Ferrari GTC4Lusso

Ferrari GTC4Lusso (Tipo F151M) é um supercarro de quatro lugares da classe Gran Turismo. Foi apresentado em 8 de fevereiro de 2016, antes de sua estreia mundial no Salão Automóvel de Genebra em março de 2016, como o Ferrari FF anterior, que substituiu na linha Ferrari. O GTC4Lusso cessou a produção no verão de 2020 sem sucessor direto.

O nome GTC e alguns detalhes externos, como as aberturas laterais, são utilizados em homenagem ao Ferrari 330 GTC (1966-1968). O número “4” significa, em primeiro lugar, o número de assentos e, em segundo lugar, o novo sistema de tração integral 4RM-S com rodas traseiras direcionais (em vez da anterior letra F – “Quatro”, como na Ferrari anterior modelo FF). “Lusso” – na terminologia do saudoso Enzo Ferrari, significava Luxo (luxo) em homenagem à Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1962-1964).

Tal como o seu antecessor, o GTC4Lusso era um hatchback de três portas (mais precisamente, um travão de tiro) com uma transmissão de tracção integral e um motor V12 montado longitudinalmente na frente.

O motor Ferrari F140 65° V12 com volume de 6,3 litros no modelo GTC4Lusso tinha potência de 690 cv. (no modelo FF – 660 cv) e torque – 697 Nm (no modelo FF – 683 Nm). O aumento da potência do motor deve-se ao aumento da taxa de compressão para 13,5:1. Como resultado, a aceleração até 100 km/h foi reduzida de 3,6 para 3,4 segundos e a velocidade máxima permaneceu inalterada em 335 km/h.

O carro apresenta uma versão 4RM-S aprimorada do sistema de tração integral patenteado pela Ferrari introduzido no FF, integrado à direção nas quatro rodas. Além disso, o supercarro foi equipado com a versão mais recente do sistema de controle de deslizamento lateral (Slip Side Control 4.0), diferencial controlado eletronicamente (E-Diff) e amortecedores adaptativos (SCM-E). A suspensão também era dupla fúrcula na dianteira e multi-link na traseira.

O Ferrari GTC4Lusso seguiu as proporções e contornos da carroceria do modelo FF, mas diferia em alguns elementos estilísticos: grade do radiador mais larga com entradas de ar integradas, estampas no capô, “brânquias” de ventilação nos para-lamas dianteiros (como no Ferrari 330 GTC) , luzes traseiras duplas (vistas pela última vez no F430 e posteriormente no 812 Superfast), um spoiler de teto integrado e um difusor traseiro redesenhado.

A cabine de quatro lugares foi modernizada no âmbito do conceito “double cockpit”, que envolvia a separação das metades motorista e passageiro por um túnel de transmissão alto e a presença de uma tela adicional acima do porta-luvas, duplicando os indicadores do painel de instrumentos . O pacote também inclui um avançado sistema multimídia desenvolvido pela Delphi, com tela sensível ao toque de 10,25 polegadas no console. O volante ficou menor graças a um airbag mais compacto.

Fontes