Ferrari GTC4Lusso

Ferrari GTC4Lusso (Tipo F151M) es un superdeportivo de cuatro plazas de tamaño completo de la clase Gran Turismo. Fue presentado el 8 de febrero de 2016, antes de su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2016, al igual que el anterior Ferrari FF, al que reemplazó en la gama Ferrari. La producción del GTC4Lusso se amplió en el verano de 2020 sin tener un sucesor directo.

El nombre GTC y algunos detalles externos, como las salidas de aire laterales, se utilizaron en honor al Ferrari 330 GTC (1966-1968). El número "4" significa, en primer lugar, el número de asientos y, en segundo lugar, la nueva tracción total 4RM-S con ruedas traseras direccionales (en lugar del anterior número F – "Cuatro", como en los modelos anteriores de Ferrari FF). "Lusso" – en la terminología del fallecido Enzo Ferrari, significaba Lujo (lujo) en honor al Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1962-1964).

Al igual que su predecesor, el GTC4Lusso era un hatchback de tres puertas (freno de disparo para ser exactos) con tracción total y un motor V12 de adelante hacia adelante.

El motor Ferrari F140 V12 de 65° con un volumen de 6,3 litros en el modelo GTC4Lusso tenía una potencia de 690 CV. (en el modelo FF – 660 CV), par – 697 Nm (en el modelo FF – 683 Nm). El aumento de la potencia del motor se debe a una relación de compresión de hasta 13,5:1. Como resultado, la aceleración a 100 km/h se redujo de 3,6 a 3,4 s, la velocidad máxima se mantuvo sin cambios: 335 km/h.

El automóvil presenta una versión mejorada 4RM-S del sistema de tracción total patentado de Ferrari introducido en los modelos FF, integrado con dirección en las cuatro ruedas. Además, el superdeportivo está equipado con la última etapa del sistema de control de deslizamiento lateral (slip side control 4.0), un diferencial controlado electrónicamente (e-diff) y amortiguadores adaptativos (scm-e). La suspensión también era de doble triángulo en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera.

El Ferrari GTC4Lusso repetía las proporciones y los contornos de la carrocería del modelo FF, pero se diferenciaba en ciertos elementos estilísticos: una parrilla del radiador más ancha con tomas de aire integradas, estampados en el capó, “branquias” de ventilación en los guardabarros delanteros (como el Ferrari 330 GTC), luces traseras con pilares (vistas por última vez ) en el F430 y más tarde en el 812 Superfast), un alerón de techo transversal y un difusor trasero rediseñado.

La cabina local ha sido modernizada en el marco del concepto “doble cabina”, que continúa la separación de la mitad conductor y pasajero, respetando el túnel de transmisión y la presencia de una pantalla adicional encima de la guantera, duplicando los indicadores con el instrumento. panel. El paquete también incluye un sistema izquierdo mejorado, desarrollado por Delphi, con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas en la consola. El volante se ha hecho más pequeño gracias a un airbag más compacto.

Fuentes