Callaway C6 Corvette Le Mans

自 1994 年以来，Callaway Cars 已生产 9 辆 C6 Corvette LM。 其中四辆用于耐力赛，五辆出售用于公路一般用途。

1994 年，18 年来，Corvettes，或更准确地说是 Callaway SuperNatural Corvette Le Mans（也称为 Callaway LMs），首次参加勒芒 24 小时耐力赛。 这些赛车是总部位于德国的卡拉威竞赛欧洲分公司的第一个项目，专门为支持该公司的赛车项目而创建。

这款自然吸气 6.3 升发动机由 Callaway 在第一代小型雪佛兰的铝制版本基础上开发而成，采用进气道喷射和专有的控制电子设备。 尽管参数相似，但这款发动机与卡拉威民用汽车上的 SuperNatural 383 几乎没有共同之处。

该发动机在 Callaway Advanced Technologies 发动机车间组装。 拥有铝制气缸体、GM Motorsport (NASCAR) 缸盖、再制造的博世喷射系统、Carillo 锻造杆、JE 活塞、钛合金阀门、干式油底壳、带有博世喷油器的 Callaway EFI 发动机管理系统。 功率输出为470马力，扭矩为610牛米，通过ZF 6速手动变速箱传输至后轮。

赛车的设计和规格也进行了大幅重新设计，以满足GT2赛车的要求。 在勒芒的第一场比赛中，Callaway LM（根据德国传统，该车被命名为“Frieda”）在同组中获得杆位，并领先 13 个小时，然后因在赛道上接受援助而被取消资格。 第二年，弗里达带着另一支车队回归，成功完成比赛，获得组别第二名和总成绩第九名。 Agusta Racing 车队的同一辆车获得了第二名（GT2 组第 3 名，总成绩第 11 名）。 一年后，阿古斯塔车队再次在法国赛道上出发，但未能完成比赛。 不过，这不仅仅是勒芒，四辆卡拉威制造的 LM 在其他 GT2 比赛中多次获胜并登上领奖台，包括 1996 年代托纳 24 小时耐力赛以及 SCCA 世界挑战赛 S2 锦标赛。

该跑车配备了 Brembo 制动系统，包括 4 活塞卡钳和 356 毫米前制动盘和 312 后制动盘。 悬架采用可调节减震器，前部为 A 形臂，后部为多连杆。

从外观上看，与量产版 Corvette 和 CR-1 的主要区别在于独特的一体式前部，具有最佳的空气动力学性能和透明灯罩下的开放式前灯。 从后面看，这辆车类似于我们已经熟悉的 Aerobody，但顶部有一个巨大的机翼，底部有一个集成的扩散器。 新款勒芒车身的设计由 Paul Deutschman 开发，碳面板由 VWS 在德国生产。

信息来源