmen fest mit der Karosserie verschraubt, die passiven Stoßdämpfer waren mit Druck- und Zugstufeneinstellungen ausgestattet, die Aufhängung konnte den Sturzwinkel und die Bodenfreiheit einstellen, die auf 104 mm reduziert wurde ( 16 mm vorne und 12 mm hinten) entsprechend im Vergleich zum M3-Modell.
Das Bremssystem erhielt 6-Kolben-Bremssättel mit Scheiben mit 18 mm größerem Durchmesser und 4-Kolben-Bremssättel mit Scheiben mit 30 mm größerem Durchmesser hinten. Die Stabilitätskontrollsysteme DSC (Dynamic Stability Control), einschließlich ABS und M Dynamic Mode (MDM), wurden neu konfiguriert, um den dynamischen Eigenschaften des BMW M3 GTS Rechnung zu tragen. Die Aluminiumräder waren mit Pirelli P Zero Corsa-Reifen in den Dimensionen 225/35 R19 vorne und 285/30 R19 hinten bestückt.
Das Auto war 125 kg leichter als der reguläre M3, was auf ein Kohlefaserdach, leichtere Mittelkonsole und Türverkleidungen, Seiten- und Heckscheiben aus Polycarbonat, keine Rücksitze und den Verzicht auf Schalldämmung zurückzuführen war.
Exterieur
Um den Luftstrom zu optimieren und die Abtriebseigenschaften anzupassen, wurde der BMW M3 GTS ähnlich wie bei Sportwagen mit einem Frontspoiler und einem Heckflügel ausgestattet. Die Möglichkeit, die Neigung von Spoiler und Flügel zu verstellen, ermöglichte es, die aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs an das Profil der Rennstrecke und andere Anforderungen von Sportvereinen anzupassen.
Bis auf zwei weiß lackierte Modelle (Alpine White III – 300) waren alle Coupés ausschließlich in Orange (Fire Orange II – U94) gehalten, auch der Ventildeckel am Motor. Der Frontgrill und die seitlichen Kiemen waren in Schwarzchrom mit Metallic-Effekt lackiert.
Innenraum
Im Innenraum des BMW M3 GTS stehen optimale Performance und höchste Sicherheit auf der Rennstrecke im Fokus. Zur Ausstattung gehörten Recaro-Rennschaufeln mit schwarzem Stoffbezug, Carbonfaser-Innenausstattung und ein Alcantara-Lederlenkrad. Auch die Verkleidungen der Türen und Seitenwände im Fond sind aus Alcantara gefertigt. Der BMW M3 GTS war serienmäßig mit einem Querträger hinter den B-Säulen ausgestattet. Darüber hinaus verfügte die Karosserie über Befestigungspunkte für optionale Sechspunkt-Sicherheitsgurte und eine zusätzliche Überrollkäfigverlängerung sowie Plätze für einen Feuerlöscher. Das Auto war mit automatischen Dreipunkt-Sicherheitsgurten für den Straßenverkehr ausgestattet.
Zur Erleichterung fehlten dem Sportwagen ein Multimedia-Komplex, eine Klimatisierung und eine Schalldämmung, diese konnten aber optional eingebaut werden.
Quellen
Specification
Bodywork | |
---|---|
Jahre der Produktion |
2010
|
Produziert (Stk.) |
138
|
Körpertyp |
купе
|
Anzahl der Türen |
2
|
Anzahl der Sitzplätze |
2
|
Engine | |
---|---|
Motorbauart |
бензиновый
|
Motorposition |
спереди, продольное
|
Motormodell |
BMW S65B44
|
Zylinder |
V8
|
V-Winkel |
90°
|
Hubraum (ccm) |
4361
|
Leistung (PS / kW /) |
450 /
331 /
|
bei U/min |
8300
|
Drehmoment (N·m) |
440
|
bei U/min |
3750
|
Maximal (U/min) |
8400
|
Bohrung (mm) |
92,0
|
Hub (mm) |
82,0
|
Verdichtung |
12,0
|
Anzahl der Ventile |
4/32
|
Nockenwellenantrieb |
DOHC
|
Blockmaterial |
алюминиевый сплав
|
Trockensumpf |
—
|
Ölwanneninhalt (l) |
8,8
|
Kühlvolumen (l) |
11,4
|
Kraftstoffsystem |
впрыск
|
Abgasturbolader |
—
|
Specific | |
---|---|
Leistungsgewicht (PS/l) |
103,19
|
Leistungsgewicht (PS/t) |
294,12
|
Leistungsgewicht (kg/PS) |
3,40
|
Spezifisches Drehmoment (N·m/l) |
100,89
|
Spezifisches Drehmoment (N·m/t) |
287,58
|
Transmission | |
---|---|
Antriebsart |
задний
|
Kupplung |
двухдисковое
|
Getriebemodell |
M Dual Clutch Drivelogic
|
Getriebeart |
роботизированная
|
Anzahl der Geschwindigkeiten |
7
|
Endantriebsverhältnis |
3,154
|
Erstes Übersetzungsverhältnis |
4,780
|
Zweites Übersetzungsverhältnis |
3,056
|
Drittes Übersetzungsverhältnis |
2,153
|
4. Übersetzungsverhältnis |
1,678
|
5. Übersetzungsverhältnis |
1,390
|
6. Übersetzungsverhältnis |
1,203
|
7. Übersetzungsverhältnis |
1,000
|
Übersetzungsverhältnis rückwärts |
4,454
|
Suspension | |
---|---|
Radaufhängung vorn |
макферсон
|
Radaufhängung hinten |
независимая многорычажная
|
Federung Basis vorn |
пружины
|
Federung Basis hinten |
пружины
|
Stabilisator vorn | |
Stabilisator hinten | |
Marke der Disk |
BBS
|
Räder vorn |
9,0J×19
|
Räder hinten |
10,0J×19
|
Reifenmarke |
Pirelli P Zero Corsa
|
Reifen vorn |
255/35 R19
|
Reifen hinten |
285/30 R19
|
Steering | |
---|---|
Lenkerkonstruktion |
шестерня-рейка
|
Servolenkung |
электрический
|
Wendekreis (m) |
11,9
|
Brakes specs | |
---|---|
Bremsen vorne |
дисковые вентилируемые
|
Bremsen hinten |
дисковые вентилируемые
|
Bremsen vorn (mm) |
378
|
Bremsen hinten (mm) |
380
|
Anzahl der Bremskolben (vorne/hinten) |
6/4
|
Antiblockiersystem |
да
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Karosserie |
несущий
|
Körpermaterial |
сталь
|
Länge (mm) |
4645
|
Breite (mm) |
1804
|
Höhe (mm) |
1387
|
Radstand (mm) |
2760
|
Spurweite vorn (mm) |
1546
|
Spurweite hinten (mm) |
1539
|
Bodenfreiheit (mm) |
104
|
Luftwiderstandsbeiwert |
0,340
|
Leergewicht (kg) |
1530
|
Höchstgewicht (kg) |
1880
|
Kofferraumvolumen max (l) |
430
|
Performance specs | |
---|---|
Emissionsklasse |
Евро 5
|
CO₂-Emissionen (NEFZ) (g/km) |
295
|
Verbrauch außerorts (l/100 km) |
9,3
|
Verbrauch innerorts (l/100 km) |
18,4
|
Verbrauch gesamt (l/100 km) |
12,7
|
Tankvolumen (l) |
63
|
Kraftstoffart |
Аи-98
|
Dynamic specs | |
---|---|
Beschleunigung 0-10 km/h (s) |
0,4
|
Beschleunigung 0-20 km/h (s) |
0,8
|
Beschleunigung 0-30 km/h (s) |
1,1
|
Beschleunigung 0-40 km/h (s) |
1,5
|
Beschleunigung 0-50 km/h (s) |
1,8
|
Beschleunigung 0-60 km/h (s) |
2,2
|
Beschleunigung 0-70 km/h (s) |
2,6
|
Beschleunigung 0-80 km/h (s) |
3,1
|
Beschleunigung 0-90 km/h (s) |
3,7
|
Beschleunigung 0-100 km/h (s) |
4,4
|
Beschleunigung 0-110 km/h (s) |
4,9
|
Beschleunigung 0-120 km/h (s) |
5,5
|
Beschleunigung 0-130 km/h (s) |
5,9
|
Beschleunigung 0-140 km/h (s) |
6,4
|
Beschleunigung 0-150 km/h (s) |
7,0
|
Beschleunigung 0-160 km/h (s) |
7,8
|
Beschleunigung 0-170 km/h (s) |
8,8
|
Beschleunigung 0-180 km/h (s) |
10,1
|
Beschleunigung 0-190 km/h (s) |
11,8
|
Beschleunigung 0-200 km/h (s) |
14,0
|
Beschleunigung 0-210 km/h (s) |
16,9
|
Beschleunigung 0-220 km/h (s) |
20,5
|
Beschleunigung 0-230 km/h (s) |
24,7
|
Beschleunigung 0-240 km/h (s) |
29,2
|
Beschleunigung 0-250 km/h (s) |
34,0
|
Beschleunigung 0-260 km/h (s) |
38,6
|
Beschleunigung 0-270 km/h (s) |
43,0
|
Beschleunigung 0-280 km/h (s) |
47,0
|
Beschleunigung 0-290 km/h (s) |
50,3
|
Beschleunigung 0-300 km/h (s) |
52,7
|
Beschleunigung 0-10 mi/h (s) |
0,6
|
---|---|
Beschleunigung 0-20 mi/h (s) |
1,2
|
Beschleunigung 0-30 mi/h (s) |
1,8
|
Beschleunigung 0-40 mi/h (s) |
2,4
|
Beschleunigung 0-50 mi/h (s) |
3,1
|
Beschleunigung 0-60 mi/h (s) |
4,2
|
Beschleunigung 0-70 mi/h (s) |
5,1
|
Beschleunigung 0-80 mi/h (s) |
5,9
|
Beschleunigung 0-90 mi/h (s) |
6,7
|
Beschleunigung 0-100 mi/h (s) |
7,9
|
Beschleunigung 0-110 mi/h (s) |
9,7
|
Beschleunigung 0-120 mi/h (s) |
12,5
|
Beschleunigung 0-130 mi/h (s) |
16,6
|
Beschleunigung 0-140 mi/h (s) |
22,7
|
Beschleunigung 0-150 mi/h (s) |
29,9
|
Beschleunigung 0-160 mi/h (s) |
37,5
|
Beschleunigung 0-170 mi/h (s) |
44,5
|
Beschleunigung 0-180 mi/h (s) |
50,2
|
Beschleunigung 0-92 m (300 Fuß) (s) /km/h/ |
5,4 /
118,0 /
|
---|---|
Beschleunigung 0-100 m (s) /km/h/ |
5,7 /
121,0 /
|
Beschleunigung 0-200 m (s) /km/h/ |
8,6 /
157,0 /
|
Beschleunigung 0-201 m (1/8 Meile) (s) /km/h/ |
8,6 /
158,0 /
|
Beschleunigung 0-300 m (s) /km/h/ |
10,9 /
178,0 /
|
Beschleunigung 0-305 m (1000 Fuß) (s) /km/h/ |
11,0 /
179,0 /
|
Beschleunigung 0-400 m (s) /km/h/ |
12,8 /
192,0 /
|
Beschleunigung 0-402 m (1/4 Meile) (s) /km/h/ |
12,8 /
192,0 /
|
Beschleunigung 0-500 m (s) /km/h/ |
14,6 /
204,0 /
|
Beschleunigung 0-600 m (s) /km/h/ |
16,4 /
215,0 /
|
Beschleunigung 0-610 m (2000 Fuß) (s) /km/h/ |
16,6 /
216,0 /
|
Beschleunigung 0-700 m (s) /km/h/ |
18,2 /
224,0 /
|
Beschleunigung 0-800 m (s) /km/h/ |
19,9 /
233,0 /
|
Beschleunigung 0-805 m (1/2 Meile) (s) /km/h/ |
20,0 /
233,0 /
|
Beschleunigung 0-900 m (s) /km/h/ |
21,7 /
240,0 /
|
Beschleunigung 0-914 m (3000 Fuß) (s) /km/h/ |
21,9 /
242,0 /
|
Beschleunigung 0-1000 m (s) /km/h/ |
23,3 /
247,0 /
|
Beschleunigung 0-1067 m (3500 Fuß) (s) /km/h/ |
24,5 /
251,0 /
|
Beschleunigung 0-1100 m (s) /km/h/ |
25,0 /
253,0 /
|
Beschleunigung 0-1200 m (s) /km/h/ |
26,6 /
258,0 /
|
Beschleunigung 0-1219 m (4000 Fuß) (s) /km/h/ |
26,9 /
259,0 /
|
Beschleunigung 0-1300 m (s) /km/h/ |
28,2 /
263,0 /
|
Beschleunigung 0-1400 m (s) /km/h/ |
29,7 /
267,0 /
|
Beschleunigung 0-1500 m (s) /km/h/ |
31,2 /
271,0 /
|
Beschleunigung 0-1610 m (1 Meile) (s) /km/h/ |
32,8 /
274,0 /
|
Rollende Beschleunigung 60-100 km/h (s) |
3,4 (4)
|
---|---|
Rollende Beschleunigung 60-100 km/h (s) |
4,4 (5)
|
Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s) |
3,8 (4)
|
Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s) |
4,3 (5)
|
Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s) |
5,0 (6)
|
Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s) |
6,9 (7)
|
Rollende Beschleunigung 80-160 km/h (s) |
7,8 (4)
|
Rollende Beschleunigung 80-160 km/h (s) |
9,5 (5)
|
Rollende Beschleunigung 80-160 km/h (s) |
11,2 (6)
|
Rollende Beschleunigung 80-160 km/h (s) |
14,1 (7)
|
Rollende Beschleunigung 100-140 km/h (s) |
2,9
|
Rollende Beschleunigung 100-200 km/h (s) |
9,7
|
0 – 160 km/h – 0 (s) |
12,5
|
Bremswege 100-0 km/h (m) |
33
|
Bremswege 200-0 km/h (m) |
131
|
Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
305
|
---|---|
Höchstgeschwindigkeit (mi/h) |
190
|
Stichworte: | |
---|---|
Typ: | |
Hersteller: | |
Land: |
- 66 Aufrufe