Callaway C6 Corvette Le Mans

С 1994 года Callaway Cars произвел 9 автомобилей C6 Corvette LM. Четыре из них использовались для гонок на выносливость, а пять были проданы для дорого общего пользования.

В 1994 году на старт гонки «24 часа Ле-Мана» впервые за 18 лет вышли Corvette, точнее – Callaway SuperNatural Corvette Le Mans (также известные, как Callaway LM). Эти машины стали первым проектом европейского отделения Callaway Competition с штаб-квартирой в Германии, специально созданного для поддержки гоночных программ компании.

Атмосферный 6,3-литровый двигатель был разработан Callaway на базе алюминиевой версии small-block Chevy первого поколения, с использованием распределенного впрыска и управляющей электроники собственной разработки. Несмотря на схожие параметры, этот мотор имел очень мало общего с SuperNatural 383 на гражданских автомобилях от Callaway.

Двигатель собирался в моторном цехе Callaway Advanced Technologies. Имел алюминиевый блок цилиндров, головки блока GM Motorsport (NASCAR), переработанную систему впрыска Bosch, кованые штоки Carillo, поршни JE, титановые клапаны, сухой картер, систему управления двигателем Callaway EFI с форсунками Bosch. Выходная мощность составляла 470 л.с., крутящий момент – 610 Н·м, который к задним колесам передавала 6-ступенчатая механическая коробка передач фирмы ZF.

Конструкция и спецификации автомобиля также были существенно переработаны в соответствии с требованиями к гоночным машинам класса GT2. В первой гонке в Ле-Мане Callaway LM (по немецкой традиции болид получил собственное имя «Frieda») занял поул-позицию в своем классе и лидировал в течение 13 часов до дисквалификации за принятие посторонней помощи на трассе. В следующем году «Frieda» вернулась с другим экипажем, успешно завершив гонку на втором месте в классе и 9-м в общем зачете. Вслед финишировал (3-м в GT2 и 11-м в «абсолюте») точно такой же автомобиль команды Agusta Racing. Еще через год Agusta Racing вновь стартовали на французской трассе, но не смогли финишировать. Впрочем, одним Ле-Маном дело не ограничивалось: на счету у четырех произведенных Callaway LM несколько побед и финишей на подиуме в других гонках для машин GT2, включая «24 часа Дайтоны» 1996 года, а также победа в чемпионате SCCA World Challenge в классе S2.

Споорткар имел тормозную систему Brembo, которая включала 4-поршневые суппорты и диски 356 мм спереди и 312 сзади. Подвеска с регулируемыми амортизаторами спереди на А-образных рычагах, сзади – многорычажная.

Внешне главным отличием и от серийных Corvette, и от CR-1 стала уникальная цельная фронтальная часть с оптимальной аэродинамикой и открытыми фарами под прозрачными колпаками. Сзади машина напоминала уже привычные Aerobody, но с огромным антикрылом сверху и интегрированным диффузором снизу. Дизайн нового обвеса Le Mans Body разрабатывал Пол Дойчман, а производились карбоновые панели в Германии компанией VWS.

Источники