Novitec Ferrari FF

En 2012, la empresa de tuning Novitec Rosso presentó su paquete de modificaciones para el modelo Ferrari FF. Incluyó modificaciones en el motor, suspensión, exterior e interior.

La modificación del motor Ferrari F140 constaba de varios paquetes, cuyos elementos se podían adquirir por separado.

El paquete de la Etapa 1 consistía en un nuevo sistema electrónico de gestión del motor sintonizado con un grupo de curvas revisado y una velocidad de corte más alta de hasta 8200 rpm, un sistema de escape de acero inoxidable sin ajuste del acelerador que incluye tubos de escape Novitec y un reemplazo del convertidor catalítico. Este paquete aumentó la potencia de 660 hp. hasta 702 CV a 8200 rpm y un par de 683 Nm a 714 Nm a 6200 rpm, y redujo el peso del superdeportivo en 16 kg. Opcionalmente estaba disponible un sistema de escape con amortiguadores ajustables y conmutación en el volante.

El paquete Stage 2 consistía en un nuevo sistema electrónico de gestión del motor sintonizado con un grupo de curvas modificado y una velocidad máxima más alta de hasta 8200 rpm, un sistema de escape de acero inoxidable sin control del acelerador que incluye tubos de escape Novitec y convertidores catalíticos metálicos deportivos con escape reducido. presión . Este paquete aumentó la potencia a 694 hp. a 8200 rpm y un par de hasta 708 Nm a 6100 rpm, y redujo el peso del superdeportivo en 13 kg. Opcionalmente estaba disponible un sistema de escape con amortiguadores ajustables y conmutación en el volante.

Paquete Etapa 3 de un nuevo sistema de gestión electrónica del motor sintonizado con un grupo de curvas modificado y una velocidad máxima más alta de hasta 8200 rpm, un sistema de escape de acero inoxidable sin ajuste de trampillas, incluidos los tubos de escape Novitec, que dieron un aumento de potencia a 688 hp. par de hasta 701 Nm a 6100 rpm y una reducción del peso del superdeportivo de 9 kg. Opcionalmente estaba disponible un sistema de escape con amortiguadores ajustables y conmutación en el volante.

Como resultado de las modificaciones del motor, la velocidad máxima aumentó en 5 km/h hasta 340 km/h, y la aceleración hasta 100 km/h se redujo en 0,1 sa 3,5 s.

Para mejorar la suspensión, se propusieron varias opciones, desde simplemente reducir la distancia al suelo hasta instalar una suspensión totalmente ajustable, que permite levantar el morro del automóvil 40 mm con un botón para superar superficies irregulares.

Las llantas eran unas llantas forjadas ligeras de cinco radios dobles Novitec Rosso NF3 o NF4 que medían 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás y pesaban sólo 9,9 y 13,5 kg, respectivamente. Estaban equipados con neumáticos Pirelli P Zero de alto rendimiento en medidas 255/30 ZR21 y 315/25 ZR22.

Externamente, la versión tuning del Ferrari FF de Novitec Rosso se distinguía por un kit de carrocería aerodinámico de carbono, que incluía un alerón delantero, “faldones” laterales, un difusor trasero, dos alerones traseros y cubiertas para las carcasas de los espejos retrovisores. Una nueva parrilla del radiador, un techo de carbono y luces traseras tintadas completaron el cuadro. Todas las partes del kit de carrocería fueron sopladas cuidadosamente en el túnel de viento.

Otra característica distintiva del Ferrari FF para Novitec Rosso fueron las luces traseras negras, las luces de posición laterales y las luces antiniebla traseras LED.

El acabado se ofreció con innumerables opciones, desde placas protectoras de fibra de carbono hasta interiores de cuero y Alcántara totalmente personalizados, acabados hasta el último detalle en cualquier color y diseño de tapicería deseado.

Para cambios más rápidos y precisos, Novitec Rosso ofreció levas de cambio de fibra de carbono más largas.

Fuentes