Audi Avus Quattro Concept

    Description

    Audi Avus Quattro Concept – концептуальный суперкар, впервые представленный на автосалоне Tokyo Motor Show в 1991 году. Он имел алюминиевую раму, что делало его легким и безопасным. Это был второй автомобиль, представленный с применением алюминиевой архитектуры после Quattro Spyder месяцем ранее, далее продолжил этот путь применения алюминия в серийной модели Audi A8 в 1994 году.

    «AVUS» – это аббревиатура от «Automobil-Verkehrs-und Übungs-Straße GmbH» (немецкий транспортный и испытательный маршрут) знаменитой испытательной трассы, построенной в 1921 году в Берлине, протяженностью 10 км. 6 марта 1934 года Ганс Штук установил там мировой рекорд средней скорости 217,11 км/ч на своем 16-цилиндровом гоночном Auto Union P и максимальной скорости 270 км/ч.

    Дизайн автомобиля выполнен в стиле гоночных болидов Auto Union 1930-х годов. Форма кузова с воздухозаборником NACA в крыше была разработана американцем Дж. Мэйсом, согласно другому источнику из Advanced Design Studio в Мюнхене под руководством Мартина Смита.

    Когда только начинали работу над этим проектом, то в качестве двигателя планировали использовать 8-литровый W16 80-клапанный мотор, однако, столь большой двигатель просто не мог поместиться в моторный отсек. В итоге решили ограничиться более скромным 12-цилиндровым W-образным двигателем объемом 6,0 литров с 60 клапанами (тремя впускными и двумя выпускными на каждый цилиндр), который выдавал 509 л.с. и максимальный крутящий момент 539 Н∙м. Расположен он был за салоном (салон был сильно смещен вперед) перед задней осью. В итоге распределение массы по осям составляло около 50% сзади и 50% спереди.

    На автомобиль устанавливали шестиступенчатую механическую коробку переключения передач, которая передавала мощность через систему полного привода Quattro, оснащенную дифференциалами Torsen типа C. Рулевое управление было с подруливающей задней осью. Тормозная система включала сложную для того времени систему АБС с шестью датчиками сбора данных.

    По данным компании, суперкар развивал максимальную скорость в 335 км/ч и разгонялся от 0 до 100 км/ч за 3,5 с.

    Шины Goodyear и 20-дюймовые алюминиевые диски, фирмы Speedline, были заказаны и изготовлены эксклюзивно для этого автомобиля, как и сам кузов, изготовленный немецкой фирмой Lorentz & Rankle.

    Алюминиевый кузов суперкара, толщина которого составляла 1,5 мм, не красили, а просто шлифовали. Использование алюминия позволило сэкономить 150 кг веса и иметь сухую массу всего 1250 кг. Несущая пространственная рама Audi AVUS весила всего 52 кг, а все кузовные панели около 100 кг. Такой сверхлегкий кузов способен был выдержать огромные нагрузки, и обладал отличной прочностью на изгиб и кручение и надежно защищал пассажиров в случае аварии. Еще одной особенностью автомобиля была его жаропрочная стеклянная крыша, которая отфильтровывала солнечные лучи, что позволяло наслаждаться солнечным светом, но без нагрева салона, избегая эффекта увеличительного стекла. Также концепт предполагал наличие 300-литрового багажника.

    Интерьер был довольно сдержанный, с контрастами серого и красного. Обивка была выполнена из светло-серой алькантары и полностью покрывала центральный туннель коробки передач, приборную панель и рулевое колесо, а также часть внутренних дверных панелей, а пол был обит красной алькантарой. Такого же цвета кожа, покрывающая сиденья, которые имели смешанную несущую структуру из карбона и алюминия. В туннеле находился рычаг переключения передач с алюминиевой скользящей штангой и решеткой, а ручка и рамка решетки были выполнены из бриара, также используемого для вставок верхней части дверных панелей.

    Рулевое колесо было простым с тремя спицами без эргономичного дизайна, за ним находилась панель приборов с двумя большими круглыми циферблатами, расположенными рядом, которые показывали мгновенную скорость и обороты двигателя, а между два небольших дисплея с различными сигнальными лампами. Педали были перфорированные и изготовлены из алюминия.

    Концепт-кар Avus Quattro никогда не планировался к запуску в производство, и, по слухам, компания Audi даже отклонила предложения как минимум от десятка потенциальных клиентов, готовых заплатить до $12 млн за постройку его дорожной версии.

    Автомобиль экспонируется в музее Audi в городе Ингольштадт (Германия).

    Источники

    Bodywork
    Презентация
    Годы выпуска
    1991
    Произведено, шт.
    1
    Тип кузова
    купе
    Количество дверей
    2
    Количество мест
    2
    Engine
    Тип двигателя
    бензиновый
    Расположение двигателя
    центральное, продольное
    Цилиндры
    W12
    Угол развала цилиндров
    72°
    Рабочий объем, куб. см
    5998
    Мощность, л.с. / кВт /
    509 /
    374 /
    при об/мин
    5800
    Крутящий момент, Н·м
    540
    при об/мин
    4000
    Диаметр цилиндра, мм
    84,0
    Ход поршня, мм
    90,2
    Количество клапанов
    5/60
    Расположение клапанов
    DOHC
    Материал блока
    алюминиевый сплав
    Топливная система
    впрыск
    Наличие наддува
    Specific
    Мощность удельная, л.с./л
    84,86
    Мощность удельная, л.с./т
    407,20
    Мощность удельная, кг/л.с.
    2,46
    Крутящий момент удельный, Н·м/л
    90,03
    Крутящий момент удельный, Н·м/т
    432,00
    Transmission
    Привод
    полный
    Тип трансмиссии
    механическая
    Количество передач
    6
    Suspension
    Тип подвески спереди
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Тип подвески сзади
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Упругие элементы спереди
    пружины
    Упругие элементы сзади
    пружины
    Стабилизатор спереди
    да
    Стабилизатор сзади
    да
    Марка дисков
    Speedline
    Диски передние
    8J×20
    Диски задние
    8J×20
    Марка шин
    Goodyear
    Шины передние
    225/60 R20
    Шины задние
    225/60 R20
    Steering
    Тип рулевого управления
    шестерня-рейка
    Усилитель руля
    гидравлический
    Brakes specs
    Тип тормозов передних
    дисковые вентилируемые
    Тип тормозов задних
    дисковые вентилируемые
    Наличие АБС
    да
    Dimensions and weight
    Кузов
    трубчатый каркас
    Материал кузова
    алюминий
    Длина, мм
    4424
    Ширина, мм
    1974
    Высота, мм
    1174
    Колесная база, мм
    2800
    Колея колес передних, мм
    1700
    Колея колес задних, мм
    1700
    Масса снаряженная, кг
    1250
    Масса допустимая, кг
    1530
    Объем багажника (max), л
    300
    Развесовка по осям, %
    50/50
    Performance specs
    Марка топлива
    бензин
    Dynamic specs
    Разгон 0-100 км/ч, с
    3,5
    Максимальная скорость, км/ч
    340
    Максимальная скорость, миль/ч
    211
    Дата изменения
    21.08.2024

    Добавить комментарий