Porsche Mission R

保时捷 Mission R 是一款双引擎全轮驱动轿跑车，其设计旨在满足客户赛车运动的近未来零排放电动赛车的未来愿景，并采用可持续材料制造。 这家总部位于斯图加特的公司表示，这将是赛车运动的未来：高科技和气候友好型的结合。

力学

Mission R配备了双引擎电力装置，排位赛配置下的总输出功率为1088马力，而排位赛配置下的总输出功率为680马力。 在赛车配置中，前轮额定功率为 435 马力，后轮为 653 马力。

该跑车的两台电动机以及82千瓦时的动力电池（与巴斯夫联合开发）均配备油冷系统，即使在长时间的峰值负载下，功率也不会下降。 该概念车的电池工作电压为 900 伏，支持高达 340 千瓦的充电（从 5% 充电到 15% 需要 15 分钟）。 电池充满电后，Mission R 可以绕赛道行驶半小时。

该电动汽车基于保时捷 Cayman 底盘和保时捷 911 RSR 悬架。 两台电动机都通过正齿轮输入变速箱将动力传输到路面。 但是，与同一款 Taycan 不同的是，电池位于后轴前方。 保时捷将这种布局称为“E-Core”。 除此之外，这种布置意味着 Mission R 具有与中置发动机赛车相似的驾驶性能。

百公里全轮驱动汽车加速仅需2.5秒，最高时速可达300公里/小时。 开发人员声称 Mission R 在各种赛道上的圈速与保时捷 911 GT3 Cup 992 赛车一样快。

外观

Mission R 改进了保时捷主动空气动力学 (PAA) 系统，其中包括减阻系统 (DRS)。 它包括位于前部两侧进气口的三个板条，以及一个可调节的两件式尾翼。

车身面板以及侧裙板、扩散器和前扰流板饰件均由亚麻纤维增强塑料 (NFRP) 制成。 保时捷已在保时捷 718 Cayman GT4 Clubsport 上使用了这种生物复合材料。 它比传统 CFRP 重 10%，但生产过程中二氧化碳排放量减少 85%。

内饰

跑车的内饰也大多是斯巴达式的，就像赛车一样。 此外，门板、后隔板和座椅也由NFRP制成。 驾驶舱内只有一个座位，对于飞行员来说，其框架部分是用3D打印机制作的。 在乘客背部通常所在的位置安装了头盔支架，利用空调系统对驾驶员的头盔进行干燥和冷却。

仪表板分为两个屏幕 - 一个以蝴蝶的形式集成到方向盘中，第二个位于方向盘上方。 它显示来自中央摄像头和侧视摄像头的图像。 右侧的小触摸屏用于显示驾驶员的生物识别数据。

汽车内部安装了一组摄像头，以便赛车迷可以沉浸在赛道和汽车驾驶舱内发生的事情。

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