Ferrari 575M GTC Handling
| ベースモデル: |
|---|
Description
フェラーリ 575M マラネッロは、2002 年のジュネーブ モーター ショーで発表され、2002 年から 2006 年にかけて生産された 2 人乗りのグランツーリスモ スポーツカーです。 これは、以前のフェラーリ 550 マラネッロの改良バージョンです。 575 の名前はエンジン排気量をセンチリットルで表し、文字「M」は modificata (「改良された」) の略です。
このスポーツカーには、5.5リットルではなく5.75リットルに排気量が増加したエンジンが搭載されました。 出力も485馬力から増加しました。 最大515馬力 質量が数十キログラム増加したにもかかわらず、スーパーカーのダイナミクスは向上しました。時速 100 km までの加速は 4.5 秒から 4.4 秒に短縮され、最高速度は時速 320 キロから 325 キロに増加しました。
550M モデルとは異なり、575M モデルにはマニュアル トランスミッションに加えて、8,000 ユーロの追加料金でオートマチック トランスミッション (6 速トランスミッション) も選択できるオプションがありました。 このようなボックスを備えたモデルは F1 と呼ばれました。
スポーツカーのサスペンションには、路面の状態を監視してサスペンションの硬さを自動的に変更するアダプティブシステムが装備されていました。
575M マラネッロの外観には大きな変更はありません。フロントバンパーがリフレッシュされ、ボンネットのエアインテークが拡大され、ボディカラーの縁取りが施された新しいキセノンヘッドライトが採用されました。 19インチホイールが装備されました。
インテリアは大幅に再設計されました。 ダッシュボードでは、タコメーターが計器類の中央に移動され、センターコンソールの一部と同様に、3本スポークのステアリングホイールが更新されました。 スポーツシートは6段階のパワー調整機能があり、運転席にはメモリー機能が付いています。
マニュアルトランスミッションを備えた575Mマラネッロの価格は188,000ユーロ、F1ギアボックス付きは196,000ユーロでした。
情報源
autowp.ru
fastestlaps.com
ferrari.com
motortrend.com
wikipedia.org
автогурман.com
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| 生産年 |
2004-2006
|
| 生産された（個） |
115
|
| ボディタイプ |
купе
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
спереди, продольное
|
| エンジンモデル |
Ferrari Dino V12 Tipo F133E
|
| シリンダー |
V12
|
| Vアングル |
65°
|
| エンジン排気量 (cm³) |
5748
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
515 /
379 /
|
| 毎分回転数 |
7250
|
| 最大トルク (N·m) |
588
|
| 毎分回転数 |
5250
|
| シリンダー径、(mm) |
89,0
|
| ピストンストローク、(mm) |
77,0
|
| 圧縮比 |
11,0
|
| バルブ数 |
4/48
|
| カムシャフトドライブ |
DOHC
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| 燃料システム |
многоточечный впрыск
|
| 燃料系モデル |
Bosch Motronic M5.2
|
| ターボチャージャー |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
89,60
|
| 比出力 (馬力/トン) |
296,83
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
3,37
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
102,30
|
| 比トルク (N·m /トン) |
338,90
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
задний
|
| ギアボックス モデル |
Magneti Marelli
|
| 変速機 |
механическая
|
| 速度の数 |
6
|
| 最終駆動比 |
3,909
|
| 最初のギア比 |
3,154
|
| 2 番目のギア比 |
2,176
|
| 3速ギア比 |
1,565
|
| 4速ギア比 |
1,185
|
| 5速ギア比 |
0,935
|
| 6速ギア比 |
0,758
|
| 後退ギア比 |
2,384
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| フロント ホイール ディスク |
8,5J×19
|
| リアホイールディスク |
10,5J×19
|
| タイヤのブランド |
Pirelli P Zero Corsa
|
| フロントタイヤ |
255/35 R19
|
| リアタイヤ |
305/30 R19
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
гидравлический
|
| 回転径 (m) |
11,6
|
| ステアリング ホイールの回転 |
2,1
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ機構のブランド |
Brembo
|
| フロントブレーキ径 (mm) |
398×36
|
| リアブレーキ径 (mm) |
360×33
|
| ブレーキディスクの材質 |
карбон-керамика
|
| キャリパーピストン数 (フロント/リア) |
6/4
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
стальной трубчатый каркас
|
| 本体材質 |
сталь
|
| 全長 (mm) |
4550
|
| 全幅 (mm) |
1935
|
| 全高 (mm) |
1277
|
| ホイールベース(mm) |
2500
|
| トレッド フロント(mm) |
1632
|
| トレッド リア(mm) |
1586
|
| グラウンドクリアランス (mm) |
135
|
| 抗力係数 |
0,325
|
| 車両重量 (kg) |
1735
|
| 最大重量 (kg) |
2050
|
| トランク最大容積 (l) |
185
|
| 重量分布(%) |
50/50
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 環境クラス |
Евро 3
|
| CO₂排出量 (NEDC) (g/km) |
499
|
| 燃費 (EC) 高速道路(l/100 km) |
14,3
|
| 燃費 (EC) 市 (l/100 km) |
34,5
|
| 燃費 (EC) 組み合わせた (l/100 km) |
21,8
|
| 燃費 (EPA) 高速道路(l/100 km) |
13,8
|
| 燃費 (EPA) 市 (l/100 km) |
23,5
|
| 燃料タンク容量 (l) |
105
|
| 燃料のタイプ |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-100 kph (秒) |
4,2
|
| 加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
12,2 /
|
|---|---|
| 加速0-1000 m (秒) /kph/ |
21,9 /
|
| 最大速度 (km/h) |
325
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
202
|
投稿日
2023/12/22 - 12:30
最終更新日時
2023/12/22 - 12:49
- 閲覧数 28