BMW M8 (E31) Prototyp
Description
BMW M8 (E31) задумывался как суперкар-убийца конкурентов, у которого была бы выше мощность и выше максимальная скорость, чем у Porsche или Ferrari того времени. Но, руководство BMW сочло его слишком дорогим и неприбыльным, и в первую очередь из-за продолжающегося экономического спада 1990-х годов. В конечном итоге проект был свернут. Единственный собранный прототип был убран в секретный гараж BMW M и нигде не упоминался. Однако эксклюзивная статья в февральском выпуске журнала BMW Car Magazine за 2010 год показала, что прототип M8 все еще существует. Автомобиль был впервые представлен журналистам 2 июля 2010 года в музее BMW в Мюнхене. Единственный публичный показ автомобиля состоялся 17 августа 2012 года во время автомобильного шоу «Легенды автобана» в Кармеле, Калифорния, куда M8 специально привезли из Германии.
Механика
На прототипе был установлен доработанный Полом Роше атмосферный двигатель V12 получивший название BMW S70/1, который имел отдельные дроссельные заслонки с роликовыми клапанами, четыре клапана на цилиндр, впускные коллекторы из углеродного волокна и бесступенчатую регулировку фаз газораспределения. В результате доработок был увеличен объем до 6,1 литра, а мощность выросла до 550 л.с., крутящий момент – до 650 Н∙м. При этом 90% крутящего момента было доступно уже при 2000 об/мин, что было недоступно даже Ferrari в то время.
Бытует ошибочное мнение, что двигатель от M8 устанавливался на McLaren F1. В конструкции F1 был использован другой вариант доработки – двигатель BMW S70/2 – во многом схожий, но также как и S70/1 берущий начало от двигателя BMW M70.
Хотя никаких официальных испытаний не проводилось, согласно заявлениям BMW максимальная скорость была рассчитана на уровне 317 км/ч, и утверждалось, что BMW M8 может легко преодолеть отметку в 320 км/ч. Время разгона от 0 до 100 км/ч было рассчитано примерно на 4,2 секунды.
Внешний вид
За счет изготовления элементов из стеклопластика (например, капота, дверей и крышки багажника), окон из лексана , использования колес из углеродного волокна и снятия задних сидений с автомобиля, снаряженная масса автомобиля была снижена до менее чем 1450 кг.
Также прототип M8 получил:
- новый капот с вентиляционным отверстием и отсутствием выдвижных фар;
- новый передний бампер;
- новые зеркала заднего вида;
- два воздухозаборника в расширенных задних колесных арках для охлаждения двигателя и масла дифференциала;
- более широкую колею за счет более широкой ведущей оси;
- усиленные передние тормоза;
- колесные диски M-System с карбоновым центром;
- центральную стойку в салоне для сохранения жесткости;
- ковшеобразные сиденья с четырехточечными ремнями безопасности;
- дополнительные приборы на панели: датчики давления масла, температуры масла и температуры воды.
Источники
Specification
Bodywork | |
---|---|
Годы выпуска |
1990
|
Произведено, шт. |
1
|
Тип кузова |
купе
|
Количество дверей |
2
|
Количество мест |
2
|
Engine | |
---|---|
Тип двигателя |
бензиновый
|
Расположение двигателя |
спереди, продольное
|
Модель двигателя |
BMW S70/1
|
Цилиндры |
V12
|
Угол развала цилиндров |
60°
|
Рабочий объем, куб. см |
6064
|
Мощность, л.с. / кВт / |
550 /
404 /
|
при об/мин |
7500
|
Крутящий момент, Н·м |
650
|
при об/мин |
5600
|
Диаметр цилиндра, мм |
86,0
|
Ход поршня, мм |
87,0
|
Степень сжатия |
11,0
|
Количество клапанов |
4/48
|
Расположение клапанов |
DOHC
|
Материал блока |
алюминиевый сплав
|
Топливная система |
впрыск
|
Наличие наддува |
—
|
Specific | |
---|---|
Мощность удельная, л.с./л |
90,70
|
Мощность удельная, л.с./т |
381,15
|
Мощность удельная, кг/л.с. |
2,62
|
Крутящий момент удельный, Н·м/л |
107,19
|
Крутящий момент удельный, Н·м/т |
450,45
|
Transmission | |
---|---|
Привод |
задний
|
Марка трансмиссии |
Getrag
|
Тип трансмиссии |
механическая
|
Количество передач |
6
|
ПЧ главной передачи |
3,150
|
ПЧ 1-ой передачи |
4,250
|
ПЧ 2-ой передачи |
2,530
|
ПЧ 3-ой передачи |
1,680
|
ПЧ 4-ой передачи |
1,260
|
ПЧ 5-ой передачи |
1,000
|
ПЧ 6-ой передачи |
0,830
|
Suspension | |
---|---|
Тип подвески спереди |
макферсон
|
Тип подвески сзади |
независимая многорычажная
|
Упругие элементы спереди |
пружины
|
Упругие элементы сзади |
пружины
|
Стабилизатор спереди | |
Стабилизатор сзади | |
Марка дисков |
M-System
|
Диски передние |
8J×17
|
Диски задние |
9J×17
|
Шины передние |
235/45 R17
|
Шины задние |
285/40 R17
|
Steering | |
---|---|
Тип рулевого управления |
шестерня-рейка
|
Усилитель руля |
гидравлический
|
Brakes specs | |
---|---|
Тип тормозов передних |
дисковые вентилируемые
|
Тип тормозов задних |
дисковые вентилируемые
|
Размер тормозных дисков пер., мм |
345
|
Размер тормозных дисков задн., мм |
328
|
Наличие АБС |
да
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Кузов |
несущий
|
Длина, мм |
4780
|
Ширина, мм |
1855
|
Высота, мм |
1330
|
Колесная база, мм |
2684
|
Колея колес передних, мм |
1554
|
Колея колес задних, мм |
1562
|
Клиренс, мм |
130
|
Масса снаряженная, кг |
1443
|
Performance specs | |
---|---|
Выбросы CO₂ (NEDC), г/км |
242
|
Марка топлива |
Аи-98
|
Dynamic specs | |
---|---|
Разгон 0-100 км/ч, с |
4,2
|
Максимальная скорость, км/ч |
317
|
---|---|
Максимальная скорость, миль/ч |
197
|
- 23 просмотра