Aston Martin DB11 V8 (V1)
| Modelo base: | |
|---|---|
| Sucesor: |
Description
En el verano de 2017, el Aston Martin DB11 original con motor V12 se complementó con una versión con motor V8 desarrollada por Mercedes-AMG. El costo de tal modelo fue de unos 184.000 euros.
Motor
El director técnico de Aston Martin, Max Schwei, comentó: “Como ingeniero, el DB11 me parece un automóvil fascinante. Un coche con gran profundidad de carácter y habilidad. Por supuesto, la variante con motor V12 es un ícono, perfecto si se quiere, pero el V8 es, en muchos sentidos, su propio automóvil. Un automóvil con un carácter distinto y cuidadosamente elaborado que es verdaderamente seductor. Fue muy gratificante poner mi sello en este nuevo motor, tanto en cómo suena como en cómo funciona, y también usar sus impresionantes atributos como incentivo para revelar un poco más el carácter deportivo del DB11. Ser capaz de ofrecer no uno sino dos vehículos GT excepcionales es increíble para Aston Martin y nuestros clientes. Estoy particularmente orgulloso de que este automóvil haya sido el primero en recibir un motor suministrado por nuestro socio técnico, Mercedes-AMG. Sobre todo porque, gracias a la naturaleza de nuestra relación con AMG, se nos ha dado total libertad para adaptar este tren motriz excepcional a las necesidades y requisitos especiales de Aston Martin”.
El equipo de ingeniería de Aston Martin ha adaptado perfectamente el motor V8 para su uso en el DB11 con sistemas individuales de lubricación por cárter húmedo, escape y admisión de aire. La calibración electrónica del motor V8 incluyó la creación de un nuevo software para garantizar que tenga toda la sensación y el sonido importantes por los que Aston Martin es conocido. Con este fin, los ingenieros de Aston Martin desarrollaron nuevos soportes de motor que, junto con un exclusivo sistema de cárter húmedo delgado, permitieron montar el V8 lo más bajo posible para un centro de gravedad óptimo. El motor V8 también es más liviano y compacto que el V12, lo que genera un ahorro de 115 kg y un peso de 1760 kg y una mejor distribución del peso por eje de 49/51 en lugar de 51/49.
El motor V8 biturbo de Mercedes-Benz M177 tenía una potencia de 503 hp. y 675 Nm de par motor. El coche con él aceleró a 100 km/h en 4 s en lugar de los 3,9 s del V12 y alcanzó una velocidad máxima de 305 km/h.
Exterior
En el exterior, el modelo V8 recibió diferencias sutiles: dos ventilaciones en el capó en lugar de cuatro, diseño original de las ruedas, biseles oscuros en los faros, una parrilla sin pintar y sin placas de identificación V12 en los guardabarros delanteros.
Interior
En el interior, el modelo V8 contaba con el mismo nivel de equipamiento de serie y la misma amplia gama de colores y acabados que el modelo V12.
Fuentes
accelerationtimes.com
astonmartin.com
auto-data.net
automobile-catalog.com
automotive-heritage.ru
autowp.ru
carfolio.com
drom.ru
fastestlaps.com
motor1.com
supercarworld.com
ultimatecarpage.com
ultimatespecs.com
wikipedia.org
zen.yandex.ru
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Presentación | |
| Período |
2017-2021
|
| Carrocerías |
купе
|
| Número de puertas |
2
|
| Número de plazas |
2+2
|
| Engine | |
|---|---|
| Tipo de motor |
бензиновый
|
| Configuración |
спереди, продольное
|
| Modelo de motor |
Mercedes-Benz M177 DE40 AL
|
| Cilindros |
V8
|
| Ángulo en V |
90°
|
| Cilindrada (cc) |
3982
|
| Potencia (CV / kW /) |
503 /
370 /
|
| a rpm |
6000
|
| Par motor (N·m) |
675
|
| a rpm |
2000-5000
|
| Diámetro (mm) |
83,0
|
| Carrera (mm) |
92,0
|
| Relación de compresión |
10,5
|
| Número de válvulas |
4/32
|
| Accionamiento del árbol de levas |
DOHC
|
| Material de bloque |
алюминиевый сплав
|
| Peso del motor (kg) |
209
|
| Cárter seco |
—
|
| Capacidad cárter aceite (l) |
8,5
|
| Volumen de enfriamiento (l) |
18,6
|
| Alimentación |
впрыск
|
| Turbocargador |
2
|
| Presión de sobrealimentación (bar) |
1,2
|
| Specific | |
|---|---|
| Poder específico (CV/l) |
126,16
|
| Poder específico (CV/t) |
285,80
|
| Poder específico (kg/CV) |
3,50
|
| Par específico (N·m/l) |
169,30
|
| Par específico (N·m/t) |
383,52
|
| Transmission | |
|---|---|
| Ruedas impulsadas |
задний
|
| Modelo de caja de cambios |
ZF 8HP75
|
| Caja de cambios |
автоматическая
|
| Número de velocidades |
8
|
| Relación final |
2,703
|
| Relación de primera marcha |
4,714
|
| Relación de segunda marcha |
3,143
|
| Relación de tercera velocidad |
2,106
|
| Relación de 4ta velocidad |
1,667
|
| Relación de 5ta velocidad |
1,285
|
| Relación de 6ta velocidad |
1,000
|
| Relación de 7ta velocidad |
0,839
|
| Relación de 8ta velocidad |
0,667
|
| Relación de marcha atrás |
3,317
|
| Suspension | |
|---|---|
| Tipo de suspensión delantera |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Tipo de suspensión trasera |
независимая многорычажная
|
| Elementos elásticos al frente |
пружины
|
| Elementos elásticos en la trasera |
пружины
|
| Barra estabilizadora delantera | |
| Barra estabilizadora trasera | |
| Discos delanteros |
9,0J×20
|
| Discos traseros |
11,0J×20
|
| Marca de neumáticos |
Bridgestone S007
|
| Neumáticos delanteros |
255/40 R20
|
| Neumáticos traseros |
295/35 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| Tipo de dirección |
шестерня-рейка
|
| Dirección asistida |
электрический
|
| Diámetro de giro (m) |
11,7
|
| Giros de volante |
2,4
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Frenos delanteros |
дисковые вентилируемые
|
| Frenos traseros |
дисковые вентилируемые
|
| Diámetro del freno delantero (mm) |
400×36
|
| Diámetro del freno trasero (mm) |
360×32
|
| Material del disco de freno |
чугун
|
| Número de pistones de pinza (delantera / trasera) |
6/4
|
| Sistema de freno antibloqueo |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Carroceria |
несущий алюминиевый
|
| Cuerpo material |
алюминий
|
| Longitud (mm) |
4750
|
| Anchura (mm) |
1950
|
| Altura (mm) |
1279
|
| Distancia entre ejes (mm) |
2805
|
| Distancia al suelo (mm) |
122
|
| Ángulo de aproximación (grados) |
10,9°
|
| Ángulo de salida (grados) |
20,0°
|
| Coeficiente de arrastre |
0,360
|
| Peso en vacío (kg) |
1760
|
| Peso máximo (kg) |
1915
|
| Volumen del maletero máx (l) |
270
|
| Distribución del peso (%) |
49/51
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Clase ambiental |
Евро 6
|
| Emisiones de CO₂ (NEDC) (g/km) |
230
|
| Emisiones de CO₂ (WLTP) conjunta (g/km) |
244
|
| Consumo (EC) conjunta (l/100 km) |
9,9
|
| Consumo (EPA) autopista (l/100 km) |
9,8
|
| Consumo (EPA) ciudad (l/100 km) |
13,1
|
| Consumo (WLTP) extra alto (l/100 km) |
9,6
|
| Consumo (WLTP) alta (l/100 km) |
9,1
|
| Consumo (WLTP) conjunta (l/100 km) |
10,8
|
| Consumo (WLTP) media (l/100 km) |
11,1
|
| Consumo (WLTP) baja (l/100 km) |
17,4
|
| Capacidad del tanque de combustible (l) |
78
|
| Tipo de combustible |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Aceleración de 0 a 10 km/h (s) |
0,4
|
| Aceleración de 0 a 20 km/h (s) |
0,8
|
| Aceleración de 0 a 30 km/h (s) |
1,1
|
| Aceleración de 0 a 40 km/h (s) |
1,4
|
| Aceleración de 0 a 50 km/h (s) |
1,8
|
| Aceleración de 0 a 60 km/h (s) |
2,2
|
| Aceleración de 0 a 70 km/h (s) |
2,6
|
| Aceleración de 0 a 80 km/h (s) |
3,0
|
| Aceleración de 0 a 90 km/h (s) |
3,6
|
| Aceleración de 0 a 100 km/h (s) |
4,0
|
| Aceleración de 0 a 110 km/h (s) |
4,6
|
| Aceleración de 0 a 120 km/h (s) |
5,1
|
| Aceleración de 0 a 130 km/h (s) |
5,5
|
| Aceleración de 0 a 140 km/h (s) |
5,9
|
| Aceleración de 0 a 150 km/h (s) |
6,4
|
| Aceleración de 0 a 160 km/h (s) |
7,1
|
| Aceleración de 0 a 170 km/h (s) |
8,0
|
| Aceleración de 0 a 180 km/h (s) |
9,2
|
| Aceleración de 0 a 190 km/h (s) |
10,9
|
| Aceleración de 0 a 200 km/h (s) |
13,0
|
| Aceleración de 0 a 210 km/h (s) |
15,8
|
| Aceleración de 0 a 220 km/h (s) |
19,5
|
| Aceleración de 0 a 230 km/h (s) |
23,7
|
| Aceleración de 0 a 240 km/h (s) |
28,3
|
| Aceleración de 0 a 250 km/h (s) |
33,0
|
| Aceleración de 0 a 260 km/h (s) |
37,8
|
| Aceleración de 0 a 270 km/h (s) |
42,2
|
| Aceleración de 0 a 280 km/h (s) |
46,2
|
| Aceleración de 0 a 290 km/h (s) |
49,5
|
| Aceleración de 0 a 300 km/h (s) |
52,0
|
| Aceleración de 0 a 10 mph (s) |
0,6
|
|---|---|
| Aceleración de 0 a 20 mph (s) |
1,2
|
| Aceleración de 0 a 30 mph (s) |
1,7
|
| Aceleración de 0 a 40 mph (s) |
2,3
|
| Aceleración de 0 a 50 mph (s) |
3,1
|
| Aceleración de 0 a 60 mph (s) |
3,8
|
| Aceleración de 0 a 70 mph (s) |
4,8
|
| Aceleración de 0 a 80 mph (s) |
5,5
|
| Aceleración de 0 a 90 mph (s) |
6,1
|
| Aceleración de 0 a 100 mph (s) |
7,1
|
| Aceleración de 0 a 110 mph (s) |
8,8
|
| Aceleración de 0 a 120 mph (s) |
11,5
|
| Aceleración de 0 a 130 mph (s) |
15,6
|
| Aceleración de 0 a 140 mph (s) |
21,7
|
| Aceleración de 0 a 150 mph (s) |
28,9
|
| Aceleración de 0 a 160 mph (s) |
36,6
|
| Aceleración de 0 a 170 mph (s) |
43,7
|
| Aceleración de 0 a 180 mph (s) |
49,4
|
| Aceleración de 0-92 m (300 pies) (s) /km/h/ |
5,3 /
119,0 /
|
|---|---|
| Aceleración de 0-100 m (s) /km/h/ |
5,6 /
124,0 /
|
| Aceleración de 0-200 m (s) /km/h/ |
8,4 /
160,0 /
|
| Aceleración de 0-201 m (1/8 de milla) (s) /km/h/ |
8,5 /
161,0 /
|
| Aceleración de 0-300 m (s) /km/h/ |
10,6 /
182,0 /
|
| Aceleración de 0-305 m (1000 pies) (s) /km/h/ |
10,7 /
182,0 /
|
| Aceleración de 0-400 m (s) /km/h/ |
12,5 /
196,0 /
|
| Aceleración de 0-402 m (1/4 de milla) (s) /km/h/ |
12,5 /
196,0 /
|
| Aceleración de 0-500 m (s) /km/h/ |
14,3 /
209,0 /
|
| Aceleración de 0-600 m (s) /km/h/ |
16,1 /
220,0 /
|
| Aceleración de 0-610 m (2000 pies) (s) /km/h/ |
16,2 /
221,0 /
|
| Aceleración de 0-700 m (s) /km/h/ |
17,8 /
229,0 /
|
| Aceleración de 0-800 m (s) /km/h/ |
19,6 /
238,0 /
|
| Aceleración de 0-805 m (1/2 de milla) (s) /km/h/ |
19,7 /
238,0 /
|
| Aceleración de 0-900 m (s) /km/h/ |
21,3 /
246,0 /
|
| Aceleración de 0-914 m (3000 pies) (s) /km/h/ |
21,5 /
246,0 /
|
| Aceleración de 0-1000 m (s) /km/h/ |
23,0 /
252,0 /
|
| Aceleración de 0-1067 m (3500 pies) (s) /km/h/ |
24,1 /
256,0 /
|
| Aceleración de 0-1100 m (s) /km/h/ |
24,6 /
258,0 /
|
| Aceleración de 0-1200 m (s) /km/h/ |
26,2 /
263,0 /
|
| Aceleración de 0-1219 m (4000 pies) (s) /km/h/ |
26,5 /
264,0 /
|
| Aceleración de 0-1300 m (s) /km/h/ |
27,8 /
267,0 /
|
| Aceleración de 0-1400 m (s) /km/h/ |
29,3 /
271,0 /
|
| Aceleración de 0-1500 m (s) /km/h/ |
30,8 /
274,0 /
|
| Aceleración de 0-1610 m (1 milla) (s) /km/h/ |
32,4 /
277,0 /
|
| Aceleración rodante 60-100 km/h (s) |
3,2 (4)
|
|---|---|
| Aceleración rodante 60-100 km/h (s) |
4,4 (5)
|
| Aceleración rodante 80-120 km/h (s) |
3,2 (4)
|
| Aceleración rodante 80-120 km/h (s) |
4,0 (5)
|
| Aceleración rodante 80-120 km/h (s) |
5,5 (6)
|
| Aceleración rodante 80-120 km/h (s) |
7,9 (7)
|
| Aceleración rodante 80-120 km/h (s) |
13,8 (8)
|
| Aceleración rodante 80-160 km/h (s) |
6,5 (4)
|
| Aceleración rodante 80-160 km/h (s) |
8,5 (5)
|
| Aceleración rodante 80-160 km/h (s) |
11,4 (6)
|
| Aceleración rodante 80-160 km/h (s) |
15,5 (7)
|
| Aceleración rodante 100-140 km/h (s) |
2,8
|
| Aceleración rodante 100-200 km/h (s) |
8,8
|
| 0 – 160 km/h – 0 (s) |
12,1
|
| Distancias de frenado 50-0 km/h (m) |
9
|
| Distancias de frenado 100-0 km/h (m) |
34
|
| Distancias de frenado 130-0 km/h (m) |
59
|
| Distancias de frenado 190-0 km/h (m) |
125
|
| Distancias de frenado 200-0 km/h (m) |
132
|
| Velocidad máxima (km/h) |
305
|
|---|---|
| Velocidad máxima (mph) |
189
|
| Etiquetas: | |
|---|---|
| Tipo: | |
| Manufacturero: | |
| País: |
Fecha de mensaje
25/07/2023 - 08:37
Última modificación
21/08/2023 - 18:21
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