Isdera Commendatore 112i 620 HP
| Prédécesseur: | |
|---|---|
| Successeur: |
Description
En 1996, une autre version plus puissante de l'Isdera Commendatore 112i voit le jour, avec le même moteur 6,9 litres d'AMG, qui développe déjà 620 ch. et 775 N∙m. Poids à vide augmenté à 1700 kg, poids total - jusqu'à 2200 kg. Les dimensions et les caractéristiques principales sont restées pratiquement inchangées, restant au niveau de la version précédente de 6,9 litres, et le rapport principal des deux versions a été unifié à 3,33. La vitesse maximale de la version supérieure est passée à 370 km/h, avec une accélération à des centaines en 4,0 secondes et jusqu'à 200 km/h en 11,25 secondes.
Pour cette version de l'Isdera Commendatore 112i, 800 000 DM ont déjà été demandés.
Cependant, même cette version n'est pas devenue le modèle le plus puissant, à la fin de l'année, la société a annoncé qu'elle était prête à installer la prochaine version du moteur sur le Commendatore 112i (ils y travaillaient depuis 1994), boosté à 710 chevaux à 7500 tr/min et 815 N ∙m à 5400 tr/min. Ce moteur permettrait à la supercar d'atteindre une vitesse de pointe de 395 km/h et de 0 à 60 km/h en 3,6 secondes, ce qui en ferait la voiture allemande la plus rapide autorisée sur la voie publique. Pour le droit de posséder une telle unité, le fabricant n'a demandé que 860 000 marks allemands.
Le dernier chant du cygne pour Isder pourrait être sa version la plus extrême - 800 chevaux, avec une aérodynamique améliorée et une garde au sol réduite à 100 mm, qui, selon les calculs de l'entreprise, était censée franchir la barrière de vitesse de 400 kilomètres, et son prix atteindrait le coût d'un million de marks allemands, cependant, les travaux traînaient jusqu'en 2001, date à laquelle il a été décidé d'arrêter le Commendatore 112i.
Il est rapporté que le développement de la voiture a coûté 4 millions d'euros. Ceci, combiné à la récession économique en cours, a conduit l'entreprise à la faillite peu de temps après l'introduction de l'automobile. Ensuite, la société a été rachetée par des investisseurs suisses, sous la direction desquels Schultz a finalisé la voiture, en particulier sa tenue de route.
Sources
a777aa77.ru
accelerationtimes.com
automobile-catalog.com
fastestlaps.com
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Années de fabrication |
1996
|
| Type de corps |
купе
|
| Nombre de portes |
2
|
| Nombre de places |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| Type de moteur |
бензиновый
|
| Disposition du moteur |
центральное
|
| Modèle de moteur |
Mercedes-AMG M120 V12 6,9
|
| Cylindres |
V12
|
| Angle en V |
60°
|
| Fonctionnement du cylindre |
1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
|
| Cylindrée (cm³) |
6898
|
| Puissance maxi (ch / kW /) |
620 /
456 /
|
| à tr/min |
6800
|
| Couple (N·m) |
775
|
| à tr/min |
5250
|
| Diamètre du cylindre (mm) |
89,0
|
| Course du piston (mm) |
92,4
|
| Taux de compression |
10,5
|
| Nombre de soupapes |
4/48
|
| Entraînement de l'arbre à cames |
DOHC
|
| Matériau de bloc |
алюминиевый сплав
|
| Système de carburant |
впрыск
|
| Modèle de système de carburant |
Bosch HMS6
|
| Turbocompresseur |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| Puissance spécifique (ch/l) |
89,88
|
| Puissance spécifique (ch/t) |
364,71
|
| Puissance spécifique (kg/ch) |
2,74
|
| Couple spécifique (N·m/l) |
112,35
|
| Couple spécifique (N·m/t) |
455,88
|
| Transmission | |
|---|---|
| Roues entraînées |
задний
|
| Modèle de boîte de vitesses |
Getrag
|
| Genre de boîte de vitesses |
механическая
|
| Nombre de vitesses |
6
|
| Rapport de transmission final |
3,330
|
| Rapport de première vitesse |
3,500
|
| Rapport de deuxième vitesse |
2,060
|
| Rapport de troisième vitesse |
1,400
|
| Rapport de 4ème vitesse |
1,070
|
| Rapport de 5ème vitesse |
0,860
|
| Rapport de 6ème vitesse |
0,720
|
| Suspension | |
|---|---|
| Type de suspension avant |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Type de suspension arrière |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Éléments élastiques devant |
пружины
|
| Eléments élastiques à l'arrière |
пружины
|
| Marque de disque |
BBS
|
| Pneumatiques de référence avant |
255/40 R18
|
| Pneumatiques de référence arrière |
285/35 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| Type de direction |
шестерня-рейка
|
| Direction assistée |
гидравлический
|
| Diamètre de braquage (m) |
11,9
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Freins avant |
дисковые вентилируемые
|
| Freins arrière |
дисковые вентилируемые
|
| Diamètre frein avant (mm) |
332
|
| Diamètre frein arrière (mm) |
310
|
| Matériau du disque de frein |
чугун
|
| Nombre de pistons d'étrier (avant/arrière) |
Brembo 4/4
|
| Système de freinage antiblocage |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Carrosserie |
стальной трубчатый каркас
|
| Matériau du corps |
стекловолокно
|
| Longueur (mm) |
4622
|
| Largeur (mm) |
1875
|
| Hauteur (mm) |
1040
|
| Empattement (mm) |
2600
|
| Voies AV (mm) |
1551
|
| Voies AR (mm) |
1546
|
| Garde au sol (mm) |
135
|
| Coefficient de traînée |
0,306
|
| Poids à vide (kg) |
1700
|
| Poids maxi autorisé (kg) |
2200
|
| Volume du coffre max (l) |
200
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Réservoir à carburant (litres) |
120
|
| Type de carburant |
Аи-95
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Accélération 0 à 10 km/h (s) |
0,4
|
| Accélération 0 à 20 km/h (s) |
0,8
|
| Accélération 0 à 30 km/h (s) |
1,1
|
| Accélération 0 à 40 km/h (s) |
1,5
|
| Accélération 0 à 50 km/h (s) |
1,8
|
| Accélération 0 à 60 km/h (s) |
2,2
|
| Accélération 0 à 70 km/h (s) |
2,6
|
| Accélération 0 à 80 km/h (s) |
3,0
|
| Accélération 0 à 90 km/h (s) |
3,5
|
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
4,0
|
| Accélération 0 à 110 km/h (s) |
4,5
|
| Accélération 0 à 120 km/h (s) |
4,9
|
| Accélération 0 à 130 km/h (s) |
5,3
|
| Accélération 0 à 140 km/h (s) |
5,7
|
| Accélération 0 à 150 km/h (s) |
6,2
|
| Accélération 0 à 160 km/h (s) |
6,7
|
| Accélération 0 à 170 km/h (s) |
7,5
|
| Accélération 0 à 180 km/h (s) |
8,4
|
| Accélération 0 à 190 km/h (s) |
9,5
|
| Accélération 0 à 200 km/h (s) |
11,0
|
| Accélération 0 à 210 km/h (s) |
12,9
|
| Accélération 0 à 220 km/h (s) |
15,3
|
| Accélération 0 à 230 km/h (s) |
18,0
|
| Accélération 0 à 240 km/h (s) |
21,0
|
| Accélération 0 à 250 km/h (s) |
24,1
|
| Accélération 0 à 260 km/h (s) |
27,1
|
| Accélération 0 à 270 km/h (s) |
29,9
|
| Accélération 0 à 280 km/h (s) |
32,5
|
| Accélération 0 à 290 km/h (s) |
34,7
|
| Accélération 0 à 300 km/h (s) |
36,2
|
| Accélération 0 à 10 mph (s) |
0,6
|
|---|---|
| Accélération 0 à 20 mph (s) |
1,2
|
| Accélération 0 à 30 mph (s) |
1,8
|
| Accélération 0 à 40 mph (s) |
2,4
|
| Accélération 0 à 50 mph (s) |
3,0
|
| Accélération 0 à 60 mph (s) |
3,8
|
| Accélération 0 à 70 mph (s) |
4,6
|
| Accélération 0 à 80 mph (s) |
5,3
|
| Accélération 0 à 90 mph (s) |
5,9
|
| Accélération 0 à 100 mph (s) |
6,8
|
| Accélération 0 à 110 mph (s) |
8,1
|
| Accélération 0 à 120 mph (s) |
10,0
|
| Accélération 0 à 130 mph (s) |
12,7
|
| Accélération 0 à 140 mph (s) |
16,7
|
| Accélération 0 à 150 mph (s) |
21,4
|
| Accélération 0 à 160 mph (s) |
26,3
|
| Accélération 0 à 170 mph (s) |
30,9
|
| Accélération 0 à 180 mph (s) |
34,6
|
| Accélération 0-92 m (300 pieds) (s) /km/h/ |
5,2 /
122,0 /
|
|---|---|
| Accélération 0-100 m (s) /km/h/ |
5,5 /
128,0 /
|
| Accélération 0-200 m (s) /km/h/ |
8,1 /
168,0 /
|
| Accélération 0-201 m (1/8 mille) (s) /km/h/ |
8,1 /
168,0 /
|
| Accélération 0-300 m (s) /km/h/ |
10,1 /
191,0 /
|
| Accélération 0-305 m (1000 pieds) (s) /km/h/ |
10,2 /
192,0 /
|
| Accélération 0-400 m (s) /km/h/ |
11,9 /
208,0 /
|
| Accélération 0-402 m (1/4 mille) (s) /km/h/ |
12,0 /
208,0 /
|
| Accélération 0-500 m (s) /km/h/ |
13,7 /
222,0 /
|
| Accélération 0-600 m (s) /km/h/ |
15,4 /
234,0 /
|
| Accélération 0-610 m (2000 pieds) (s) /km/h/ |
15,6 /
235,0 /
|
| Accélération 0-700 m (s) /km/h/ |
17,1 /
245,0 /
|
| Accélération 0-800 m (s) /km/h/ |
18,8 /
253,0 /
|
| Accélération 0-805 m (1/2 mille) (s) /km/h/ |
18,8 /
254,0 /
|
| Accélération 0-900 m (s) /km/h/ |
20,3 /
260,0 /
|
| Accélération 0-914 m (3000 pieds) (s) /km/h/ |
20,6 /
261,0 /
|
| Accélération 0-1000 m (s) /km/h/ |
21,9 /
267,0 /
|
| Accélération 0-1067 m (3500 pieds) (s) /km/h/ |
22,9 /
270,0 /
|
| Accélération 0-1100 m (s) /km/h/ |
23,3 /
272,0 /
|
| Accélération 0-1200 m (s) /km/h/ |
24,8 /
276,0 /
|
| Accélération 0-1219 m (4000 pieds) (s) /km/h/ |
25,0 /
277,0 /
|
| Accélération 0-1300 m (s) /km/h/ |
26,1 /
280,0 /
|
| Accélération 0-1400 m (s) /km/h/ |
27,5 /
283,0 /
|
| Accélération 0-1500 m (s) /km/h/ |
28,8 /
286,0 /
|
| Accélération 0-1610 m (1 mille) (s) /km/h/ |
30,2 /
288,0 /
|
| Accélération de roulement 100-200 km/h (s) |
7,0
|
|---|
| Vitesse maxi (km/h) |
370
|
|---|---|
| Vitesse maxi (mph) |
230
|
Date de publication
26/06/2023 - 16:07
Dernière modification
03/08/2023 - 08:11
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