Lotec C1000
Description
Lotec C1000 は、1995 年に UAE 出身の実業家によってカスタムメイドされた、Lotec 社の高級スポーツカーです。 このスーパーカーの開発は 1991 年に始まり、ほぼ 4 年の歳月と 340 万ドルを費やして、C1000 はワンオフ車として納車の準備が整いました。
アラブの億万長者がメルセデスに、個人が所有する最速の公道走行可能な車であるはずの車を注文した。 メルセデス側は、車体の設計と製造に関してロテックと合意した。 タイプ指定の文字Cは英語の「カーボンファイバー」に由来し、数字の1000はメルセデスが製造するエンジンの馬力表示を示します。
エンジン
この車には、2 台のギャレット ターボチャージャーを備えた 5.5 リッター メルセデス V8 エンジンが搭載されていました。 燃料は通常の無鉛モーターガソリンと航空燃料の混合物で、正確な混合比は公表されていない。 顧客との約束どおり、この車は 1000 馬力であると厳粛に宣言されました（適合性の検証の場合、ロッテルシュミットはターボチャージャーを 1.35 バールの圧力まで「加速」する能力を留保し、6500 rpm で 1000 馬力の出力を提供しました）。最大トルクは3800 rpmで1120 N・m）。 パワーが「不足」しているにもかかわらず、ダイナミクスについては文句の付けようがありません。時速 374 km、数百まで 3.21 秒です。 理論上、車の最高速度は時速430キロを超えるはずだが、当時は時速380キロを超える速度に耐えられるタイヤは世界に一つもなかった。
変速機
巨大なトルクを実現するために、ヒューランドレーシングシーケンシャル5速ギアボックスとリミテッドスリップリアディファレンシャルが使用されました。
シャーシ
Ford Probe ボディの中央部分がボディの基礎として採用され、エンジン シールドとフロア要素はスチール製で、さらに補助支柱で補強されました。 ドア、ルーフ、ピラーはアルミニウム合金製で、モノコック自体にはケブラーとカーボンファイバー製の外板が取り付けられていました。 モノコックにアルミ製のサブフレームとダブルウィッシュボーンの前後輪独立懸架を取り付けた。 車のタイヤは17インチ、フロントが265/45、リアが335/35です。
ブレーキシステム
車を止めるのは、IMSA レーシングカー用に AP が製造した 4 ピストン ブレーキ キャリパーの役割でした。
内装
キャビンには3点式シートベルト付きケブラーシートが装備されていました。 同時に、調整可能なステアリングコラム、調整可能なペダル、エアコン、先進的なHi-Fiオーディオシステム、車のセンサーからの情報を表示するLCDモニターなどのオプションもありました。 この車には、キャビンの後部に荷物室もありました。 ステアリングホイールは右側にありました。 ドアは縦に開きました。
情報源
a777aa77.ru
autowp.ru
drive-classic.ru
drive2.ru
fastestlaps.com
kolesa.ru
kuzov.info
motor1.com
motorglobe.org
supercars.net
supercarworld.com
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| 生産年 |
1991
|
| 生産された（個） |
1
|
| ボディタイプ |
купе
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
центральное, продольное
|
| エンジンモデル |
Mercedes-Benz M117 E56 V8
|
| シリンダー |
V8
|
| Vアングル |
90°
|
| エンジン排気量 (cm³) |
5547
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
850 /
634 /
|
| 毎分回転数 |
6200
|
| 最大トルク (N·m) |
980
|
| 毎分回転数 |
3600
|
| シリンダー径、(mm) |
96,5
|
| ピストンストローク、(mm) |
94,8
|
| 圧縮比 |
8,5
|
| バルブ数 |
2/16
|
| カムシャフトドライブ |
SOHC
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| 燃料システム |
впрыск
|
| 燃料系モデル |
Bosch K-Jetronic
|
| ターボチャージャー |
2
|
| コンプレッサーモデル |
Garrett AiResearch T3
|
| ブースト圧、(バール) |
1,1
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
153,24
|
| 比出力 (馬力/トン) |
664,06
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
1,51
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
176,67
|
| 比トルク (N·m /トン) |
765,63
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
задний
|
| ギアボックス モデル |
Hewland VGC
|
| 変速機 |
секвентальная
|
| 速度の数 |
5
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| ディスクブランド |
BBS
|
| フロント ホイール ディスク |
11,0J×17
|
| リアホイールディスク |
13,0J×17
|
| フロントタイヤ |
265/40 R17
|
| リアタイヤ |
335/35 R17
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ機構のブランド |
AP IMSA
|
| キャリパーピストン数 (フロント/リア) |
4
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
трубчатый каркас
|
| 本体材質 |
углеволокно
|
| 全長 (mm) |
4300
|
| 全幅 (mm) |
2000
|
| 全高 (mm) |
1150
|
| 車両重量 (kg) |
1280
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 燃料のタイプ |
бензин
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-10 kph (秒) |
0,4
|
| 加速0-20 kph (秒) |
0,8
|
| 加速0-30 kph (秒) |
1,3
|
| 加速0-40 kph (秒) |
1,7
|
| 加速0-50 kph (秒) |
2,1
|
| 加速0-60 kph (秒) |
2,5
|
| 加速0-70 kph (秒) |
3,0
|
| 加速0-80 kph (秒) |
3,4
|
| 加速0-90 kph (秒) |
3,8
|
| 加速0-100 kph (秒) |
4,2
|
| 加速0-110 kph (秒) |
4,6
|
| 加速0-120 kph (秒) |
4,9
|
| 加速0-130 kph (秒) |
5,2
|
| 加速0-140 kph (秒) |
5,5
|
| 加速0-150 kph (秒) |
5,8
|
| 加速0-160 kph (秒) |
6,2
|
| 加速0-170 kph (秒) |
6,5
|
| 加速0-180 kph (秒) |
7,0
|
| 加速0-190 kph (秒) |
7,5
|
| 加速0-200 kph (秒) |
8,1
|
| 加速0-210 kph (秒) |
8,8
|
| 加速0-220 kph (秒) |
9,7
|
| 加速0-230 kph (秒) |
10,7
|
| 加速0-240 kph (秒) |
11,8
|
| 加速0-250 kph (秒) |
12,9
|
| 加速0-260 kph (秒) |
14,0
|
| 加速0-270 kph (秒) |
15,0
|
| 加速0-280 kph (秒) |
15,9
|
| 加速0-290 kph (秒) |
16,6
|
| 加速0-300 kph (秒) |
17,2
|
| 加速0-10 mph (秒) |
0,7
|
|---|---|
| 加速0-20 mph (秒) |
1,4
|
| 加速0-30 mph (秒) |
2,0
|
| 加速0-40 mph (秒) |
2,7
|
| 加速0-50 mph (秒) |
3,4
|
| 加速0-60 mph (秒) |
4,1
|
| 加速0-70 mph (秒) |
4,7
|
| 加速0-80 mph (秒) |
5,2
|
| 加速0-90 mph (秒) |
5,7
|
| 加速0-100 mph (秒) |
6,2
|
| 加速0-110 mph (秒) |
6,8
|
| 加速0-120 mph (秒) |
7,7
|
| 加速0-130 mph (秒) |
8,8
|
| 加速0-140 mph (秒) |
10,2
|
| 加速0-150 mph (秒) |
11,9
|
| 加速0-160 mph (秒) |
13,7
|
| 加速0-170 mph (秒) |
15,3
|
| 加速0-180 mph (秒) |
16,6
|
| 加速0-92 m (300フィート) (秒) /kph/ |
5,3 /
129,0 /
|
|---|---|
| 加速0-100 m (秒) /kph/ |
5,5 /
136,0 /
|
| 加速0-200 m (秒) /kph/ |
7,7 /
193,0 /
|
| 加速0-201 m (1/8マイル) (秒) /kph/ |
7,7 /
193,0 /
|
| 加速0-300 m (秒) /kph/ |
9,5 /
224,0 /
|
| 加速0-305 m (1000フィート) (秒) /kph/ |
9,6 /
225,0 /
|
| 加速0-400 m (秒) /kph/ |
11,1 /
247,0 /
|
| 加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
11,2 /
248,0 /
|
| 加速0-500 m (秒) /kph/ |
12,6 /
265,0 /
|
| 加速0-600 m (秒) /kph/ |
14,0 /
278,0 /
|
| 加速0-610 m (2000フィート) (秒) /kph/ |
14,1 /
279,0 /
|
| 加速0-700 m (秒) /kph/ |
15,3 /
288,0 /
|
| 加速0-800 m (秒) /kph/ |
16,5 /
296,0 /
|
| 加速0-805 m (1/2マイル) (秒) /kph/ |
16,6 /
296,0 /
|
| 最大速度 (km/h) |
375
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
233
|
投稿日
2023/09/28 - 08:57
最終更新日時
2023/09/28 - 12:10