Isdera Commendatore 112i 620 HP
Description
1996 年、イスデラ コメンダトーレ 112i の別のより強力なバージョンが光を見ました。すでに 620 馬力を発揮していた AMG の同じ 6.9 リッター エンジンを搭載しました。 775N・m。 車両重量は1700 kg、フル重量は最大2200 kgに増加しました。 寸法や主な特性は従来の6.9リッター版とほぼ変わらず、メインギヤは両バージョンとも3.33に統一された。 最上位バージョンの最高速度は 370 km/h まで向上し、4.0 秒で数百まで加速し、11.25 秒で最大 200 km/h まで加速しました。
Isdera Commendatore 112i のこのバージョンについては、すでに 800,000 マルクがリクエストされています。
しかし、このバージョンでさえ最も強力なモデルにはならなかった。年末に同社は、コメンダトーレ 112i に次のバージョンのエンジンを搭載する準備ができたと発表した（1994 年から開発に取り組んできた）。 7500 rpm で 710 馬、5400 rpm で 815 N・m まで。 このエンジンにより、このスーパーカーは最高速度 395 km/h、0-60 km/h を 3.6 秒で到達することができ、公道で許可されている最速のドイツ車となります。 このようなユニットを所有する権利のために、メーカーはわずか86万ドイツマルクを要求しました。
イスデルにとって最後の白鳥の歌は、その最も極端なバージョンである可能性がある。800馬力で、空気力学が改善され、最低地上高が100mmに低減されたもので、同社の計算によれば、これにより400キロメートルの速度の壁を突破できるはずであり、その価格もしかし、その開発は 100 万ドイツマルクに達する予定でしたが、その作業は 2001 年まで長引き、そのときコメンダトーレ 112i の生産中止が決定されました。
この車の開発には400万ユーロかかったと報じられている。 これに、進行中の不況が重なり、自動車の導入直後に同社は破産に追い込まれました。 その後、同社はスイスの投資家に買収され、そのリーダーシップの下、シュルツ氏が車、特に路上でのハンドリングを完成させた。
情報源
a777aa77.ru
accelerationtimes.com
automobile-catalog.com
fastestlaps.com
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| 生産年 |
1996
|
| ボディタイプ |
купе
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
центральное
|
| エンジンモデル |
Mercedes-AMG M120 V12 6,9
|
| シリンダー |
V12
|
| Vアングル |
60°
|
| シリンダー操作 |
1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
|
| エンジン排気量 (cm³) |
6898
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
620 /
456 /
|
| 毎分回転数 |
6800
|
| 最大トルク (N·m) |
775
|
| 毎分回転数 |
5250
|
| シリンダー径、(mm) |
89,0
|
| ピストンストローク、(mm) |
92,4
|
| 圧縮比 |
10,5
|
| バルブ数 |
4/48
|
| カムシャフトドライブ |
DOHC
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| 燃料システム |
впрыск
|
| 燃料系モデル |
Bosch HMS6
|
| ターボチャージャー |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
89,88
|
| 比出力 (馬力/トン) |
364,71
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
2,74
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
112,35
|
| 比トルク (N·m /トン) |
455,88
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
задний
|
| ギアボックス モデル |
Getrag
|
| 変速機 |
механическая
|
| 速度の数 |
6
|
| 最終駆動比 |
3,330
|
| 最初のギア比 |
3,500
|
| 2 番目のギア比 |
2,060
|
| 3速ギア比 |
1,400
|
| 4速ギア比 |
1,070
|
| 5速ギア比 |
0,860
|
| 6速ギア比 |
0,720
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| ディスクブランド |
BBS
|
| フロントタイヤ |
255/40 R18
|
| リアタイヤ |
285/35 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
гидравлический
|
| 回転径 (m) |
11,9
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| フロントブレーキ径 (mm) |
332
|
| リアブレーキ径 (mm) |
310
|
| ブレーキディスクの材質 |
чугун
|
| キャリパーピストン数 (フロント/リア) |
Brembo 4/4
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
стальной трубчатый каркас
|
| 本体材質 |
стекловолокно
|
| 全長 (mm) |
4622
|
| 全幅 (mm) |
1875
|
| 全高 (mm) |
1040
|
| ホイールベース(mm) |
2600
|
| トレッド フロント(mm) |
1551
|
| トレッド リア(mm) |
1546
|
| グラウンドクリアランス (mm) |
135
|
| 抗力係数 |
0,306
|
| 車両重量 (kg) |
1700
|
| 最大重量 (kg) |
2200
|
| トランク最大容積 (l) |
200
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 燃料タンク容量 (l) |
120
|
| 燃料のタイプ |
Аи-95
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-10 kph (秒) |
0,4
|
| 加速0-20 kph (秒) |
0,8
|
| 加速0-30 kph (秒) |
1,1
|
| 加速0-40 kph (秒) |
1,5
|
| 加速0-50 kph (秒) |
1,8
|
| 加速0-60 kph (秒) |
2,2
|
| 加速0-70 kph (秒) |
2,6
|
| 加速0-80 kph (秒) |
3,0
|
| 加速0-90 kph (秒) |
3,5
|
| 加速0-100 kph (秒) |
4,0
|
| 加速0-110 kph (秒) |
4,5
|
| 加速0-120 kph (秒) |
4,9
|
| 加速0-130 kph (秒) |
5,3
|
| 加速0-140 kph (秒) |
5,7
|
| 加速0-150 kph (秒) |
6,2
|
| 加速0-160 kph (秒) |
6,7
|
| 加速0-170 kph (秒) |
7,5
|
| 加速0-180 kph (秒) |
8,4
|
| 加速0-190 kph (秒) |
9,5
|
| 加速0-200 kph (秒) |
11,0
|
| 加速0-210 kph (秒) |
12,9
|
| 加速0-220 kph (秒) |
15,3
|
| 加速0-230 kph (秒) |
18,0
|
| 加速0-240 kph (秒) |
21,0
|
| 加速0-250 kph (秒) |
24,1
|
| 加速0-260 kph (秒) |
27,1
|
| 加速0-270 kph (秒) |
29,9
|
| 加速0-280 kph (秒) |
32,5
|
| 加速0-290 kph (秒) |
34,7
|
| 加速0-300 kph (秒) |
36,2
|
| 加速0-10 mph (秒) |
0,6
|
|---|---|
| 加速0-20 mph (秒) |
1,2
|
| 加速0-30 mph (秒) |
1,8
|
| 加速0-40 mph (秒) |
2,4
|
| 加速0-50 mph (秒) |
3,0
|
| 加速0-60 mph (秒) |
3,8
|
| 加速0-70 mph (秒) |
4,6
|
| 加速0-80 mph (秒) |
5,3
|
| 加速0-90 mph (秒) |
5,9
|
| 加速0-100 mph (秒) |
6,8
|
| 加速0-110 mph (秒) |
8,1
|
| 加速0-120 mph (秒) |
10,0
|
| 加速0-130 mph (秒) |
12,7
|
| 加速0-140 mph (秒) |
16,7
|
| 加速0-150 mph (秒) |
21,4
|
| 加速0-160 mph (秒) |
26,3
|
| 加速0-170 mph (秒) |
30,9
|
| 加速0-180 mph (秒) |
34,6
|
| 加速0-92 m (300フィート) (秒) /kph/ |
5,2 /
122,0 /
|
|---|---|
| 加速0-100 m (秒) /kph/ |
5,5 /
128,0 /
|
| 加速0-200 m (秒) /kph/ |
8,1 /
168,0 /
|
| 加速0-201 m (1/8マイル) (秒) /kph/ |
8,1 /
168,0 /
|
| 加速0-300 m (秒) /kph/ |
10,1 /
191,0 /
|
| 加速0-305 m (1000フィート) (秒) /kph/ |
10,2 /
192,0 /
|
| 加速0-400 m (秒) /kph/ |
11,9 /
208,0 /
|
| 加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
12,0 /
208,0 /
|
| 加速0-500 m (秒) /kph/ |
13,7 /
222,0 /
|
| 加速0-600 m (秒) /kph/ |
15,4 /
234,0 /
|
| 加速0-610 m (2000フィート) (秒) /kph/ |
15,6 /
235,0 /
|
| 加速0-700 m (秒) /kph/ |
17,1 /
245,0 /
|
| 加速0-800 m (秒) /kph/ |
18,8 /
253,0 /
|
| 加速0-805 m (1/2マイル) (秒) /kph/ |
18,8 /
254,0 /
|
| 加速0-900 m (秒) /kph/ |
20,3 /
260,0 /
|
| 加速0-914 m (3000フィート) (秒) /kph/ |
20,6 /
261,0 /
|
| 加速0-1000 m (秒) /kph/ |
21,9 /
267,0 /
|
| 加速0-1067 m (3500フィート) (秒) /kph/ |
22,9 /
270,0 /
|
| 加速0-1100 m (秒) /kph/ |
23,3 /
272,0 /
|
| 加速0-1200 m (秒) /kph/ |
24,8 /
276,0 /
|
| 加速0-1219 m (4000フィート) (秒) /kph/ |
25,0 /
277,0 /
|
| 加速0-1300 m (秒) /kph/ |
26,1 /
280,0 /
|
| 加速0-1400 m (秒) /kph/ |
27,5 /
283,0 /
|
| 加速0-1500 m (秒) /kph/ |
28,8 /
286,0 /
|
| 加速0-1610 m (1マイル) (秒) /kph/ |
30,2 /
288,0 /
|
| ローリング加速度100-200 kph (秒) |
7,0
|
|---|
| 最大速度 (km/h) |
370
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
230
|
投稿日
2023/06/26 - 16:07
最終更新日時
2023/08/03 - 08:11
- 閲覧数 27