Peugeot Oxia Concept

标致 Oxia 概念车是在 1988 年巴黎车展上展示的原型车，由 La Garenne 研究中心开发。 这个名字来源于火星的“Oxia Palus”区域，那里的经度和纬度都是0，可能是计算火星时间的起点。

时装秀结束后，这一概念在该品牌位于索肖镇的标志性博物馆中扎根多年。 2009 年底，Oxia 的唯一一辆在 Musee de l’Aventure 拍卖会上以 141,500 欧元的价格由私人手中售出。

引擎

标致 Oxia 使用的是标致、雷诺和沃尔沃 (PRV) 在 Gerard Walter 的指导下联合开发的 2.85 L V6 24 气门汽油发动机，该发动机曾为勒芒 WM P88 Peugeot 开发过该发动机。 基于“国际”块PRV PSA ZN（又名雷诺Z7W）打造，气缸尺寸为91.0×73.0毫米，压缩比提高到10.0，并附加两个Garrett T3涡轮增压器，增压压力为1， 22-1.27 bar 配备了可改变通道横截面的系统，使您能够提高气体速度并调节叶轮的速度，确保在扩展的速度范围内更高效地运行。 此外，计算机控制程序还提供了长达 45 秒的短期“加力”的可能性，将增压压力再增加 0.1 bar，从而实现 726 N·m 的最大扭矩（在正常模式下，在 4500 至 6000 rpm 范围内，最大扭矩仅为 690 N∙m）。 该发动机还配备了博世 Motronic 控制系统，该系统使用两个发动机控制单元，每个气缸组一个。

传输

该概念车配备了六速手动变速箱，配有双盘液压离合器和两个电子控制的限滑差速器，一个在前部，一个在后部。 驱动装置是永久全轮驱动装置。

机壳

该概念车的底盘由挤压“蜂窝”铝制成，车身由凯夫拉尔纤维和碳纤维制成。 整个组装好的底盘仅重81.6公斤。

在所有车轮上，采用机电车载计算机控制（多达 80 兆字节，是前年“展览”Proxima 的两倍）全轮转向系统实现了完全控制的电路，该系统可自动调节其运行算法是这样的：后轮旋转的角度和方向取决于当前的速度值、转向角和轮胎对路面的附着力参数。

外观

小引擎盖、宽挡风玻璃、无悬垂和高位电动后视镜有助于实现更好的空气动力学性能和更好的道路视野。 它还具有由车载计算机控制的可调节机电后扰流板，可根据速度改变角度。 偏转 12 度，可以显着改变后轴上的空气动力载荷（因此，Cx 仅从 0.30 变为 0.32，但下压力增加了一倍）。 例如，在为更好的加速而配置的升高位置中，在 310 km/h 时，后轴上的空气动力载荷达到 3500 N，总计为 5000 N。

内饰

两人座驾驶舱配有钢蓝色阳极氧化铝仪表板和深灰色皮革装饰，配有电动座椅，配有电话和现在熟悉的多媒体系统，该系统使用带有键盘和轨迹球的内置个人电脑的功能，而不是一个鼠标。 所有信息都显示在彩色显示屏上，导航模式下的地图比例尺会根据车辆的速度自动变化。 该数据库包含所选路线沿线酒店和度假胜地的所有信息；还显示天气和交通状况的实时数据。 歌乐立体声系统可以读取 CD，两扇车门都内置了驾驶员和乘客的单独控制装置。

标致 Oxia 还配备全自动气候控制系统，在发动机关闭的情况下停车时，该系统通过位于挡风玻璃下方的 18 个太阳能光伏模块来维持车内温度。

信息来源