Ferrari GTC4Lusso
| Vorgängermodell: |
|---|
Description
Ferrari GTC4Lusso (Typ F151M) ist ein viersitziger Supersportwagen in Originalgröße der Gran Turismo-Klasse. Er wurde am 8. Februar 2016 vor seiner Weltpremiere auf dem Genfer Autosalon im März 2016 vorgestellt, genau wie der vorherige Ferrari FF, den er in der Ferrari-Reihe ersetzte. Die Produktion des GTC4Lusso wurde im Sommer 2020 ausgeweitet, ohne einen direkten Nachfolger zu erhalten.
Der Name GTC und einige äußere Details, wie z. B. die seitlichen Lüftungsschlitze, wurden zu Ehren des Ferrari 330 GTC (1966–1968) verwendet. Die Zahl „4“ bedeutet erstens die Anzahl der Sitze und zweitens den neuen Allradantrieb 4RM-S mit lenkbaren Hinterrädern (anstelle der bisherigen Zahl F – „Vier“, wie bei früheren Ferrari FF-Modellen). „Lusso“ – in der Terminologie des verstorbenen Enzo Ferrari bedeutete Luxus (Luxus) zu Ehren des Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1962-1964).
Wie sein Vorgänger war der GTC4Lusso ein dreitüriges Fließheck (genauer gesagt „Shooting Brake“) mit Allradantrieb und einem V12-Motor mit Front-to-Front-Antrieb.
Der Ferrari F140 65° V12-Motor mit einem Volumen von 6,3 Litern beim Modell GTC4Lusso hatte eine Leistung von 690 PS. (beim FF-Modell – 660 PS), Drehmoment – 697 Nm (beim FF-Modell – 683 Nm). Die Steigerung der Motorleistung ist auf ein Verdichtungsverhältnis von bis zu 13,5:1 zurückzuführen. Dadurch wurde die Beschleunigung auf 100 km/h von 3,6 auf 3,4 s reduziert, die Höchstgeschwindigkeit blieb unverändert – 335 km/h.
Das Auto verfügt über eine verbesserte 4RM-S-Version des patentierten Allradantriebssystems von Ferrari, das bei den FF-Modellen eingeführt wurde, integriert in die Allradlenkung. Darüber hinaus ist der Supersportwagen mit der neuesten Stufe der Querschlupfregelung (Slip Side Control 4.0), einem elektronisch gesteuerten Differenzial (E-Diff) und adaptiven Stoßdämpfern (SCM-E) ausgestattet. Die Aufhängung erfolgte ebenfalls über Doppelquerlenker vorn und Mehrlenker hinten.
Der Ferrari GTC4Lusso wiederholte die Proportionen und Karosseriekonturen des FF-Modells, unterschied sich jedoch in bestimmten Stilelementen: ein breiterer Kühlergrill mit integrierten Lufteinlässen, Prägungen auf der Motorhaube, Lüftungs-„Kiemen“ in den vorderen Kotflügeln (wie beim Ferrari 330 GTC). , Säulenrückleuchten (zuletzt gesehen) beim F430 und später beim 812 Superfast), ein quer verlaufender Dachspoiler und ein neu gestalteter Heckdiffusor.
Die örtliche Kabine wurde im Rahmen des „Double-Cockpit“-Konzepts modernisiert, das die Trennung der Fahrer- und Beifahrerhälfte unter Berücksichtigung des Getriebetunnels und des Vorhandenseins eines zusätzlichen Bildschirms über dem Handschuhfach beibehält und die Anzeigen mit dem Instrument dupliziert Panel. Das Paket umfasst außerdem ein verbessertes, von Delphi entwickeltes Left-System mit einem 10,25-Zoll-Touch-Display auf der Konsole. Das Lenkrad wurde dank eines kompakteren Airbags kleiner.
Quellen
accelerationtimes.com
auto-data.net
automobile-catalog.com
automotive-heritage.ru
autoreview.ru
autowp.ru
carfolio.com
drive.ru
fastestlaps.com
ferrari.com
ultimatecarpage.com
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Präsentation | |
| Jahre der Produktion |
2016-2020
|
| Körpertyp |
шутинг брейк
|
| Anzahl der Türen |
3
|
| Anzahl der Sitzplätze |
2+2
|
| Engine | |
|---|---|
| Motorbauart |
бензиновый
|
| Motorposition |
спереди, продольное
|
| Motormodell |
Ferrari Tipo F140 ED 65º V12
|
| Zylinder |
V12
|
| V-Winkel |
65
|
| Hubraum (ccm) |
6262
|
| Leistung (PS / kW /) |
690 /
507 /
|
| bei U/min |
8000
|
| Drehmoment (N·m) |
697
|
| bei U/min |
5750
|
| Maximal (U/min) |
8250
|
| Bohrung (mm) |
94,0
|
| Hub (mm) |
75,2
|
| Verdichtung |
13,5
|
| Anzahl der Ventile |
4/48
|
| Nockenwellenantrieb |
DOHC
|
| Blockmaterial |
алюминиевый сплав
|
| Ölwanneninhalt (l) |
13,0
|
| Kühlvolumen (l) |
16,9
|
| Kraftstoffsystem |
прямой впрыск
|
| Abgasturbolader |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| Leistungsgewicht (PS/l) |
110,19
|
| Leistungsgewicht (PS/t) |
359,38
|
| Leistungsgewicht (kg/PS) |
2,78
|
| Spezifisches Drehmoment (N·m/l) |
111,31
|
| Spezifisches Drehmoment (N·m/t) |
363,02
|
| Transmission | |
|---|---|
| Antriebsart |
полный
|
| Kupplung |
двухдисковое
|
| Getriebemodell |
Magna (Getrag) 7DCL750
|
| Getriebeart |
роботизированная
|
| Anzahl der Geschwindigkeiten |
7
|
| Endantriebsverhältnis |
3,880
|
| Erstes Übersetzungsverhältnis |
3,397
|
| Zweites Übersetzungsverhältnis |
2,186
|
| Drittes Übersetzungsverhältnis |
1,626
|
| 4. Übersetzungsverhältnis |
1,285
|
| 5. Übersetzungsverhältnis |
1,029
|
| 6. Übersetzungsverhältnis |
0,839
|
| 7. Übersetzungsverhältnis |
0,634
|
| Übersetzungsverhältnis rückwärts |
2,791
|
| Suspension | |
|---|---|
| Radaufhängung vorn |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Radaufhängung hinten |
независимая многорычажная
|
| Federung Basis vorn |
пружины
|
| Federung Basis hinten |
пружины
|
| Stabilisator vorn | |
| Stabilisator hinten | |
| Räder vorn |
8,5J×20
|
| Räder hinten |
10,5J×20
|
| Reifen vorn |
245/35 R20
|
| Reifen hinten |
295/35 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| Lenkerkonstruktion |
шестерня-рейка
|
| Servolenkung |
электрический
|
| Lenkradumdrehungen |
2,3
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Bremsen vorne |
дисковые вентилируемые
|
| Bremsen hinten |
дисковые вентилируемые
|
| Marke der Bremsmechanismen |
Brembo
|
| Bremsen vorn (mm) |
398×38
|
| Bremsen hinten (mm) |
360×32
|
| Bremsscheibenmaterial |
карбон-керамика
|
| Antiblockiersystem |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Karosserie |
алюминиевый трубчатый каркас
|
| Körpermaterial |
углеволокно, алюминий
|
| Länge (mm) |
4922
|
| Breite (mm) |
1980
|
| Höhe (mm) |
1383
|
| Radstand (mm) |
2990
|
| Spurweite vorn (mm) |
1674
|
| Spurweite hinten (mm) |
1668
|
| Luftwiderstandsbeiwert |
0,340
|
| Trockengewicht (kg) |
1790
|
| Leergewicht (kg) |
1920
|
| Kofferraumvolumen min (l) |
450
|
| Kofferraumvolumen max (l) |
800
|
| Gewichtsverteilung (%) |
47/53
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Emissionsklasse |
Евро 6
|
| CO₂-Emissionen (NEFZ) (g/km) |
350
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) Extra hoch (g/km) |
315
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) Hoch (g/km) |
308
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) Kombiniert (g/km) |
366
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) Mittel (g/km) |
358
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) Niedrig (g/km) |
648
|
| Verbrauch (EC) Autobahn (l/100 km) |
10,8
|
| Verbrauch (EC) Stadt (l/100 km) |
23,3
|
| Verbrauch (EC) Kombiniert (l/100 km) |
15,3
|
| EPA-Verbrauch außerorts (l/100 km) |
13,8
|
| EPA-Verbrauch innerorts (l/100 km) |
19,6
|
| WLTP-Verbrauch Extra hoch (l/100 km) |
13,9
|
| WLTP-Verbrauch Hoch (l/100 km) |
13,6
|
| WLTP-Verbrauch Kombiniert (l/100 km) |
16,1
|
| WLTP-Verbrauch Mittel (l/100 km) |
15,8
|
| WLTP-Verbrauch Niedrig (l/100 km) |
28,5
|
| Tankvolumen (l) |
91
|
| Kraftstoffart |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Beschleunigung 0-10 km/h (s) |
0,3
|
| Beschleunigung 0-20 km/h (s) |
0,6
|
| Beschleunigung 0-30 km/h (s) |
0,9
|
| Beschleunigung 0-40 km/h (s) |
1,2
|
| Beschleunigung 0-50 km/h (s) |
1,5
|
| Beschleunigung 0-60 km/h (s) |
1,8
|
| Beschleunigung 0-70 km/h (s) |
2,1
|
| Beschleunigung 0-80 km/h (s) |
2,5
|
| Beschleunigung 0-90 km/h (s) |
2,9
|
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) |
3,4
|
| Beschleunigung 0-110 km/h (s) |
3,9
|
| Beschleunigung 0-120 km/h (s) |
4,2
|
| Beschleunigung 0-130 km/h (s) |
4,5
|
| Beschleunigung 0-140 km/h (s) |
4,9
|
| Beschleunigung 0-150 km/h (s) |
5,3
|
| Beschleunigung 0-160 km/h (s) |
5,8
|
| Beschleunigung 0-170 km/h (s) |
6,6
|
| Beschleunigung 0-180 km/h (s) |
7,5
|
| Beschleunigung 0-190 km/h (s) |
8,8
|
| Beschleunigung 0-200 km/h (s) |
10,5
|
| Beschleunigung 0-210 km/h (s) |
12,7
|
| Beschleunigung 0-220 km/h (s) |
15,6
|
| Beschleunigung 0-230 km/h (s) |
18,8
|
| Beschleunigung 0-240 km/h (s) |
22,4
|
| Beschleunigung 0-250 km/h (s) |
26,1
|
| Beschleunigung 0-260 km/h (s) |
29,7
|
| Beschleunigung 0-270 km/h (s) |
33,2
|
| Beschleunigung 0-280 km/h (s) |
36,3
|
| Beschleunigung 0-290 km/h (s) |
38,8
|
| Beschleunigung 0-300 km/h (s) |
40,8
|
| Beschleunigung 0-10 mi/h (s) |
0,5
|
|---|---|
| Beschleunigung 0-20 mi/h (s) |
1,0
|
| Beschleunigung 0-30 mi/h (s) |
1,4
|
| Beschleunigung 0-40 mi/h (s) |
1,9
|
| Beschleunigung 0-50 mi/h (s) |
2,5
|
| Beschleunigung 0-60 mi/h (s) |
3,2
|
| Beschleunigung 0-70 mi/h (s) |
4,0
|
| Beschleunigung 0-80 mi/h (s) |
4,5
|
| Beschleunigung 0-90 mi/h (s) |
5,0
|
| Beschleunigung 0-100 mi/h (s) |
5,9
|
| Beschleunigung 0-110 mi/h (s) |
7,2
|
| Beschleunigung 0-120 mi/h (s) |
9,3
|
| Beschleunigung 0-130 mi/h (s) |
12,5
|
| Beschleunigung 0-140 mi/h (s) |
17,2
|
| Beschleunigung 0-150 mi/h (s) |
22,9
|
| Beschleunigung 0-160 mi/h (s) |
28,8
|
| Beschleunigung 0-170 mi/h (s) |
34,3
|
| Beschleunigung 0-180 mi/h (s) |
38,8
|
| Beschleunigung 0-92 m (300 Fuß) (s) /km/h/ |
4,9 /
129,0 /
|
|---|---|
| Beschleunigung 0-100 m (s) /km/h/ |
5,2 /
134,0 /
|
| Beschleunigung 0-200 m (s) /km/h/ |
7,7 /
171,0 /
|
| Beschleunigung 0-201 m (1/8 Meile) (s) /km/h/ |
7,7 /
172,0 /
|
| Beschleunigung 0-300 m (s) /km/h/ |
9,7 /
192,0 /
|
| Beschleunigung 0-305 m (1000 Fuß) (s) /km/h/ |
9,8 /
193,0 /
|
| Beschleunigung 0-400 m (s) /km/h/ |
11,5 /
208,0 /
|
| Beschleunigung 0-402 m (1/4 Meile) (s) /km/h/ |
11,5 /
209,0 /
|
| Beschleunigung 0-500 m (s) /km/h/ |
13,3 /
222,0 /
|
| Beschleunigung 0-600 m (s) /km/h/ |
15,0 /
233,0 /
|
| Beschleunigung 0-610 m (2000 Fuß) (s) /km/h/ |
15,2 /
235,0 /
|
| Beschleunigung 0-700 m (s) /km/h/ |
16,7 /
243,0 /
|
| Beschleunigung 0-800 m (s) /km/h/ |
18,4 /
252,0 /
|
| Beschleunigung 0-805 m (1/2 Meile) (s) /km/h/ |
18,5 /
253,0 /
|
| Beschleunigung 0-900 m (s) /km/h/ |
20,0 /
259,0 /
|
| Beschleunigung 0-914 m (3000 Fuß) (s) /km/h/ |
20,3 /
261,0 /
|
| Beschleunigung 0-1000 m (s) /km/h/ |
21,6 /
265,0 /
|
| Beschleunigung 0-1067 m (3500 Fuß) (s) /km/h/ |
22,6 /
269,0 /
|
| Beschleunigung 0-1100 m (s) /km/h/ |
23,1 /
270,0 /
|
| Beschleunigung 0-1200 m (s) /km/h/ |
24,6 /
274,0 /
|
| Beschleunigung 0-1219 m (4000 Fuß) (s) /km/h/ |
24,9 /
275,0 /
|
| Beschleunigung 0-1300 m (s) /km/h/ |
26,1 /
278,0 /
|
| Beschleunigung 0-1400 m (s) /km/h/ |
27,5 /
281,0 /
|
| Beschleunigung 0-1500 m (s) /km/h/ |
28,8 /
283,0 /
|
| Beschleunigung 0-1610 m (1 Meile) (s) /km/h/ |
30,3 /
285,0 /
|
| Rollende Beschleunigung 100-200 km/h (s) |
7,1
|
|---|---|
| 0 – 160 km/h – 0 (s) |
10,8
|
| Bremswege 100-0 km/h (m) |
34
|
| Bremswege 200-0 km/h (m) |
138
|
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
335
|
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit (mi/h) |
208
|
| Stichworte: | |
|---|---|
| Typ: | |
| Hersteller: | |
| Land: |
Beitragsdatum
01.11.2023 - 12:35
Zuletzt geändert
02.11.2023 - 14:11
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