Lotec C1000
Description
Lotec C1000 – спортивный эксклюзивный автомобиль компании Lotec, построенный по индивидуальному заказу бизнесмена из ОАЭ в 1995 году. Работы над суперкаром начались в 1991 году, а спустя почти четыре года и $3,4 миллиона долларов С1000 был готов к поставке как автомобиль, созданный в единственном экземпляре.
Арабский миллиардер заказал у Mercedes автомобиль, который должен был стать самым быстрым пригодным к эксплуатации автомобилем, принадлежащим частному лицу. Mercedes со своей стороны договорился с Lotec о конструкции и изготовлении кузова автомобиля. Буква C в обозначении типа происходит от английского слова «углеродное волокно» (Carbon fiber), а цифра 1000 указывает на показание мощности двигателя, производимого Mercedes, в лошадиных силах.
Двигатель
Автомобиль был оснащен 5,5-литровым двигателем V8 Mercedes с двумя турбокомпрессорами Garrett. Топливо представляет собой смесь нормального неэтилированного автомобильного бензина и авиационного топлива, точное соотношение смеси которых не является общедоступным. Как и было обещано заказчику, автомобиль был торжественно объявлен 1000-сильным (на случай проверки соответствия Лоттершмид приберег возможность «разгона» турбокомпрессоров до давления в 1,35 бар, обеспечивающего мощность 1000 л.с. при 6500 об/мин и максимальный момент 1120 Н∙м при 3800 об/мин). Несмотря на "недобор" мощности, на динамику грех было жаловаться: 374 км/час и 3,21 секунды до сотни. Теоретически, максимальная скорость машины должна была превысить 430 км/ч, но в мире тогда не существовало ни одной шины, способной выдержать скорость больше 380 км/ч.
Трансмиссия
Для реализации огромного крутящего момента была использована гоночная секвентальная 5-ступенчатая коробка передач Hewland и самоблокирующийся задний дифференциал.
Шасси
В качестве основы кузова была взята центральная часть кузова Ford Probe, моторный щит и элементы пола были сделаны из стали и дополнительно усилены вспомогательными распорками. Двери, крыша и стойки были сделаны из алюминиевого сплава, а на самом монококе закрепили внешние панели из кевлара и углепластика. К монококу крепились алюминиевые подрамники и независимые подвески передних и задних колес на двойных поперечных рычагах. Шины у автомобиля 17 дюймов, 265/45 спереди и 335/35 сзади.
Тормозная система
За остановку автомобиля отвечали четырехпоршневые тормозные суппорты, производимые AP для гоночных автомобилей IMSA.
Интерьер
В салоне были установлены кевларовые сидения с ремнями безопасности с креплением в 3-х точках. При этом присутствовали такие опции, как регулируемая рулевая колонка, регулируемые педали, кондиционер, продвинутая аудиосистема класса Hi-Fi, LCD-монитор, отображающий информацию с датчиков автомобиля. В автомобиле также имелось багажное отделение, которое располагалось в задней части салона. Руль был расположен с правой стороны. Двери открывались вертикально.
Источники
Specification
Bodywork | |
---|---|
Годы выпуска |
1991
|
Произведено, шт. |
1
|
Тип кузова |
купе
|
Количество дверей |
2
|
Количество мест |
2
|
Engine | |
---|---|
Тип двигателя |
бензиновый
|
Расположение двигателя |
центральное, продольное
|
Модель двигателя |
Mercedes-Benz M117 E56 V8
|
Цилиндры |
V8
|
Угол развала цилиндров |
90°
|
Рабочий объем, куб. см |
5547
|
Мощность, л.с. / кВт / |
850 /
634 /
|
при об/мин |
6200
|
Крутящий момент, Н·м |
980
|
при об/мин |
3600
|
Диаметр цилиндра, мм |
96,5
|
Ход поршня, мм |
94,8
|
Степень сжатия |
8,5
|
Количество клапанов |
2/16
|
Расположение клапанов |
SOHC
|
Материал блока |
алюминиевый сплав
|
Топливная система |
впрыск
|
Марка топливной системы |
Bosch K-Jetronic
|
Наличие наддува |
2
|
Марка наддува |
Garrett AiResearch T3
|
Давление наддува, бар |
1,1
|
Specific | |
---|---|
Мощность удельная, л.с./л |
153,24
|
Мощность удельная, л.с./т |
664,06
|
Мощность удельная, кг/л.с. |
1,51
|
Крутящий момент удельный, Н·м/л |
176,67
|
Крутящий момент удельный, Н·м/т |
765,63
|
Transmission | |
---|---|
Привод |
задний
|
Марка трансмиссии |
Hewland VGC
|
Тип трансмиссии |
секвентальная
|
Количество передач |
5
|
Suspension | |
---|---|
Тип подвески спереди |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Тип подвески сзади |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Упругие элементы спереди |
пружины
|
Упругие элементы сзади |
пружины
|
Стабилизатор спереди | |
Стабилизатор сзади | |
Марка дисков |
BBS
|
Диски передние |
11,0J×17
|
Диски задние |
13,0J×17
|
Шины передние |
265/40 R17
|
Шины задние |
335/35 R17
|
Steering | |
---|---|
Тип рулевого управления |
шестерня-рейка
|
Brakes specs | |
---|---|
Тип тормозов передних |
дисковые вентилируемые
|
Тип тормозов задних |
дисковые вентилируемые
|
Марка тормозных механизмов |
AP IMSA
|
Поршней суппорта (спереди/сзади) |
4
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Кузов |
трубчатый каркас
|
Материал кузова |
углеволокно
|
Длина, мм |
4300
|
Ширина, мм |
2000
|
Высота, мм |
1150
|
Масса снаряженная, кг |
1280
|
Performance specs | |
---|---|
Марка топлива |
бензин
|
Dynamic specs | |
---|---|
Разгон 0-10 км/ч, с |
0,4
|
Разгон 0-20 км/ч, с |
0,8
|
Разгон 0-30 км/ч, с |
1,3
|
Разгон 0-40 км/ч, с |
1,7
|
Разгон 0-50 км/ч, с |
2,1
|
Разгон 0-60 км/ч, с |
2,5
|
Разгон 0-70 км/ч, с |
3,0
|
Разгон 0-80 км/ч, с |
3,4
|
Разгон 0-90 км/ч, с |
3,8
|
Разгон 0-100 км/ч, с |
4,2
|
Разгон 0-110 км/ч, с |
4,6
|
Разгон 0-120 км/ч, с |
4,9
|
Разгон 0-130 км/ч, с |
5,2
|
Разгон 0-140 км/ч, с |
5,5
|
Разгон 0-150 км/ч, с |
5,8
|
Разгон 0-160 км/ч, с |
6,2
|
Разгон 0-170 км/ч, с |
6,5
|
Разгон 0-180 км/ч, с |
7,0
|
Разгон 0-190 км/ч, с |
7,5
|
Разгон 0-200 км/ч, с |
8,1
|
Разгон 0-210 км/ч, с |
8,8
|
Разгон 0-220 км/ч, с |
9,7
|
Разгон 0-230 км/ч, с |
10,7
|
Разгон 0-240 км/ч, с |
11,8
|
Разгон 0-250 км/ч, с |
12,9
|
Разгон 0-260 км/ч, с |
14,0
|
Разгон 0-270 км/ч, с |
15,0
|
Разгон 0-280 км/ч, с |
15,9
|
Разгон 0-290 км/ч, с |
16,6
|
Разгон 0-300 км/ч, с |
17,2
|
Разгон 0-10 миль/ч, с |
0,7
|
---|---|
Разгон 0-20 миль/ч, с |
1,4
|
Разгон 0-30 миль/ч, с |
2,0
|
Разгон 0-40 миль/ч, с |
2,7
|
Разгон 0-50 миль/ч, с |
3,4
|
Разгон 0-60 миль/ч, с |
4,1
|
Разгон 0-70 миль/ч, с |
4,7
|
Разгон 0-80 миль/ч, с |
5,2
|
Разгон 0-90 миль/ч, с |
5,7
|
Разгон 0-100 миль/ч, с |
6,2
|
Разгон 0-110 миль/ч, с |
6,8
|
Разгон 0-120 миль/ч, с |
7,7
|
Разгон 0-130 миль/ч, с |
8,8
|
Разгон 0-140 миль/ч, с |
10,2
|
Разгон 0-150 миль/ч, с |
11,9
|
Разгон 0-160 миль/ч, с |
13,7
|
Разгон 0-170 миль/ч, с |
15,3
|
Разгон 0-180 миль/ч, с |
16,6
|
Разгон 0-92 м (300 футов), с /км/ч/ |
5,3 /
129,0 /
|
---|---|
Разгон 0-100 м, с /км/ч/ |
5,5 /
136,0 /
|
Разгон 0-200 м, с /км/ч/ |
7,7 /
193,0 /
|
Разгон 0-201 м (1/8 мили), с /км/ч/ |
7,7 /
193,0 /
|
Разгон 0-300 м, с /км/ч/ |
9,5 /
224,0 /
|
Разгон 0-305 м (1000 футов), с /км/ч/ |
9,6 /
225,0 /
|
Разгон 0-400 м, с /км/ч/ |
11,1 /
247,0 /
|
Разгон 0-402 м (1/4 мили), с /км/ч/ |
11,2 /
248,0 /
|
Разгон 0-500 м, с /км/ч/ |
12,6 /
265,0 /
|
Разгон 0-600 м, с /км/ч/ |
14,0 /
278,0 /
|
Разгон 0-610 м (2000 футов), с /км/ч/ |
14,1 /
279,0 /
|
Разгон 0-700 м, с /км/ч/ |
15,3 /
288,0 /
|
Разгон 0-800 м, с /км/ч/ |
16,5 /
296,0 /
|
Разгон 0-805 м (1/2 мили), с /км/ч/ |
16,6 /
296,0 /
|
Максимальная скорость, км/ч |
375
|
---|---|
Максимальная скорость, миль/ч |
233
|
- 44 просмотра