Ferrari GTC4Lusso
| 先代: |
|---|
Description
フェラーリ GTC4Lusso (タイプ F151M) は、グランツーリスモ クラスの 4 人乗りフルサイズ スーパーカーです。 フェラーリのラインナップで置き換えられた以前のフェラーリ FFと同様に、2016年3月のジュネーブモーターショーでのワールドプレミアに先立って、2016年2月8日に発表されました。 GTC4Lusso は直接の後継機種がないまま 2020 年夏に生産を終了しました。
GTC の名前と、サイド ベントなどのいくつかの外観のディテールは、フェラーリ 330 GTC (1966 ～ 1968 年) に敬意を表して使用されています。 数字の「4」は、まず第一に座席数を意味し、第二に、ステアリング後輪を備えた新しい 4RM-S 全輪駆動システム (以前のフェラーリのような以前の文字 F の「4」の代わり) を意味します。 FFモデル）。 「ルッソ」 - 故エンツォ・フェラーリの用語で、フェラーリ 250 GT ベルリネッタ・ルッソ (1962 ～ 1964 年) に敬意を表し、ラグジュアリー (贅沢) を意味しました。
先代同様、GTC4Lusso は 3 ドア ハッチバック (正確にはシューティング ブレーク) で、全輪駆動トランスミッションと V12 エンジンをフロントに縦置きで搭載しました。
GTC4Lusso モデルのフェラーリ F140 65° V12 エンジンは、容積 6.3 リットルで、出力は 690 馬力でした。 (FF モデルでは - 660 馬力)、トルク - 697 Nm (FF モデルでは - 683 Nm)。 エンジン出力の増加は、圧縮比が 13.5:1 に増加したことによるものです。 その結果、100km/hまでの加速は3.6秒から3.4秒に短縮され、最高速度は変わらず335km/hとなった。
この車は、FF に導入されたフェラーリの特許取得済み全輪駆動システムの改良版 4RM-S バージョンを備え、四輪ステアリングと統合されています。 さらに、最新版の横滑り制御システム（スリップサイドコントロール4.0）、電子制御ディファレンシャル（E-Diff）、アダプティブショックアブソーバー（SCM-E）も搭載されました。 サスペンションもフロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンクとなった。
フェラーリ GTC4Lusso は、FF モデルのプロポーションとボディ輪郭を踏襲していますが、一部のスタイル要素が異なります。エアインテークが組み込まれた幅広のラジエーター グリル、ボンネットの刻印、フロント フェンダーの換気「エラ」 (フェラーリ 330 GTC と同様) 、デュアルリアライト（F430で最後に見られ、その後812スーパーファストで見られました）、統合されたルーフスポイラー、および再設計されたリアディフューザー。
4人乗りのキャビンは、「ダブルコックピット」コンセプトの枠組みの中で近代化されました。これには、高透過トンネルで運転席と助手席を分離し、グローブボックスの上に追加のスクリーンを設置し、インストルメントパネルのインジケーターを複製することが含まれていました。 。 このパッケージには、コンソールに 10.25 インチのタッチ ディスプレイを備えた、Delphi が開発した高度なマルチメディア システムも含まれています。 エアバッグの小型化によりステアリングホイールも小さくなりました。
情報源
accelerationtimes.com
auto-data.net
automobile-catalog.com
automotive-heritage.ru
autoreview.ru
autowp.ru
carfolio.com
drive.ru
fastestlaps.com
ferrari.com
ultimatecarpage.com
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| プレゼンテーション | |
| 生産年 |
2016-2020
|
| ボディタイプ |
шутинг брейк
|
| ドアの数 |
3
|
| 乗車定員 |
2+2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
спереди, продольное
|
| エンジンモデル |
Ferrari Tipo F140 ED 65º V12
|
| シリンダー |
V12
|
| Vアングル |
65
|
| エンジン排気量 (cm³) |
6262
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
690 /
507 /
|
| 毎分回転数 |
8000
|
| 最大トルク (N·m) |
697
|
| 毎分回転数 |
5750
|
| 最高(rpm) |
8250
|
| シリンダー径、(mm) |
94,0
|
| ピストンストローク、(mm) |
75,2
|
| 圧縮比 |
13,5
|
| バルブ数 |
4/48
|
| カムシャフトドライブ |
DOHC
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| オイルパン容量 (リットル) |
13,0
|
| 冷却システム容量 (リットル) |
16,9
|
| 燃料システム |
прямой впрыск
|
| ターボチャージャー |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
110,19
|
| 比出力 (馬力/トン) |
359,38
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
2,78
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
111,31
|
| 比トルク (N·m /トン) |
363,02
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
полный
|
| クラッチ |
двухдисковое
|
| ギアボックス モデル |
Magna (Getrag) 7DCL750
|
| 変速機 |
роботизированная
|
| 速度の数 |
7
|
| 最終駆動比 |
3,880
|
| 最初のギア比 |
3,397
|
| 2 番目のギア比 |
2,186
|
| 3速ギア比 |
1,626
|
| 4速ギア比 |
1,285
|
| 5速ギア比 |
1,029
|
| 6速ギア比 |
0,839
|
| 7速ギア比 |
0,634
|
| 後退ギア比 |
2,791
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая многорычажная
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| フロント ホイール ディスク |
8,5J×20
|
| リアホイールディスク |
10,5J×20
|
| フロントタイヤ |
245/35 R20
|
| リアタイヤ |
295/35 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
электрический
|
| ステアリング ホイールの回転 |
2,3
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ機構のブランド |
Brembo
|
| フロントブレーキ径 (mm) |
398×38
|
| リアブレーキ径 (mm) |
360×32
|
| ブレーキディスクの材質 |
карбон-керамика
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
алюминиевый трубчатый каркас
|
| 本体材質 |
углеволокно, алюминий
|
| 全長 (mm) |
4922
|
| 全幅 (mm) |
1980
|
| 全高 (mm) |
1383
|
| ホイールベース(mm) |
2990
|
| トレッド フロント(mm) |
1674
|
| トレッド リア(mm) |
1668
|
| 抗力係数 |
0,340
|
| 乾燥重量 (kg) |
1790
|
| 車両重量 (kg) |
1920
|
| トランクの最小容積 (l) |
450
|
| トランク最大容積 (l) |
800
|
| 重量分布(%) |
47/53
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 環境クラス |
Евро 6
|
| CO₂排出量 (NEDC) (g/km) |
350
|
| CO₂排出量 (WLTP) 低い (g/km) |
315
|
| CO₂排出量 (WLTP) 高い (g/km) |
308
|
| CO₂排出量 (WLTP) 組み合わせた(g/km) |
366
|
| CO₂排出量 (WLTP) ミディアム (g/km) |
358
|
| CO₂排出量 (WLTP) 低い (g/km) |
648
|
| 燃費 (EC) 高速道路(l/100 km) |
10,8
|
| 燃費 (EC) 市 (l/100 km) |
23,3
|
| 燃費 (EC) 組み合わせた (l/100 km) |
15,3
|
| 燃費 (EPA) 高速道路(l/100 km) |
13,8
|
| 燃費 (EPA) 市 (l/100 km) |
19,6
|
| 燃費 (WLTP) 低い (l/100 km) |
13,9
|
| 燃費 (WLTP) 高い (l/100 km) |
13,6
|
| 燃費 (WLTP) 組み合わせた (l/100 km) |
16,1
|
| 燃費 (WLTP) ミディアム (l/100 km) |
15,8
|
| 燃費 (WLTP) 低い (l/100 km) |
28,5
|
| 燃料タンク容量 (l) |
91
|
| 燃料のタイプ |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-10 kph (秒) |
0,3
|
| 加速0-20 kph (秒) |
0,6
|
| 加速0-30 kph (秒) |
0,9
|
| 加速0-40 kph (秒) |
1,2
|
| 加速0-50 kph (秒) |
1,5
|
| 加速0-60 kph (秒) |
1,8
|
| 加速0-70 kph (秒) |
2,1
|
| 加速0-80 kph (秒) |
2,5
|
| 加速0-90 kph (秒) |
2,9
|
| 加速0-100 kph (秒) |
3,4
|
| 加速0-110 kph (秒) |
3,9
|
| 加速0-120 kph (秒) |
4,2
|
| 加速0-130 kph (秒) |
4,5
|
| 加速0-140 kph (秒) |
4,9
|
| 加速0-150 kph (秒) |
5,3
|
| 加速0-160 kph (秒) |
5,8
|
| 加速0-170 kph (秒) |
6,6
|
| 加速0-180 kph (秒) |
7,5
|
| 加速0-190 kph (秒) |
8,8
|
| 加速0-200 kph (秒) |
10,5
|
| 加速0-210 kph (秒) |
12,7
|
| 加速0-220 kph (秒) |
15,6
|
| 加速0-230 kph (秒) |
18,8
|
| 加速0-240 kph (秒) |
22,4
|
| 加速0-250 kph (秒) |
26,1
|
| 加速0-260 kph (秒) |
29,7
|
| 加速0-270 kph (秒) |
33,2
|
| 加速0-280 kph (秒) |
36,3
|
| 加速0-290 kph (秒) |
38,8
|
| 加速0-300 kph (秒) |
40,8
|
| 加速0-10 mph (秒) |
0,5
|
|---|---|
| 加速0-20 mph (秒) |
1,0
|
| 加速0-30 mph (秒) |
1,4
|
| 加速0-40 mph (秒) |
1,9
|
| 加速0-50 mph (秒) |
2,5
|
| 加速0-60 mph (秒) |
3,2
|
| 加速0-70 mph (秒) |
4,0
|
| 加速0-80 mph (秒) |
4,5
|
| 加速0-90 mph (秒) |
5,0
|
| 加速0-100 mph (秒) |
5,9
|
| 加速0-110 mph (秒) |
7,2
|
| 加速0-120 mph (秒) |
9,3
|
| 加速0-130 mph (秒) |
12,5
|
| 加速0-140 mph (秒) |
17,2
|
| 加速0-150 mph (秒) |
22,9
|
| 加速0-160 mph (秒) |
28,8
|
| 加速0-170 mph (秒) |
34,3
|
| 加速0-180 mph (秒) |
38,8
|
| 加速0-92 m (300フィート) (秒) /kph/ |
4,9 /
129,0 /
|
|---|---|
| 加速0-100 m (秒) /kph/ |
5,2 /
134,0 /
|
| 加速0-200 m (秒) /kph/ |
7,7 /
171,0 /
|
| 加速0-201 m (1/8マイル) (秒) /kph/ |
7,7 /
172,0 /
|
| 加速0-300 m (秒) /kph/ |
9,7 /
192,0 /
|
| 加速0-305 m (1000フィート) (秒) /kph/ |
9,8 /
193,0 /
|
| 加速0-400 m (秒) /kph/ |
11,5 /
208,0 /
|
| 加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
11,5 /
209,0 /
|
| 加速0-500 m (秒) /kph/ |
13,3 /
222,0 /
|
| 加速0-600 m (秒) /kph/ |
15,0 /
233,0 /
|
| 加速0-610 m (2000フィート) (秒) /kph/ |
15,2 /
235,0 /
|
| 加速0-700 m (秒) /kph/ |
16,7 /
243,0 /
|
| 加速0-800 m (秒) /kph/ |
18,4 /
252,0 /
|
| 加速0-805 m (1/2マイル) (秒) /kph/ |
18,5 /
253,0 /
|
| 加速0-900 m (秒) /kph/ |
20,0 /
259,0 /
|
| 加速0-914 m (3000フィート) (秒) /kph/ |
20,3 /
261,0 /
|
| 加速0-1000 m (秒) /kph/ |
21,6 /
265,0 /
|
| 加速0-1067 m (3500フィート) (秒) /kph/ |
22,6 /
269,0 /
|
| 加速0-1100 m (秒) /kph/ |
23,1 /
270,0 /
|
| 加速0-1200 m (秒) /kph/ |
24,6 /
274,0 /
|
| 加速0-1219 m (4000フィート) (秒) /kph/ |
24,9 /
275,0 /
|
| 加速0-1300 m (秒) /kph/ |
26,1 /
278,0 /
|
| 加速0-1400 m (秒) /kph/ |
27,5 /
281,0 /
|
| 加速0-1500 m (秒) /kph/ |
28,8 /
283,0 /
|
| 加速0-1610 m (1マイル) (秒) /kph/ |
30,3 /
285,0 /
|
| ローリング加速度100-200 kph (秒) |
7,1
|
|---|---|
| 0 – 100 mph – 0 (秒) |
10,8
|
| 制動距離100-0 kph (m) |
34
|
| 制動距離200-0 kph (m) |
138
|
| 最大速度 (km/h) |
335
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
208
|
投稿日
2023/11/01 - 12:35
最終更新日時
2023/11/02 - 14:11
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