Ferrari F8 Spider
| Modèle de base: |
|---|
Description
La Ferrari F8 Spider a été développée en parallèle avec la F8 Tributo et comportait le toit rigide RHT (Retractable Hard Top) en deux parties de son prédécesseur, la Ferrari 488 Spider. Le cabriolet a poursuivi la prestigieuse gamme de V8 à toit ouvert lancée avec la Ferrari 308 GTS en 1977. Elle était moins extrême que la 488 Pista Spider, mais plus sportive que la 488 Spider, avec 50 ch supplémentaires pour le moteur et 20 kg de poids en moins.
Techniquement, le Spider n'était pas différent du coupé Ferrari F8 Tributo. Le moteur V8 3.9 biturbo développe 720 ch. et 770 Nm. Ce moteur est l'évolution du moteur V8, qui a remporté le prix du moteur international de l'année pendant quatre années consécutives (2016, 2017, 2018 et 2019) et a également été reconnu comme le meilleur moteur des deux dernières décennies. Il était associé à une boîte de vitesses robotisée présélective à 7 rapports.
Un ensemble d'add-ons électroniques comprenait l'assistant de contrôle SSC (Side Slip Control) dans la version 6.1, ainsi que le système FDE Plus (Ferrari Dynamic Enhancer), qui régulait individuellement la pression dans les mécanismes de freinage en fonction des paramètres de mouvement instantanés et permet vous permet de doser plus précisément la décélération avant d'attaquer les virages.
Le fond renforcé et le mécanisme de pliage du toit rigide rendaient inévitablement le Spider plus lourd que le coupé: 1400 kg de poids à sec au lieu de 1330 kg, ce qui n'affectait cependant pas la vitesse maximale – elle ne diminuait pas – de 340 km/h.
Un corps modifié avec des canaux d'air optimisés et une disposition différente des radiateurs a permis de réduire la traînée aérodynamique de 10% et d'améliorer le flux d'air vers le moteur. Et le servo pouvait plier ou relever son toit en 14 secondes à des vitesses allant jusqu'à 45 km/h.
La garniture intérieure et l'équipement ne différaient pas non plus du modèle F8 Tributo.
Sources
accelerationtimes.com
auto-data.net
automotive-heritage.ru
autoreview.ru
carfolio.com
fastestlaps.com
ferrari.com
supercars.net
ultimatecarpage.com
ultimatespecs.com
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Années de fabrication |
2020-2023
|
| Type de corps |
кабриолет
|
| Nombre de portes |
2
|
| Nombre de places |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| Type de moteur |
бензиновый
|
| Disposition du moteur |
центральное, продольное
|
| Modèle de moteur |
Ferrari F154CD
|
| Cylindres |
V8
|
| Angle en V |
90°
|
| Cylindrée (cm³) |
3905
|
| Puissance maxi (ch / kW /) |
720 /
529 /
|
| à tr/min |
7000
|
| Couple (N·m) |
770
|
| à tr/min |
6000
|
| Diamètre du cylindre (mm) |
86,5
|
| Course du piston (mm) |
83,0
|
| Taux de compression |
9,6
|
| Nombre de soupapes |
4/32
|
| Entraînement de l'arbre à cames |
DOHC-VVT
|
| Matériau de bloc |
алюминиевый сплав
|
| Système de carburant |
прямой впрыск
|
| Turbocompresseur |
2
|
| Specific | |
|---|---|
| Puissance spécifique (ch/l) |
184,38
|
| Puissance spécifique (ch/t) |
478,41
|
| Puissance spécifique (kg/ch) |
2,09
|
| Couple spécifique (N·m/l) |
197,18
|
| Couple spécifique (N·m/t) |
511,63
|
| Transmission | |
|---|---|
| Roues entraînées |
задний
|
| Modèle de boîte de vitesses |
F1
|
| Genre de boîte de vitesses |
роботизированная
|
| Nombre de vitesses |
7
|
| Rapport de transmission final |
4,375
|
| Rapport de première vitesse |
3,334
|
| Rapport de deuxième vitesse |
2,285
|
| Rapport de troisième vitesse |
1,728
|
| Rapport de 4ème vitesse |
1,369
|
| Rapport de 5ème vitesse |
1,115
|
| Rapport de 6ème vitesse |
0,875
|
| Rapport de 7ème vitesse |
0,642
|
| Rapport de marche arrière |
2,979
|
| Suspension | |
|---|---|
| Type de suspension avant |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Type de suspension arrière |
независимая многорычажная
|
| Éléments élastiques devant |
пружины
|
| Eléments élastiques à l'arrière |
пружины
|
| Barre anti-roulis avant | |
| Barre anti-roulis arrière | |
| Marque de disque |
Starburst
|
| Disques avant |
9,0J×20
|
| Disques arrière |
11,0J×20
|
| Marque des pneus |
Michelin Pilot Sport Cup 2
|
| Pneumatiques de référence avant |
245/35 R20
|
| Pneumatiques de référence arrière |
305/30 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| Type de direction |
шестерня-рейка
|
| Direction assistée |
гидравлический
|
| Diamètre de braquage (m) |
10,8
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Freins avant |
дисковые вентилируемые
|
| Freins arrière |
дисковые вентилируемые
|
| Marque de mécanismes de frein |
Brembo
|
| Diamètre frein avant (mm) |
398×223×38
|
| Diamètre frein arrière (mm) |
360×233×32
|
| Matériau du disque de frein |
карбон-керамика
|
| Nombre de pistons d'étrier (avant/arrière) |
6/4
|
| Système de freinage antiblocage |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Carrosserie |
монокок с панелями
|
| Matériau du corps |
углеволокно
|
| Longueur (mm) |
4611
|
| Largeur (mm) |
1979
|
| Hauteur (mm) |
1206
|
| Empattement (mm) |
2650
|
| Voies AV (mm) |
1677
|
| Voies AR (mm) |
1646
|
| Garde au sol (mm) |
105
|
| Poids sec (kg) |
1400
|
| Poids à vide (kg) |
1505
|
| Volume du coffre max (l) |
200
|
| Répartition du poids (%) |
41,5/58,5
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Norme de dépollution |
Евро 6
|
| Émission de CO₂ (WLTP) extra haute (g/km) |
277
|
| Émission de CO₂ (WLTP) haute (g/km) |
250
|
| Émission de CO₂ (WLTP) combinée (g/km) |
296
|
| Émission de CO₂ (WLTP) moyenne (g/km) |
282
|
| Émission de CO₂ (WLTP) basse (g/km) |
475
|
| Consommation extra haute vitesse WLTP (l/100km) |
12,2
|
| Consommation haute vitesse WLTP (l/100km) |
11,0
|
| Consommation mixte WLTP (l/100km) |
13,0
|
| Consommation moyenne vitesse WLTP (l/100km) |
12,4
|
| Consommation basse vitesse WLTP (l/100km) |
20,9
|
| Réservoir à carburant (litres) |
78
|
| Type de carburant |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Accélération 0 à 10 km/h (s) |
0,3
|
| Accélération 0 à 20 km/h (s) |
0,6
|
| Accélération 0 à 30 km/h (s) |
0,8
|
| Accélération 0 à 40 km/h (s) |
1,1
|
| Accélération 0 à 50 km/h (s) |
1,4
|
| Accélération 0 à 60 km/h (s) |
1,7
|
| Accélération 0 à 70 km/h (s) |
2,0
|
| Accélération 0 à 80 km/h (s) |
2,3
|
| Accélération 0 à 90 km/h (s) |
2,7
|
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
3,1
|
| Accélération 0 à 110 km/h (s) |
3,5
|
| Accélération 0 à 120 km/h (s) |
3,8
|
| Accélération 0 à 130 km/h (s) |
4,1
|
| Accélération 0 à 140 km/h (s) |
4,4
|
| Accélération 0 à 150 km/h (s) |
4,8
|
| Accélération 0 à 160 km/h (s) |
5,2
|
| Accélération 0 à 170 km/h (s) |
5,8
|
| Accélération 0 à 180 km/h (s) |
6,5
|
| Accélération 0 à 190 km/h (s) |
7,4
|
| Accélération 0 à 200 km/h (s) |
8,4
|
| Accélération 0 à 210 km/h (s) |
9,9
|
| Accélération 0 à 220 km/h (s) |
11,7
|
| Accélération 0 à 230 km/h (s) |
13,7
|
| Accélération 0 à 240 km/h (s) |
15,9
|
| Accélération 0 à 250 km/h (s) |
18,2
|
| Accélération 0 à 260 km/h (s) |
20,5
|
| Accélération 0 à 270 km/h (s) |
22,6
|
| Accélération 0 à 280 km/h (s) |
24,5
|
| Accélération 0 à 290 km/h (s) |
26,1
|
| Accélération 0 à 300 km/h (s) |
27,3
|
| Accélération 0 à 10 mph (s) |
0,5
|
|---|---|
| Accélération 0 à 20 mph (s) |
0,9
|
| Accélération 0 à 30 mph (s) |
1,3
|
| Accélération 0 à 40 mph (s) |
1,8
|
| Accélération 0 à 50 mph (s) |
2,3
|
| Accélération 0 à 60 mph (s) |
2,9
|
| Accélération 0 à 70 mph (s) |
3,5
|
| Accélération 0 à 80 mph (s) |
4,1
|
| Accélération 0 à 90 mph (s) |
4,6
|
| Accélération 0 à 100 mph (s) |
5,3
|
| Accélération 0 à 110 mph (s) |
6,2
|
| Accélération 0 à 120 mph (s) |
7,7
|
| Accélération 0 à 130 mph (s) |
9,7
|
| Accélération 0 à 140 mph (s) |
12,7
|
| Accélération 0 à 150 mph (s) |
16,2
|
| Accélération 0 à 160 mph (s) |
19,9
|
| Accélération 0 à 170 mph (s) |
23,3
|
| Accélération 0 à 180 mph (s) |
26,1
|
| Accélération 0-92 m (300 pieds) (s) /km/h/ |
4,7 /
137,0 /
|
|---|---|
| Accélération 0-100 m (s) /km/h/ |
4,9 /
142,0 /
|
| Accélération 0-200 m (s) /km/h/ |
7,2 /
183,0 /
|
| Accélération 0-201 m (1/8 mille) (s) /km/h/ |
7,2 /
184,0 /
|
| Accélération 0-300 m (s) /km/h/ |
9,0 /
207,0 /
|
| Accélération 0-305 m (1000 pieds) (s) /km/h/ |
9,1 /
208,0 /
|
| Accélération 0-400 m (s) /km/h/ |
10,8 /
225,0 /
|
| Accélération 0-402 m (1/4 mille) (s) /km/h/ |
10,8 /
225,0 /
|
| Accélération 0-500 m (s) /km/h/ |
12,5 /
240,0 /
|
| Accélération 0-600 m (s) /km/h/ |
14,2 /
252,0 /
|
| Accélération 0-610 m (2000 pieds) (s) /km/h/ |
14,3 /
253,0 /
|
| Accélération 0-700 m (s) /km/h/ |
15,7 /
261,0 /
|
| Accélération 0-800 m (s) /km/h/ |
17,2 /
269,0 /
|
| Accélération 0-805 m (1/2 mille) (s) /km/h/ |
17,3 /
269,0 /
|
| Accélération 0-900 m (s) /km/h/ |
18,7 /
275,0 /
|
| Accélération 0-914 m (3000 pieds) (s) /km/h/ |
18,9 /
275,0 /
|
| Accélération 0-1000 m (s) /km/h/ |
20,0 /
280,0 /
|
| Accélération 0-1067 m (3500 pieds) (s) /km/h/ |
20,9 /
283,0 /
|
| Accélération 0-1100 m (s) /km/h/ |
21,3 /
284,0 /
|
| Accélération 0-1200 m (s) /km/h/ |
22,6 /
288,0 /
|
| Accélération 0-1219 m (4000 pieds) (s) /km/h/ |
22,9 /
288,0 /
|
| Accélération 0-1300 m (s) /km/h/ |
23,9 /
291,0 /
|
| Accélération 0-1400 m (s) /km/h/ |
25,1 /
294,0 /
|
| Accélération 0-1500 m (s) /km/h/ |
26,3 /
297,0 /
|
| Accélération de roulement 100-200 km/h (s) |
5,4
|
|---|
| Vitesse maxi (km/h) |
340
|
|---|---|
| Vitesse maxi (mph) |
211
|
Date de publication
28/07/2023 - 11:00
Dernière modification
28/07/2023 - 13:48
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