BMW M8 (E31) Prototyp

BMW M8 (E31) 被认为是一款超级跑车的竞争对手，它比当时的保时捷或法拉利拥有更大的动力和更高的最高速度。 但是，宝马管理层发现成本太高且无利可图，这主要是由于 20 世纪 90 年代持续的经济衰退。 最终，该项目被取消。 唯一组装好的原型车被存放在一个秘密的 BMW M 车库里，并且没有在任何地方被提及。 然而，《BMW汽车杂志》2010年2月号的一篇独家文章透露，M8原型车仍然存在。 该车于2010年7月2日在慕尼黑宝马博物馆首次向记者展示。 该车唯一一次公开展示是在2012年8月17日加利福尼亚州卡梅尔举行的Autobahn Legends车展期间，M8是专门从德国带来的。

力学

该原型机由 Paul Roche 改装的自然吸气 V12 发动机提供动力，被称为 BMW S70/1，该发动机具有独立的滚子阀节气门体、每缸四个气门、碳纤维进气歧管和连续可变气门正时。 经过改进，体积增加至 6.1 升，功率增加至 550 马力，扭矩高达 650 N·m。 同时，90%的扭矩在2000转时就已经可用，这甚至是当时的法拉利都无法达到的。

有一种误解，认为 M8 发动机安装在迈凯伦 F1 上。 在 F1 的设计中，使用了另一个改进选项 - BMW S70/2 发动机 - 在许多方面相似，而且与 S70/1 一样，源自 BMW M70 发动机。

虽然尚未进行官方测试，但根据宝马的说法，最高时速为317公里/小时，据称宝马M8可以轻松突破320公里/小时大关。 经计算，0至100公里/小时加速时间约为4.2秒。

外观

通过使用玻璃纤维制造元件（例如引擎盖、车门和行李箱盖）、Lexan 车窗、使用碳纤维车轮以及拆除汽车后排座椅，汽车的整备质量减少到了 1,450 公斤以下。

此外，M8 原型机还获得了：

• 带通风口的新引擎盖，没有可伸缩的前灯；
• 新的前保险杠；
• 新的后视镜；
• 喇叭形后轮拱上有两个进气口，用于冷却发动机和差速器油；
• 由于驱动轴更宽，轮距更宽；
• 加强前制动器；
• 带碳纤维中心的 M-System 车轮；
• 座舱中央支柱保持刚性；
• 带四点式安全带的斗式座椅；
• 面板上附加仪表：油压、油温和水温传感器。

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