Aston Martin DB11 V8 (V1)
| Modello base: | |
|---|---|
| Successore: |
Description
Nell'estate del 2017, l'originale Aston Martin DB11 con motore V12 è stata integrata con una versione con motore V8 sviluppata da Mercedes-AMG. Il costo di un tale modello era di circa 184.000 euro.
Motore
Il direttore tecnico di Aston Martin, Max Schwei, ha commentato: “Come ingegnere, trovo la DB11 un'auto affascinante. Un'auto con grande profondità di carattere e abilità. Certo, la variante con motore V12 è un'icona – perfetta se vuoi – ma il V8 è per molti versi la sua auto. Un'auto con un carattere distinto e accuratamente realizzato che è davvero seducente. È stato molto gratificante mettere la mia impronta su questo nuovo motore, sia nel suono che nel funzionamento, e anche utilizzare le sue impressionanti caratteristiche come incentivo per rivelare un po' di più il carattere sportivo del DB11. Essere in grado di offrire non uno ma due veicoli GT eccezionali è sorprendente per Aston Martin e per i nostri clienti. Sono particolarmente orgoglioso che questa vettura sia stata la prima a ricevere un motore fornito dal nostro partner tecnico, Mercedes-AMG. Anche perché, grazie alla natura del nostro rapporto con AMG, ci è stata data la completa libertà di personalizzare questo eccezionale propulsore per soddisfare le esigenze e i requisiti speciali di Aston Martin”.
Il team di ingegneri di Aston Martin ha adattato perfettamente il motore V8 per l'utilizzo nel DB11 con sistemi di aspirazione dell'aria, scarico e lubrificazione a carter umido individuali. La calibrazione elettronica del motore V8 includeva la creazione di un nuovo software per garantire che avesse tutte le sensazioni e il suono importanti per cui Aston Martin è nota. A tal fine, gli ingegneri Aston Martin hanno sviluppato nuovi supporti motore che, insieme a un esclusivo sistema a carter umido sottile, hanno consentito di montare il V8 il più in basso possibile per un baricentro ottimale. Il motore V8 è anche più leggero e compatto del V12, con un risparmio di 115 kg e un peso di 1760 kg e una migliore distribuzione del peso sugli assi di 49/51 anziché 51/49.
Il motore V8 biturbo Mercedes-Benz M177 aveva una potenza di 503 CV. e 675 Nm di coppia. L'auto con esso ha accelerato fino a 100 km/h in 4 s invece di 3,9 s sul V12 e ha raggiunto una velocità massima di 305 km/h.
Esterno
All'esterno, il modello V8 ha ricevuto sottili differenze: due prese d'aria sul cofano invece di quattro, design delle ruote originale, cornici dei fari scure, una griglia non verniciata e nessuna targhetta V12 sui parafanghi anteriori.
Interni
All'interno, il modello V8 aveva lo stesso livello di equipaggiamento di serie e la stessa ampia gamma di colori e finiture del modello V12.
Fonti
accelerationtimes.com
astonmartin.com
auto-data.net
automobile-catalog.com
automotive-heritage.ru
autowp.ru
carfolio.com
drom.ru
fastestlaps.com
motor1.com
supercarworld.com
ultimatecarpage.com
ultimatespecs.com
wikipedia.org
zen.yandex.ru
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Presentazione | |
| Produzione |
2017-2021
|
| Tipo principale |
купе
|
| Numero di porte |
2
|
| Posti totali |
2+2
|
| Engine | |
|---|---|
| Tipo di motore |
бензиновый
|
| Posizione del motore |
спереди, продольное
|
| Modello di motore |
Mercedes-Benz M177 DE40 AL
|
| Cilindri |
V8
|
| Angolo V |
90°
|
| Cilindrata (cm³) |
3982
|
| Potenza (CV / kW /) |
503 /
370 /
|
| a giri/min |
6000
|
| Coppia (N·m) |
675
|
| a giri/min |
2000-5000
|
| Alesaggio (mm) |
83,0
|
| Corsa del pistone (mm) |
92,0
|
| Rapporto di compressione |
10,5
|
| Numero di valvole |
4/32
|
| Azionamento dell'albero a camme |
DOHC
|
| Materiale a blocchi |
алюминиевый сплав
|
| Peso del motore (kg) |
209
|
| Carter secco |
—
|
| Capacità coppa olio (l) |
8,5
|
| Volume di raffreddamento (l) |
18,6
|
| Alimentazione |
впрыск
|
| Turbocompressore |
2
|
| Pressione di sovralimentazione (bar) |
1,2
|
| Specific | |
|---|---|
| Potere specifico (CV/l) |
126,16
|
| Potere specifico (CV/t) |
285,80
|
| Potere specifico (kg/CV) |
3,50
|
| Coppia specifica (N·m/l) |
169,30
|
| Coppia specifica (N·m/t) |
383,52
|
| Transmission | |
|---|---|
| Trazione |
задний
|
| Modello di cambio |
ZF 8HP75
|
| Tipo di trasmissione |
автоматическая
|
| Numero di velocità |
8
|
| Rapporto finale al cambio |
2,703
|
| Primo rapporto di trasmissione |
4,714
|
| Secondo rapporto di trasmissione |
3,143
|
| Terzo rapporto di marcia |
2,106
|
| 4a rapporto di marcia |
1,667
|
| 5a rapporto di marcia |
1,285
|
| 6a rapporto di marcia |
1,000
|
| 7a rapporto di marcia |
0,839
|
| 8a rapporto di marcia |
0,667
|
| Rapporto di retromarcia |
3,317
|
| Suspension | |
|---|---|
| Tipo sospensione anteriore |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Tipo sospensione posteriore |
независимая многорычажная
|
| Elementi elastici anteriori |
пружины
|
| Elementi elastici posteriore |
пружины
|
| Barra stabilizzatrice anteriore | |
| Barra stabilizzatrice posteriore | |
| Cerchi anteriori |
9,0J×20
|
| Cerchi posteriori |
11,0J×20
|
| Marca di pneumatici |
Bridgestone S007
|
| Pneumatici anteriori |
255/40 R20
|
| Pneumatici posteriori |
295/35 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| Tipo di sterzo |
шестерня-рейка
|
| Servosterzo |
электрический
|
| Diametro minimo sterzata (m) |
11,7
|
| Numero di giri del volante |
2,4
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Freni davanti |
дисковые вентилируемые
|
| Freni posteriori |
дисковые вентилируемые
|
| Diametro freno anteriore (mm) |
400×36
|
| Diametro freno posteriore (mm) |
360×32
|
| Materiale del disco freno |
чугун
|
| Numero di pistoncini della pinza (anteriore/posteriore) |
6/4
|
| Sistema di frenata anti bloccaggio |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Carrozzeria |
несущий алюминиевый
|
| Materiale corporeo |
алюминий
|
| Lunghezza (mm) |
4750
|
| Larghezza (mm) |
1950
|
| Altezza (mm) |
1279
|
| Interasse (mm) |
2805
|
| Altezza da terra (mm) |
122
|
| Angolo di avvicinamento (gradi) |
10,9°
|
| Angolo di partenza (gradi) |
20,0°
|
| Coefficiente di resistenza aerodinamica |
0,360
|
| Peso a vuoto (kg) |
1760
|
| Peso massimo (kg) |
1915
|
| Volume del bagagliaio mas (l) |
270
|
| Distribuzione del peso (%) |
49/51
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Classe di emissioni |
Евро 6
|
| Emissioni di CO₂ (NEDC) (g/km) |
230
|
| Emissioni di CO₂ (WLTP) combinate (g/km) |
244
|
| Consumo (EC) combinate (l/100 km) |
9,9
|
| Consumo (EPA) autostrada (l/100 km) |
9,8
|
| Consumo (EPA) città (l/100 km) |
13,1
|
| Consumo (WLTP) altissimo (l/100 km) |
9,6
|
| Consumo (WLTP) alto (l/100 km) |
9,1
|
| Consumo (WLTP) combinato (l/100 km) |
10,8
|
| Consumo (WLTP) medio (l/100 km) |
11,1
|
| Consumo (WLTP) bassa (l/100 km) |
17,4
|
| Serbatoio (litri) |
78
|
| Tipo di carburante |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Accelerazione 0-10 km/h (s) |
0,4
|
| Accelerazione 0-20 km/h (s) |
0,8
|
| Accelerazione 0-30 km/h (s) |
1,1
|
| Accelerazione 0-40 km/h (s) |
1,4
|
| Accelerazione 0-50 km/h (s) |
1,8
|
| Accelerazione 0-60 km/h (s) |
2,2
|
| Accelerazione 0-70 km/h (s) |
2,6
|
| Accelerazione 0-80 km/h (s) |
3,0
|
| Accelerazione 0-90 km/h (s) |
3,6
|
| Accelerazione 0-100 km/h (s) |
4,0
|
| Accelerazione 0-110 km/h (s) |
4,6
|
| Accelerazione 0-120 km/h (s) |
5,1
|
| Accelerazione 0-130 km/h (s) |
5,5
|
| Accelerazione 0-140 km/h (s) |
5,9
|
| Accelerazione 0-150 km/h (s) |
6,4
|
| Accelerazione 0-160 km/h (s) |
7,1
|
| Accelerazione 0-170 km/h (s) |
8,0
|
| Accelerazione 0-180 km/h (s) |
9,2
|
| Accelerazione 0-190 km/h (s) |
10,9
|
| Accelerazione 0-200 km/h (s) |
13,0
|
| Accelerazione 0-210 km/h (s) |
15,8
|
| Accelerazione 0-220 km/h (s) |
19,5
|
| Accelerazione 0-230 km/h (s) |
23,7
|
| Accelerazione 0-240 km/h (s) |
28,3
|
| Accelerazione 0-250 km/h (s) |
33,0
|
| Accelerazione 0-260 km/h (s) |
37,8
|
| Accelerazione 0-270 km/h (s) |
42,2
|
| Accelerazione 0-280 km/h (s) |
46,2
|
| Accelerazione 0-290 km/h (s) |
49,5
|
| Accelerazione 0-300 km/h (s) |
52,0
|
| Accelerazione 0-10 mph (s) |
0,6
|
|---|---|
| Accelerazione 0-20 mph (s) |
1,2
|
| Accelerazione 0-30 mph (s) |
1,7
|
| Accelerazione 0-40 mph (s) |
2,3
|
| Accelerazione 0-50 mph (s) |
3,1
|
| Accelerazione 0-60 mph (s) |
3,8
|
| Accelerazione 0-70 mph (s) |
4,8
|
| Accelerazione 0-80 mph (s) |
5,5
|
| Accelerazione 0-90 mph (s) |
6,1
|
| Accelerazione 0-100 mph (s) |
7,1
|
| Accelerazione 0-110 mph (s) |
8,8
|
| Accelerazione 0-120 mph (s) |
11,5
|
| Accelerazione 0-130 mph (s) |
15,6
|
| Accelerazione 0-140 mph (s) |
21,7
|
| Accelerazione 0-150 mph (s) |
28,9
|
| Accelerazione 0-160 mph (s) |
36,6
|
| Accelerazione 0-170 mph (s) |
43,7
|
| Accelerazione 0-180 mph (s) |
49,4
|
| Accelerazione 0-92 m (300 piedi) (s) /km/h/ |
5,3 /
119,0 /
|
|---|---|
| Accelerazione 0-100 m (s) /km/h/ |
5,6 /
124,0 /
|
| Accelerazione 0-200 m (s) /km/h/ |
8,4 /
160,0 /
|
| Accelerazione 0-201 m (1/8 miglia) (s) /km/h/ |
8,5 /
161,0 /
|
| Accelerazione 0-300 m (s) /km/h/ |
10,6 /
182,0 /
|
| Accelerazione 0-305 m (1000 piedi) (s) /km/h/ |
10,7 /
182,0 /
|
| Accelerazione 0-400 m (s) /km/h/ |
12,5 /
196,0 /
|
| Accelerazione 0-402 m (1/4 miglia) (s) /km/h/ |
12,5 /
196,0 /
|
| Accelerazione 0-500 m (s) /km/h/ |
14,3 /
209,0 /
|
| Accelerazione 0-600 m (s) /km/h/ |
16,1 /
220,0 /
|
| Accelerazione 0-610 m (2000 piedi) (s) /km/h/ |
16,2 /
221,0 /
|
| Accelerazione 0-700 m (s) /km/h/ |
17,8 /
229,0 /
|
| Accelerazione 0-800 m (s) /km/h/ |
19,6 /
238,0 /
|
| Accelerazione 0-805 m (1/2 miglia) (s) /km/h/ |
19,7 /
238,0 /
|
| Accelerazione 0-900 m (s) /km/h/ |
21,3 /
246,0 /
|
| Accelerazione 0-914 m (3000 piedi) (s) /km/h/ |
21,5 /
246,0 /
|
| Accelerazione 0-1000 m (s) /km/h/ |
23,0 /
252,0 /
|
| Accelerazione 0-1067 m (3500 piedi) (s) /km/h/ |
24,1 /
256,0 /
|
| Accelerazione 0-1100 m (s) /km/h/ |
24,6 /
258,0 /
|
| Accelerazione 0-1200 m (s) /km/h/ |
26,2 /
263,0 /
|
| Accelerazione 0-1219 m (4000 piedi) (s) /km/h/ |
26,5 /
264,0 /
|
| Accelerazione 0-1300 m (s) /km/h/ |
27,8 /
267,0 /
|
| Accelerazione 0-1400 m (s) /km/h/ |
29,3 /
271,0 /
|
| Accelerazione 0-1500 m (s) /km/h/ |
30,8 /
274,0 /
|
| Accelerazione 0-1610 m (1 miglio) (s) /km/h/ |
32,4 /
277,0 /
|
| Accelerazione al rotolamento 60-100 km/h (s) |
3,2 (4)
|
|---|---|
| Accelerazione al rotolamento 60-100 km/h (s) |
4,4 (5)
|
| Accelerazione al rotolamento 80-120 km/h (s) |
3,2 (4)
|
| Accelerazione al rotolamento 80-120 km/h (s) |
4,0 (5)
|
| Accelerazione al rotolamento 80-120 km/h (s) |
5,5 (6)
|
| Accelerazione al rotolamento 80-120 km/h (s) |
7,9 (7)
|
| Accelerazione al rotolamento 80-120 km/h (s) |
13,8 (8)
|
| Accelerazione al rotolamento 80-160 km/h (s) |
6,5 (4)
|
| Accelerazione al rotolamento 80-160 km/h (s) |
8,5 (5)
|
| Accelerazione al rotolamento 80-160 km/h (s) |
11,4 (6)
|
| Accelerazione al rotolamento 80-160 km/h (s) |
15,5 (7)
|
| Accelerazione al rotolamento 100-140 km/h (s) |
2,8
|
| Accelerazione al rotolamento 100-200 km/h (s) |
8,8
|
| 0 – 160 km/h – 0 (s) |
12,1
|
| Spazi di frenata 50-0 km/h (m) |
9
|
| Spazi di frenata 100-0 km/h (m) |
34
|
| Spazi di frenata 130-0 km/h (m) |
59
|
| Spazi di frenata 190-0 km/h (m) |
125
|
| Spazi di frenata 200-0 km/h (m) |
132
|
| Velocità massima (km/h) |
305
|
|---|---|
| Velocità massima (mph) |
189
|
| Etichette: | |
|---|---|
| Tipo: | |
| Produttore: | |
| Paese: |
Data di inserimento
25.07.2023
Ultima modifica
21.08.2023
- 32 viste