Ferrari F8 Spider

Ferrari F8 Spider был разработан параллельно с F8 Tributo и отличался двухсекционной жесткой крышей RHT (Retractable Hard Top) как у предшественника – Ferrari 488 Spider. Кабриолет продолжил престижную линейку автомобилей V8 с открытым верхом, начатую моделью Ferrari 308 GTS в 1977 году. Он был менее экстремален, чем 488 Pista Spider, но более спортивен, чем 488 Spider: двигатель получил дополнительные 50 л.с., а вес снизился на 20 кг.

Технически Spider ничем не отличался от купе Ferrari F8 Tributo. Битурбомотор V8 3,9 выдавал 720 л.с. и 770 Н·м. Этот двигатель являлся развитием двигателя V8, который четыре года подряд (2016, 2017, 2018 и 2019 гг.) получал награду «Международный двигатель года», а также был признан лучшим двигателем за последние два десятилетия. В паре с ним работала 7-ступенчатая преселективная роботизированная коробка переключения передач.

Набор электронных надстроек включал ассистента управления в скольжениях SSC (Side Slip Control) в версии 6.1, а также систему FDE Plus (Ferrari Dynamic Enhancer), которая индивидуально регулировала давление в тормозных механизмах исходя из мгновенных параметров движения и позволяет более точно дозировать замедление перед атакой виражей.

Усиленное днище и механизм складывания жесткой крыши неизбежно сделали Spider тяжелее купе: 1400 кг сухой массы вместо 1330 кг, что, однако, не сказалось на максимальной скорости – она не снизилась – 340 км/ч.

Измененный кузов с оптимизированными воздушными каналами и иным расположением радиаторов позволил снизить аэродинамическое сопротивление на 10% и улучшить приток воздуха к двигателю. А сервопривод мог складывать или поднимать крышу ее за 14 секунд на скорости до 45 км/ч.

Отделка и комплектация салона также не отличалась от модели F8 Tributo.

Источники