McLaren 720S Coupe
Description
McLaren 720S Coupe – 2-местный спортивный автомобиль с дверьми типа «крыло бабочки».
Разработка и производство
Всего за семь лет своего существования в качестве автомобильного производителя компания McLaren Automotive расширила модельный ряд до трех серий (Sports, Super и Ultimate) и успела сменить три поколения суперкаров. Первым ее продуктом был McLaren MP4-12C, в 2014 году его сменил McLaren 650S, а уже в марте 2017 года на 87-м Женевском автосалоне дебютировал McLaren 720S – новый представитель семейства Super Series. В мае 2017 года суперкар поступил к дилерам по цене от 247 350 евро.
Автомобиль также являлся двухместным заднеприводным суперкаром с продольным расположением двигателя в базе, который был построен на модифицированном карбоновом шасси, которое было легче и жестче по сравнению с предшественником. По утверждениям производителя суперкар являлся на 91% новым автомобилем.
Факты
Компания Lego на фестивале Goodwood Festival of Speed в июне 2017 года представила полноразмерную копию McLaren 720S. Шесть сотрудников McLaren и Lego собрали около 280 000 клеммных колодок примерно за 2000 часов. Модель Lego весила 1,6 тонны, что примерно на 300 кг больше, чем серийный автомобиль.
Двигатель
720S был оснащен новым 4-литровым двигателем с плоским коленвалом и двойным турбонаддувом McLaren M840T, который являлся развитием 3,8-литрового двигателя M838T (на 41% новинка), используемого в 650S. Увеличение объема двигателя произошло за счет увеличения хода поршня на 3,6 мм. Мощность выросла до 720 л.с. при 7500 об/мин, что и дало автомобилю такое название, а максимальный крутящий момент составил 770 Н∙м при 5500 об/мин.
Трансмиссия
Двигатель работал в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой переключения передач с двойным сцеплением, которая передавала крутящий момент на задние колеса.
Шасси
McLaren 720S был построен вокруг усовершенствованного углеволоконного монокока Monocage II с передним и задним алюминиевыми подрамниками, который был еще легче и жестче, чем у McLaren 650S (легче на 18 кг). Подобная конструкция позволила снизить центр тяжести на 3 процента и добиться сухого вес в 1283 кг – более чем на 135 кг легче, чем Ferrari 488 GTB. В монококе были предусмотрены двугранные двери с большими вырезами для облегчения входа и выхода. Это также уменьшало размер стоек крыши, улучшая обзор для водителя. Такой же монокок использовался в спортивных автомобилях Senna, Speedtail и Elva.
Система активной подвески ProActive Chassis Control II и контроль устойчивости с функцией управления заносом Variable Drift Mode, используемые в 720S, являлись развитием систем, используемых в 650S, но на 16 кг были легче, чем предыдущие версии. Новая система активной подвески была оснащена акселерометрами в верхней части и датчиками давления в нижней части амортизаторов, чтобы точно передавать бортовому компьютеру автомобиля информацию о дорожных условиях в режиме реального времени для оптимальных настроек подвески. В системе использовались результаты докторской диссертации Кембриджского университета, которая разрабатывалась пять лет.
Тормозная система
Карбон-керамическая тормозная система имела 6-поршневые суппорты спереди и 4-поршневые сзади. Диски были «обуты» в шины Pirelli P-Zero Corsa размерностью 245/35 R19 спереди и 245/35 R19 сзади.
Внешний вид
Дизайн суперкара был разработан под руководством нового шеф-дизайнера McLaren Роберта Мельвилля. Покатый нос и волнистые линии крыльев придавали ему сходство с большой белой акулой, а полностью остекленная каплевидная кабина напоминала купол реактивного истребителя или компьютерную мышь. «Двухэтажные» светодиодные фары были расположены в треугольных углублениях вместе с решетками для охлаждения небольших радиаторов перед колесами. Боковые воздухозаборники отсутствовали: их заменяли скрытые воздушные каналы в двугранных дверях, открывающихся по принципу «крыло бабочки». Сзади автомобиль имел тонкие светодиодные фонари, две круглые выхлопные трубы и встроенное активное антикрыло, обеспечивающее на 50% больше прижимной силы, чем у McLaren 650S.
Автомобиль имел два багажных отделения: передний на 150 литров, задний – на 210 литров.
Интерьер
В интерьере сочетались современные и гоночные элементы. Кожаная обивка из алькантары и кожи Weir вместе с отделкой из углеродного волокна входили в стандартную комплектацию. Аудиосистема Bowers & Wilkins и фиксированные гоночные сиденья из углеродного волокна были доступны в качестве опции. Основное внимание в салоне было уделено водителю, и это отражалось на новом цифровом дисплее за рулевым колесом, который превращался в тонкий экран, когда автомобиль находится в режиме трека. Сенсорный экран на центральной консоли был расположен под углом от водителя, но важные органы управления были расположены так, чтобы водителю было легко добраться до него.
Предлагалось три уровня отделки и оснащения, с базовой категорией и двумя опциями в соответствии с потребностями каждого клиента, такими как Performance и Luxury, а также широкий спектр дополнительных опций и деталей настройки.
Источники
Specification
Bodywork | |
---|---|
Презентация | |
Годы выпуска |
2017-2023
|
Тип кузова |
купе
|
Engine | |
---|---|
Тип двигателя |
бензиновый
|
Расположение двигателя |
центральное, продольное
|
Модель двигателя |
McLaren M840T 90º V8
|
Угол развала цилиндров |
90°
|
Рабочий объем, куб. см |
3994
|
Мощность, л.с. / кВт / |
720 /
529 /
|
при об/мин |
7500
|
Крутящий момент, Н·м |
770
|
при об/мин |
3500-6500
|
Диаметр цилиндра, мм |
93,0
|
Ход поршня, мм |
73,5
|
Количество клапанов |
4/32
|
Расположение клапанов |
DOHC-VVT
|
Материал блока |
алюминиевый сплав
|
«Плоский» коленвал |
Да
|
Топливная система |
впрыск
|
Наличие наддува |
2
|
Specific | |
---|---|
Мощность удельная, л.с./л |
180,27
|
Мощность удельная, л.с./т |
507,40
|
Мощность удельная, кг/л.с. |
1,97
|
Крутящий момент удельный, Н·м/л |
192,79
|
Крутящий момент удельный, Н·м/т |
542,64
|
Transmission | |
---|---|
Привод |
задний
|
Сцепление |
двухдисковое
|
Марка трансмиссии |
Graziano
|
Тип трансмиссии |
роботизированная
|
Количество передач |
7
|
ПЧ главной передачи |
1,000
|
ПЧ 1-ой передачи |
13,169
|
ПЧ 2-ой передачи |
8,644
|
ПЧ 3-ой передачи |
6,300
|
ПЧ 4-ой передачи |
4,892
|
ПЧ 5-ой передачи |
3,841
|
ПЧ 6-ой передачи |
2,996
|
ПЧ 7-ой передачи |
2,269
|
ПЧ заднего хода |
9,275
|
Suspension | |
---|---|
Тип подвески спереди |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Тип подвески сзади |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Упругие элементы спереди |
пружины
|
Упругие элементы сзади |
пружины
|
Стабилизатор спереди | |
Стабилизатор сзади | |
Диски передние |
9,0J×19
|
Диски задние |
11,0J×20
|
Марка шин |
Pirelli P-Zero Corsa
|
Шины передние |
245/35 R19
|
Шины задние |
305/30 R20
|
Steering | |
---|---|
Тип рулевого управления |
шестерня-рейка
|
Усилитель руля |
электрический
|
Количество оборотов руля |
12,4
|
Brakes specs | |
---|---|
Тип тормозов передних |
дисковые вентилируемые
|
Тип тормозов задних |
дисковые вентилируемые
|
Размер тормозных дисков пер., мм |
390
|
Размер тормозных дисков задн., мм |
380
|
Материал дисков |
карбон-керамика
|
Поршней суппорта (спереди/сзади) |
6/4
|
Наличие АБС |
да
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Кузов |
монокок с панелями
|
Материал кузова |
углеволокно
|
Длина, мм |
4543
|
Ширина, мм |
1930
|
Высота, мм |
1196
|
Колесная база, мм |
2670
|
Колея колес передних, мм |
1680
|
Колея колес задних, мм |
1629
|
Клиренс, мм |
107
|
Коэф. лобового сопротивления (Сх) |
0,410
|
Масса сухая, кг |
1283
|
Масса снаряженная, кг |
1419
|
Объем багажника (max), л |
360
|
Развесовка по осям, % |
41/59
|
Performance specs | |
---|---|
Класс энергоэффективности |
G
|
Экологический класс |
Евро 6
|
Выбросы CO₂ (NEDC), г/км |
249
|
Выбросы CO₂ (WLTP) Extra High, г/км |
230
|
Выбросы CO₂ (WLTP) High, г/км |
203
|
Выбросы CO₂ (WLTP) Combined, г/км |
276
|
Выбросы CO₂ (WLTP) Medium, г/км |
293
|
Выбросы CO₂ (WLTP) Low, г/км |
528
|
Расход топлива (ЕС) трасса, л/100 км |
7,9
|
Расход топлива (ЕС) город, л/100 км |
15,8
|
Расход топлива (ЕС) смеш., л/100 км |
10,7
|
Расход топлива (NEDC) трасса, л/100 км |
7,9
|
Расход топлива (NEDC) город, л/100 км |
16,7
|
Расход топлива (NEDC) смеш., л/100 км |
11,0
|
Расход топлива (WLTP) Extra High, л/100 км |
10,2
|
Расход топлива (WLTP) High, л/100 км |
9,2
|
Расход топлива (WLTP) Combined, л/100 км |
12,2
|
Расход топлива (WLTP) Medium, л/100 км |
12,9
|
Расход топлива (WLTP) Low, л/100 км |
23,3
|
Топливный бак, л |
72
|
Марка топлива |
Аи-98
|
Dynamic specs | |
---|---|
Разгон 0-10 км/ч, с |
0,3
|
Разгон 0-20 км/ч, с |
0,6
|
Разгон 0-30 км/ч, с |
0,8
|
Разгон 0-40 км/ч, с |
1,1
|
Разгон 0-50 км/ч, с |
1,3
|
Разгон 0-60 км/ч, с |
1,6
|
Разгон 0-70 км/ч, с |
1,9
|
Разгон 0-80 км/ч, с |
2,2
|
Разгон 0-90 км/ч, с |
2,5
|
Разгон 0-100 км/ч, с |
2,9
|
Разгон 0-110 км/ч, с |
3,3
|
Разгон 0-120 км/ч, с |
3,6
|
Разгон 0-130 км/ч, с |
3,9
|
Разгон 0-140 км/ч, с |
4,3
|
Разгон 0-150 км/ч, с |
4,7
|
Разгон 0-160 км/ч, с |
5,1
|
Разгон 0-170 км/ч, с |
5,6
|
Разгон 0-180 км/ч, с |
6,1
|
Разгон 0-190 км/ч, с |
6,8
|
Разгон 0-200 км/ч, с |
7,8
|
Разгон 0-210 км/ч, с |
8,5
|
Разгон 0-220 км/ч, с |
9,7
|
Разгон 0-230 км/ч, с |
11,0
|
Разгон 0-240 км/ч, с |
12,4
|
Разгон 0-250 км/ч, с |
13,9
|
Разгон 0-260 км/ч, с |
15,3
|
Разгон 0-270 км/ч, с |
16,7
|
Разгон 0-280 км/ч, с |
17,9
|
Разгон 0-290 км/ч, с |
18,9
|
Разгон 0-300 км/ч, с |
19,9
|
Разгон 0-10 миль/ч, с |
0,4
|
---|---|
Разгон 0-20 миль/ч, с |
0,9
|
Разгон 0-30 миль/ч, с |
1,3
|
Разгон 0-40 миль/ч, с |
1,7
|
Разгон 0-50 миль/ч, с |
2,2
|
Разгон 0-60 миль/ч, с |
2,8
|
Разгон 0-70 миль/ч, с |
3,4
|
Разгон 0-80 миль/ч, с |
3,9
|
Разгон 0-90 миль/ч, с |
4,5
|
Разгон 0-100 миль/ч, с |
5,2
|
Разгон 0-110 миль/ч, с |
5,9
|
Разгон 0-120 миль/ч, с |
7,0
|
Разгон 0-130 миль/ч, с |
8,4
|
Разгон 0-140 миль/ч, с |
10,4
|
Разгон 0-150 миль/ч, с |
12,6
|
Разгон 0-160 миль/ч, с |
15,0
|
Разгон 0-170 миль/ч, с |
17,1
|
Разгон 0-180 миль/ч, с |
18,9
|
Разгон 0-92 м (300 футов), с /км/ч/ |
4,5 /
142,0 /
|
---|---|
Разгон 0-100 м, с /км/ч/ |
4,8 /
147,0 /
|
Разгон 0-200 м, с /км/ч/ |
6,9 /
190,0 /
|
Разгон 0-201 м (1/8 мили), с /км/ч/ |
6,9 /
190,0 /
|
Разгон 0-300 м, с /км/ч/ |
8,7 /
216,0 /
|
Разгон 0-305 м (1000 футов), с /км/ч/ |
8,8 /
217,0 /
|
Разгон 0-400 м, с /км/ч/ |
10,3 /
237,0 /
|
Разгон 0-402 м (1/4 мили), с /км/ч/ |
10,3 /
237,0 /
|
Разгон 0-500 м, с /км/ч/ |
12,0 /
253,0 /
|
Разгон 0-600 м, с /км/ч/ |
13,5 /
266,0 /
|
Разгон 0-610 м (2000 футов), с /км/ч/ |
13,7 /
267,0 /
|
Разгон 0-700 м, с /км/ч/ |
14,9 /
276,0 /
|
Разгон 0-800 м, с /км/ч/ |
16,2 /
284,0 /
|
Разгон 0-805 м (1/2 мили), с /км/ч/ |
16,3 /
284,0 /
|
Разгон 0-900 м, с /км/ч/ |
17,5 /
290,0 /
|
Разгон 0-914 м (3000 футов), с /км/ч/ |
17,7 /
291,0 /
|
Разгон 0-1000 м, с /км/ч/ |
18,7 /
296,0 /
|
Разгон 0-1067 м (3500 футов), с /км/ч/ |
19,5 /
299,0 /
|
Эластичность 60-100 км/ч, с |
2,4 (4)
|
---|---|
Эластичность 60-100 км/ч, с |
3,5 (5)
|
Эластичность 80-120 км/ч, с |
2,2 (4)
|
Эластичность 80-120 км/ч, с |
2,9 (5)
|
Эластичность 80-120 км/ч, с |
4,7 (6)
|
Эластичность 80-120 км/ч, с |
8,8 (7)
|
Эластичность 80-160 км/ч, с |
4,3 (4)
|
Эластичность 80-160 км/ч, с |
6,1 (5)
|
Эластичность 80-160 км/ч, с |
9,3 (6)
|
Эластичность 80-160 км/ч, с |
17,1 (7)
|
Эластичность 100-140 км/ч, с |
1,6
|
Эластичность 100-200 км/ч, с |
4,7
|
Эластичность 200-300 км/ч, с |
12,0
|
0 – 160 км/ч – 0, с |
9,9
|
Тормозной путь 50-0 км/ч, м |
8
|
Тормозной путь 100-0 км/ч, м |
30
|
Тормозной путь 130-0 км/ч, м |
50
|
Тормозной путь 200-0 км/ч, м |
118
|
Тормозной путь 300-0 км/ч, м |
237
|
Тормозной путь 60-0 миль/ч, м |
21
|
Тормозной путь 70-0 миль/ч, м |
40
|
Максимальная скорость, км/ч |
341
|
---|---|
Максимальная скорость, миль/ч |
212
|
- 35 просмотров