Novitec Ferrari FF

В 2012 году тюнинговая компания Novitec Rosso представила свой пакет доработки модели Ferrari FF. Он включал доработку двигателя, подвески, внешнего вида и интерьера.

Доработка двигателя Ferrari F140 состояла из различных пакетов, элементы которых можно было приобрести отдельно.

Пакет Stage 1 состоял из новой отрегулированной электронной системы управления двигателем с измененной группой кривых и более высокой скоростью отсечки до 8200 об/мин, выхлопной системы из нержавеющей стали без регулировки заслонки, включая выхлопные трубы Novitec, а также замену катализатора. Данный пакет увеличивал мощность с 660 л.с. до 702 л.с. при 8200 об/мин, а крутящий момент с 683 Н·м до 714 Н·м при 6200 об/мин, и снижал вес суперкара на 16 кг. Опционально доступна была выхлопная система с регулировкой заслонок и переключением их на рулевом колесе.

Пакет Stage 2 состоял из новой отрегулированной электронной системы управления двигателем с измененной группой кривых и более высокой предельной скоростью до 8200 об/мин, выхлопной системы из нержавеющей стали без регулировки заслонки, включая выхлопные трубы Novitec, а также спортивных металлических катализаторов с пониженным противодавлением выхлопных газов. Данный пакет увеличивал мощность до 694 л.с. при 8200 об/мин, а крутящий момент до 708 Н·м при 6100 об/мин, и снижал вес суперкара на 13 кг. Опционально доступна была выхлопная система с регулировкой заслонок и переключением их на рулевом колесе.

Пакет Stage 3 из новой отрегулированной электронной системы управления двигателем с измененной группой кривых и более высокой предельной скоростью до 8200 об/мин, выхлопной системы из нержавеющей стали без регулировки заслонок, включая выхлопные трубы Novitec, что давало увеличение мощности до 688 л.с., крутящего момента до 701 Н·м при 6100 об/мин, и снижение веса суперкара на 9 кг. Опционально была доступна выхлопная система с регулировкой заслонок и переключением их на рулевом колесе.

В результате доработки двигателя увеличивалась максимальная скорость на 5 км/ч до 340 км/ч, а разгон до 100 км/ч сокращался на 0,1 с до 3,5 с.

Для доработки подвески предлагались разные варианты – начиная от простого уменьшения дорожного просвета, заканчивая установкой полностью регулируемой подвески, позволяющей приподнимать с кнопки нос машины на 40 мм для проезда неровностей.

В качестве колес предлагались облегченные кованные диски с пятью двойными спицами Novitec Rosso NF3 или NF4 размерностью 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади, весом всего 9,9 и 13,5 кг соответственно. На них устанавливались высокопроизводительные шины Pirelli P Zero размерностью 255/30 ZR21 и 315/25 ZR22.

Внешне тюнинговую версию Ferrari FF от Novitec Rosso можно было отличить по аэродинамическому карбоновому обвесу, в который вошли передний спойлер, боковые «юбки», задний диффузор, два спойлера сзади и накладки на корпуса зеркал заднего вида. Завершали картину новая решетка радиатора, карбоновая крыша, тонированные задние фонари. Все детали обвеса тщательным образом были продуты в аэродинамической трубе.

Еще одной отличительной чертой Ferrari FF для Novitec Rosso – это были черные задние фонари, боковые габаритные огни и задние противотуманные светодиодные фонари.

Отделка салона предлагалась с бесчисленными вариантами от накладки на пороги из углеродного волокна до полностью индивидуализированной кожи и интерьера из алькантары, отделанных до мельчайших деталей в любом желаемом цвете и дизайне обивки.

Для более быстрого и точного переключения передач Novitec Rosso предлагал более длинные подрулевые переключатели из углеродного волокна.

Источники