Ferrari 512M
| ベースモデル: |
|---|
Description
フェラーリ F512M は、512 TR のアップデートおよびテスタロッサの最新バージョンとして、1994 年 10 月のパリ サロンで発表されました。 これは、1973 年のフェラーリ 365 GT4 BB に初めて登場した、老朽化した最後のフェラーリ フラット 12 エンジンでもありました。
性能面では、出力が12馬力向上。 最大440馬力 新しいチタンコンロッドと新しい軽量クランクシャフトのおかげで、6750 rpmで最大トルク550 N・mを発揮します。
スポーツカーのあらゆる近代化と軽量化の結果、その動的特性は変化しました。ゼロから 100 km/h までの加速は 4.8 秒から 4.7 秒に短縮され、最高速度は 313 から 315 km/h に増加しました。 h.
エクステリアでは、前後ライトのデザインが変更された。 ポップアップヘッドライトは2つの固定角型ユニットに置き換えられました。 テールランプは丸型に交換されています。 このモデルには、フェラーリ F355 スタイルの新しいフロントバンパーとリアバンパー、および 2 つの NACA エアダクトを備えた新しいボンネットカバーも採用されました。
内部では、おなじみのインテリアが維持されていますが、新しいステアリングホイールと調整可能なドリルドペダルが追加されました。
F512M は合計 501 台が生産され、そのうち 75 台は右ハンドルであり、このモデルは現代のテスタロッサ シリーズの中で最も希少なモデルとなっています。
情報源
accelerationtimes.com
auto-data.net
automobile-catalog.com
autowp.ru
carfolio.com
fastestlaps.com
ferrari.com
supercars.net
ultimatecarpage.com
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| プレゼンテーション | |
| 生産年 |
1994-1996
|
| 生産された（個） |
501
|
| ボディタイプ |
купе
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
центральное, продольное
|
| エンジンモデル |
Ferrari Tipo F113 G Flat-12
|
| シリンダー |
V12
|
| Vアングル |
180°
|
| エンジン排気量 (cm³) |
4943
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
440 /
324 /
|
| 毎分回転数 |
6750
|
| 最大トルク (N·m) |
500
|
| 毎分回転数 |
5500
|
| 最高(rpm) |
7300
|
| シリンダー径、(mm) |
82,0
|
| ピストンストローク、(mm) |
78,0
|
| 圧縮比 |
10,4
|
| バルブ数 |
4/48
|
| カムシャフトドライブ |
DOHC
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| ドライサンプ |
да
|
| オイルパン容量 (リットル) |
11,5
|
| 冷却システム容量 (リットル) |
20,0
|
| 燃料システム |
впрыск
|
| 燃料系モデル |
Bosch K-Jetronic
|
| ターボチャージャー |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
89,01
|
| 比出力 (馬力/トン) |
269,94
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
3,70
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
101,15
|
| 比トルク (N·m /トン) |
306,75
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
задний
|
| クラッチ |
однодисковое
|
| 変速機 |
механическая
|
| 速度の数 |
5
|
| 最終駆動比 |
3,570
|
| 最初のギア比 |
2,916
|
| 2 番目のギア比 |
1,882
|
| 3速ギア比 |
1,421
|
| 4速ギア比 |
1,087
|
| 5速ギア比 |
0,815
|
| 後退ギア比 |
2,428
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| フロント ホイール ディスク |
8,0J×18
|
| リアホイールディスク |
10,5J×18
|
| タイヤのブランド |
Pirelli P Zero
|
| フロントタイヤ |
235/40 R18
|
| リアタイヤ |
295/35 R18
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
—
|
| 回転径 (m) |
12,6
|
| ステアリング ホイールの回転 |
3,2
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ機構のブランド |
Brembo
|
| フロントブレーキ径 (mm) |
315
|
| リアブレーキ径 (mm) |
310
|
| キャリパーピストン数 (フロント/リア) |
4/4
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
стальной трубчатый каркас
|
| 本体材質 |
сталь
|
| 全長 (mm) |
4480
|
| 全幅 (mm) |
1976
|
| 全高 (mm) |
1135
|
| ホイールベース(mm) |
2550
|
| トレッド フロント(mm) |
1532
|
| トレッド リア(mm) |
1644
|
| グラウンドクリアランス (mm) |
125
|
| 抗力係数 |
0,330
|
| 乾燥重量 (kg) |
1455
|
| 車両重量 (kg) |
1630
|
| 最大重量 (kg) |
1840
|
| トランク最大容積 (l) |
250
|
| 重量分布(%) |
42/58
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 燃費(ECE) 90 km/hで(l/100 km) |
10,0
|
| 燃費(ECE) 120 km/hで(l/100 km) |
11,8
|
| 燃費(ECE)市 (l/100 km) |
25,1
|
| 燃費(ECE)組み合わせた (l/100 km) |
15,6
|
| 燃費 (EPA) 高速道路(l/100 km) |
14,7
|
| 燃費 (EPA) 市 (l/100 km) |
21,4
|
| 燃料タンク容量 (l) |
110
|
| 燃料のタイプ |
Аи-95
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-10 kph (秒) |
0,4
|
| 加速0-20 kph (秒) |
0,8
|
| 加速0-30 kph (秒) |
1,2
|
| 加速0-40 kph (秒) |
1,6
|
| 加速0-50 kph (秒) |
2,0
|
| 加速0-60 kph (秒) |
2,4
|
| 加速0-70 kph (秒) |
2,8
|
| 加速0-80 kph (秒) |
3,4
|
| 加速0-90 kph (秒) |
4,0
|
| 加速0-100 kph (秒) |
4,7
|
| 加速0-110 kph (秒) |
5,4
|
| 加速0-120 kph (秒) |
6,0
|
| 加速0-130 kph (秒) |
6,6
|
| 加速0-140 kph (秒) |
7,2
|
| 加速0-150 kph (秒) |
7,9
|
| 加速0-160 kph (秒) |
8,8
|
| 加速0-170 kph (秒) |
9,9
|
| 加速0-180 kph (秒) |
11,4
|
| 加速0-190 kph (秒) |
13,3
|
| 加速0-200 kph (秒) |
15,7
|
| 加速0-210 kph (秒) |
18,8
|
| 加速0-220 kph (秒) |
22,8
|
| 加速0-230 kph (秒) |
27,4
|
| 加速0-240 kph (秒) |
32,3
|
| 加速0-250 kph (秒) |
37,4
|
| 加速0-260 kph (秒) |
42,5
|
| 加速0-270 kph (秒) |
47,2
|
| 加速0-280 kph (秒) |
51,5
|
| 加速0-290 kph (秒) |
55,1
|
| 加速0-300 kph (秒) |
57,7
|
| 加速0-10 mph (秒) |
0,7
|
|---|---|
| 加速0-20 mph (秒) |
1,3
|
| 加速0-30 mph (秒) |
1,9
|
| 加速0-40 mph (秒) |
2,6
|
| 加速0-50 mph (秒) |
3,4
|
| 加速0-60 mph (秒) |
4,4
|
| 加速0-70 mph (秒) |
5,6
|
| 加速0-80 mph (秒) |
6,5
|
| 加速0-90 mph (秒) |
7,5
|
| 加速0-100 mph (秒) |
8,9
|
| 加速0-110 mph (秒) |
10,9
|
| 加速0-120 mph (秒) |
14,0
|
| 加速0-130 mph (秒) |
18,6
|
| 加速0-140 mph (秒) |
25,2
|
| 加速0-150 mph (秒) |
33,0
|
| 加速0-160 mph (秒) |
41,2
|
| 加速0-170 mph (秒) |
48,8
|
| 加速0-180 mph (秒) |
55,0
|
| 加速0-92 m (300フィート) (秒) /kph/ |
5,6 /
113,0 /
|
|---|---|
| 加速0-100 m (秒) /kph/ |
5,9 /
117,0 /
|
| 加速0-200 m (秒) /kph/ |
9,0 /
152,0 /
|
| 加速0-201 m (1/8マイル) (秒) /kph/ |
9,0 /
152,0 /
|
| 加速0-300 m (秒) /kph/ |
11,3 /
172,0 /
|
| 加速0-305 m (1000フィート) (秒) /kph/ |
11,4 /
172,0 /
|
| 加速0-400 m (秒) /kph/ |
13,4 /
186,0 /
|
| 加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
13,4 /
187,0 /
|
| 加速0-500 m (秒) /kph/ |
15,2 /
197,0 /
|
| 加速0-600 m (秒) /kph/ |
17,0 /
207,0 /
|
| 加速0-610 m (2000フィート) (秒) /kph/ |
17,2 /
208,0 /
|
| 加速0-700 m (秒) /kph/ |
18,8 /
217,0 /
|
| 加速0-800 m (秒) /kph/ |
20,6 /
225,0 /
|
| 加速0-805 m (1/2マイル) (秒) /kph/ |
20,7 /
225,0 /
|
| 加速0-900 m (秒) /kph/ |
22,3 /
233,0 /
|
| 加速0-914 m (3000フィート) (秒) /kph/ |
22,6 /
233,0 /
|
| 加速0-1000 m (秒) /kph/ |
24,1 /
239,0 /
|
| 加速0-1067 m (3500フィート) (秒) /kph/ |
25,2 /
243,0 /
|
| 加速0-1100 m (秒) /kph/ |
25,7 /
246,0 /
|
| 加速0-1200 m (秒) /kph/ |
27,4 /
251,0 /
|
| 加速0-1219 m (4000フィート) (秒) /kph/ |
27,7 /
253,0 /
|
| 加速0-1300 m (秒) /kph/ |
29,0 /
256,0 /
|
| 加速0-1400 m (秒) /kph/ |
30,6 /
260,0 /
|
| 加速0-1500 m (秒) /kph/ |
32,2 /
264,0 /
|
| 加速0-1610 m (1マイル) (秒) /kph/ |
33,8 /
269,0 /
|
| ローリング加速度60-100 kph (秒) |
5,6 (4)
|
|---|---|
| ローリング加速度100-200 kph (秒) |
10,8
|
| 制動距離100-0 kph (m) |
37
|
| 最大速度 (km/h) |
315
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
196
|
投稿日
2023/09/20 - 08:38
最終更新日時
2023/09/20 - 09:24
- 閲覧数 42