Ferrari F8 Tributo
Description
Ferrari F8 Tributo (Type F142MFL) – двухместный суперкар со средним расположением двигателя, представленный на выставке Geneva Motor Show 2019 года. Автомобиль считается «начальным уровнем» в модельном ряду Ferrari. Автопроизводитель позиционирует суперкар в качестве преемника модели Ferrari 488 GTB, хотя, автомобиль скорее является модифицированной версией 488 Pista.
На выбор предлагались три уровня оснащения по цене 228661-345830 евро в Европе и 277480-386288 долларов в США.
История
«Tributo» в переводе с итальянского означает «дань уважения», что призвано обозначить празднование Berlinetta Ferrari с двигателем V8. Этот Tributo является намеком на более чем 40-летний период существования последнего, а также признанием того, что F8, вероятно, будет последним в своем роде – исторический двигатель внутреннего сгорания V8 от Ferrari является следующим на очереди для гибридизации.
Двигатель
Ferrari F8 Tributo, также как и 488 Pista, оснащен самым мощным двигателем V8 в истории марки Ferrari, удостоенным в 2018 году звания лучшего двигателя последних двух десятилетий. Этот 3,9-литровый двигатель с двумя турбонагнетателями выдает 720 лошадиных сил и 770 Н∙м крутящего момента и разгоняет F8 Tributo до 100 км/ч за 2,9 с против 3,0 с у прежнего купе и 2,85 с у версии Pista. Ускорение до 200 км/ч занимает 7,8 с, тогда как Ferrari 488 GTB проделывала это за 8,3 с, а 488 Pista – за 7,6 с. Максимальная скорость составляет 340 км/ч.
Трансмиссия
Ferrari F8 Tributo доступен только с задним приводом; передаточные числа 7-ступенчатой роботизированной коробке передач, аналогичной на 488 Pista, были изменены.
Шасси
В основе автомобиля лежит пространственная рама с двумя полностью независимыми подвесками, винтовыми пружинами и адаптивными амортизаторами двустороннего действия. На 20-дюймовых колесах установлены покрышки Michelin Pilot Sport Cup 2 размером 245/35 R20 – спереди и 305/30 R20 – сзади.
Помимо активной аэродинамики Ferrari представила обновленную версию своей системы бокового скольжения Side Slip Control (SSC) версии 6.1, а также добавила программное обеспечение Ferrari Dynamic Enhancer Plus (FDE +). Эти системы позволяют сохранять контроль над автомобилем при вождении на пределе возможностей.
Тормоза
Карбон-керамические тормозные механизмы Brembo с 398-миллиметровыми дисками впереди, 360-миллиметровыми дисками сзади входят в стандартную комплектацию F8 Tributo, как и шины Michelin Pilot Sport Cup 2, что позволяет автомобилю полностью остановиться на скорости 200 км/ч всего за 119 метров.
Внешний вид
Кузов полностью выполнен из углеволокна и покрыт авиационным лаком. По словам директора Ferrari Styling Centre Флавио Манзони, F8 раскрывает новый язык дизайна, который будет воплощен во всех последующих Ferrari. В частности, автомобиль получил аэродинамический передний бампер с воздухозаборником S-Duct, отверстие для воздуха в капоте, более компактные фары с надстроенными воздуховодами, сдвоенные круглые задние фонари (наследие F430), огибающий весь хвост спойлер (наследие 308 GTB) и прозрачную крышку моторного отсека Lexan с горизонтальными прорезями (наследие F40).
Специально разработанный задний спойлер работает в тандеме с измененным задним диффузором и работает адаптивно в зависимости от того, как центральный компьютер F8 интерпретирует скорость, нагрузку и рыскание в любой момент. Дополнительные улучшения аэродинамики и управляемости реализованы с введением обновленных передних диффузоров и панелей днища. Новые кузовные элементы позволили увеличить аэродинамическую эффективность на 10%, а прижимная сила выросла на 15%.
Интерьер
Салон F8 Tributo сохранил прежнюю архитектуру, но каждый элемент передней панели, дверей и центрального тоннеля был спроектирован заново. В распоряжении водителя находится классическая панель приборов с центральным тахометром, органами управления и рулем последнего поколения. Кроме того, в элементе приборной панели напротив пассажирского сиденья располагается опциональный 7-дюймовый сенсорный дисплей. Список стандартных технических и удобных функций включает аудиосистему с 6 динамиками с интеграцией Apple CarPlay, автомобильные потоковые сервисы и программное обеспечение для распознавания голоса.
Источники
5koleso.ru
accelerationtimes.com
allcarz.ru
auto-data.net
auto.ru
automobile-catalog.com
automotive-heritage.ru
autonews.ru
autoreview.ru
autowp.ru
carbuzz.com
carfolio.com
drive.ru
drom.ru
fastestlaps.com
ferrari.com
ferrarimoscow.ru
motor.ru
motorpage.ru
supercars.net
supercarworld.com
ultimatecarpage.com
ultimatespecs.com
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Presentation | |
| Years of production |
2019-2023
|
| Body type |
купе
|
| Number of doors |
2
|
| Number of places |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| Engine type |
бензиновый
|
| Engine location |
центральное, продольное
|
| Engine model |
Ferrari F154CD
|
| Cylinders |
V8
|
| V-angle |
90
|
| Capacity (cc) |
3905
|
| Power output (hp / kW /) |
720 /
529 /
|
| at rpm |
7000
|
| Torque (N·m) |
770
|
| at rpm |
6000
|
| Bore (mm) |
86,5
|
| Stroke (mm) |
83,0
|
| Compression |
9,6
|
| Number of valves |
4/32
|
| Valvetrain |
DOHC-VVT
|
| Block material |
алюминиевый сплав
|
| Fuel system |
прямой впрыск
|
| Turbocharger |
2
|
| Specific | |
|---|---|
| Specific output (hp/litre) |
184,38
|
| Specific output (hp/tonne) |
501,74
|
| Specific output (kg/hp) |
1,99
|
| Specific torque (N·m/litre) |
197,18
|
| Specific torque (N·m/tonne) |
536,59
|
| Transmission | |
|---|---|
| Driven wheels |
задний
|
| Gearbox model |
F1
|
| Gearbox |
роботизированная
|
| Number of speeds |
7
|
| Final drive ratio |
4,375
|
| First gear ratio |
3,334
|
| Second gear ratio |
2,285
|
| Third gear ratio |
1,728
|
| Fourth gear ratio |
1,369
|
| Fifth gear ratio |
1,115
|
| Sixth gear ratio |
0,875
|
| Seventh gear ratio |
0,642
|
| Reverse gear ratio |
2,979
|
| Suspension | |
|---|---|
| Front suspension |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Rear suspension |
независимая многорычажная
|
| Elastic elements in front |
пружины
|
| Elastic elements in rear |
пружины
|
| Front anti-roll bar | |
| Rear anti-roll bar | |
| Wheels brand |
Starburst
|
| Wheel size front |
9,0J×20
|
| Wheel size rear |
11,0J×20
|
| Tire brand |
Michelin Pilot Sport Cup 2
|
| Tyres front |
245/35 R20
|
| Tyres rear |
305/30 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| Steering type |
шестерня-рейка
|
| Power steering |
гидравлический
|
| Turning diameter (m) |
10,8
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Brakes front |
дисковые вентилируемые
|
| Brakes rear |
дисковые вентилируемые
|
| Brand of brakes |
Brembo
|
| Front brake diameter (mm) |
398×223×38
|
| Rear brake diameter (mm) |
360×233×32
|
| Disc material |
карбон-керамика
|
| Number of caliper pistons (front/rear) |
6/4
|
| Anti-lock braking system |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Body |
монокок с панелями
|
| Body material |
углеволокно
|
| Length (mm) |
4611
|
| Width (mm) |
1979
|
| Height (mm) |
1206
|
| Wheelbase (mm) |
2650
|
| Front track (mm) |
1677
|
| Rear track (mm) |
1646
|
| Ground clearance (mm) |
105
|
| Dry weight (kg) |
1330
|
| Curb weight (kg) |
1435
|
| Trunk volume max (litre) |
200
|
| Weight distribution (%) |
41,5/58,5
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Ecological class |
Евро 6
|
| CO₂ emissions (WLTP) Extra High (g/km) |
267
|
| CO₂ emissions (WLTP) High (g/km) |
246
|
| CO₂ emissions (WLTP) Combined (g/km) |
292
|
| CO₂ emissions (WLTP) Medium (g/km) |
278
|
| CO2 emissions (WLTP) Low (g/km) |
490
|
| Fuel consumption (EPA) highway (l/100 km) |
12,4
|
| Fuel consumption (EPA) city (l/100 km) |
15,7
|
| Fuel consumption (WLTP) Extra High (l/100 km) |
11,8
|
| Fuel consumption (WLTP) High (l/100 km) |
10,8
|
| Fuel consumption (WLTP) Combined (l/100 km) |
12,9
|
| Fuel consumption (WLTP) Medium (l/100 km) |
12,2
|
| Fuel consumption (WLTP) Low (l/100 km) |
21,5
|
| Fuel tank capacity (l) |
78
|
| Fuel type |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Acceleration 0-10 kph (s) |
0,3
|
| Acceleration 0-20 kph (s) |
0,5
|
| Acceleration 0-30 kph (s) |
0,8
|
| Acceleration 0-40 kph (s) |
1,0
|
| Acceleration 0-50 kph (s) |
1,3
|
| Acceleration 0-60 kph (s) |
1,6
|
| Acceleration 0-70 kph (s) |
1,8
|
| Acceleration 0-80 kph (s) |
2,2
|
| Acceleration 0-90 kph (s) |
2,5
|
| Acceleration 0-100 kph (s) |
2,9
|
| Acceleration 0-110 kph (s) |
3,2
|
| Acceleration 0-120 kph (s) |
3,6
|
| Acceleration 0-130 kph (s) |
4,0
|
| Acceleration 0-140 kph (s) |
4,4
|
| Acceleration 0-150 kph (s) |
4,8
|
| Acceleration 0-160 kph (s) |
5,3
|
| Acceleration 0-170 kph (s) |
5,8
|
| Acceleration 0-180 kph (s) |
6,4
|
| Acceleration 0-190 kph (s) |
7,1
|
| Acceleration 0-200 kph (s) |
7,8
|
| Acceleration 0-210 kph (s) |
8,9
|
| Acceleration 0-220 kph (s) |
10,1
|
| Acceleration 0-230 kph (s) |
11,4
|
| Acceleration 0-240 kph (s) |
12,8
|
| Acceleration 0-250 kph (s) |
14,3
|
| Acceleration 0-260 kph (s) |
15,7
|
| Acceleration 0-270 kph (s) |
17,0
|
| Acceleration 0-280 kph (s) |
18,2
|
| Acceleration 0-290 kph (s) |
19,2
|
| Acceleration 0-300 kph (s) |
19,9
|
| Acceleration 0-10 mph (s) |
0,4
|
|---|---|
| Acceleration 0-20 mph (s) |
0,8
|
| Acceleration 0-30 mph (s) |
1,3
|
| Acceleration 0-40 mph (s) |
1,7
|
| Acceleration 0-50 mph (s) |
2,2
|
| Acceleration 0-60 mph (s) |
2,7
|
| Acceleration 0-70 mph (s) |
3,3
|
| Acceleration 0-80 mph (s) |
3,9
|
| Acceleration 0-90 mph (s) |
4,6
|
| Acceleration 0-100 mph (s) |
5,3
|
| Acceleration 0-110 mph (s) |
6,2
|
| Acceleration 0-120 mph (s) |
7,3
|
| Acceleration 0-130 mph (s) |
8,8
|
| Acceleration 0-140 mph (s) |
10,8
|
| Acceleration 0-150 mph (s) |
13,0
|
| Acceleration 0-160 mph (s) |
15,3
|
| Acceleration 0-170 mph (s) |
17,5
|
| Acceleration 0-180 mph (s) |
19,2
|
| Acceleration 0-92 m (300 feet) (s) /kph/ |
4,5 /
140,0 /
|
|---|---|
| Acceleration 0-100 m (s) /kph/ |
4,8 /
146,0 /
|
| Acceleration 0-200 m (s) /kph/ |
7,0 /
186,0 /
|
| Acceleration 0-201 m (1/8 mile) (s) /kph/ |
8,9 /
213,0 /
|
| Acceleration 0-300 m (s) /kph/ |
8,8 /
212,0 /
|
| Acceleration 0-305 m (1000 feet) (s) /kph/ |
8,9 /
213,0 /
|
| Acceleration 0-400 m (s) /kph/ |
10,5 /
233,0 /
|
| Acceleration 0-402 m (1/4 mile) (s) /kph/ |
10,5 /
233,0 /
|
| Acceleration 0-500 m (s) /kph/ |
12,1 /
249,0 /
|
| Acceleration 0-600 m (s) /kph/ |
13,6 /
263,0 /
|
| Acceleration 0-610 m (2000 feet) (s) /kph/ |
13,8 /
264,0 /
|
| Acceleration 0-700 m (s) /kph/ |
15,0 /
273,0 /
|
| Acceleration 0-800 m (s) /kph/ |
16,4 /
282,0 /
|
| Acceleration 0-805 m (1/2 mile) (s) /kph/ |
16,4 /
282,0 /
|
| Acceleration 0-900 m (s) /kph/ |
17,6 /
289,0 /
|
| Acceleration 0-914 m (3000 feet) (s) /kph/ |
17,8 /
290,0 /
|
| Acceleration 0-1000 m (s) /kph/ |
18,9 /
295,0 /
|
| Acceleration 0-1067 m (3500 feet) (s) /kph/ |
19,7 /
299,0 /
|
| Rolling acceleration 60-100 kph (s) |
2,0 (4)
|
|---|---|
| Rolling acceleration 60-100 kph (s) |
2,6 (5)
|
| Rolling acceleration 80-120 kph (s) |
2,4 (5)
|
| Rolling acceleration 80-120 kph (s) |
3,2 (6)
|
| Rolling acceleration 80-120 kph (s) |
4,9 (7)
|
| Rolling acceleration 100-200 kph (s) |
5,0
|
| Rolling acceleration 200-300 kph (s) |
12,1
|
| Est. 0 – 100 mph – 0 (s) |
9,8
|
| Braking distance 100-0 kph (m) |
31
|
| Braking distance 130-0 kph (m) |
56
|
| Braking distance 200-0 kph (m) |
119
|
| Braking distance 60-0 mph (m) |
30
|
| Top speed (kph) |
340
|
|---|---|
| Top speed (mph) |
211
|
Post date
23.07.2023
Last modified
28.07.2023
- 34 views