Isdera Imperator 108i (Serie II)

Isdera Imperator 108i 是一款小型跑车，生产于 1984 年至 1993 年。 第一个系列于 1984 年至 1991 年制作，第二个系列于 1991 年至 1993 年制作。 总共生产了30本，其中17本来自第一系列，大部分用于出口。

开发设计

Isdera创始人埃伯哈德·舒尔茨(Eberhard Schulz)与梅赛德斯-奔驰保持着密切的关系，他曾在梅赛德斯担任设计工程师长达5年之久。 在梅赛德斯的祝福和资金支持下，他的工程公司开发了一款中置发动机的超级跑车，名为梅赛德斯CW311。 尽管缺乏将其投入生产的兴趣，梅赛德斯愿意提供发动机和其他零部件，并允许 Isdera 以自己的名义生产该车。 Isdera Imperator 108i 就此诞生，并于 1984 年在日内瓦车展上亮相。 该车在内部空间和外观上略有不同，主要是更宽的轮距、照明技术和标志。

这款跑车与兰博基尼 Countach 共享许多造型和设计理念（奇怪的是，与后来的 Vector W8 类似）——中置发动机、管状钢框架和玻璃纤维车身。 但它也有显着的区别 - 屋顶上的镜子潜望镜和“鸥翼”型门。 “普通”的断头台式门，艾伯哈德·舒尔茨显得过于复杂。

尽管车身采用了玻璃纤维来减轻重量，而且外形非常流线型，但风阻系数却令人失望，只有0.38。

力学

Imperator 108i 的第一批车型配备了 5 升梅赛德斯-奔驰 M117 V8 发动机，功率为 235 马力。 来自梅赛德斯-奔驰 500SEC，该车可在 6.8 秒内加速到 100 公里/小时，最高时速达到 262 公里/小时。 但是，由于梅赛德斯-奔驰对其发动机进行了改造，不同时期生产的 Isdera 汽车的规格也有所不同。 于是1985年出现了245马力的喷射发动机，1987年其功率增加到265马力。

梅赛德斯-奔驰推出更强大的发动机后，它们也出现在了 Imperator 108i 上。 这是梅赛德斯-奔驰 560SEC 的 5.5 升 M117 E56 发动机，功率为 300 马力，无需催化剂，可在 5.8 秒内将重 1350 公斤的 Imperator 108i 加速到 100 公里/小时，并允许开发最大马力270公里/小时。 后来又出现了一台功率为365马力的AMG V8，凭借这台跑车可以在4.6秒内突破前百，加速到287公里/小时。

1988年，舒尔茨从AMG的同事那里借来了一台6升V8发动机，功率为385马力。 （566 N·m），借助 414 马力的发动机（574 N·m），Imperator 能够加速到 308 公里/小时，一年后，速度已经达到 314 公里/小时。

1991 年进行现代化改造后，大约 60% 的组件已完成。 在外观上，Series 2恢复了1978年展示车的可伸缩前大灯，此外还有更圆润的车身形状、车门附近额外的前通风口、前部的NACA管道而不是三个通风口、重新设计的前格栅以及将方向指示器从前格栅移至前灯下部，并用额外的后视镜代替车顶潜望镜。 这款跑车还变得更加安全：添加了催化剂，将排气管移至后轴前方的一侧，以及防抱死制动系统。

留下了新设计的梅赛德斯发动机：5升版本，330马力和6升版本，414马力。 1993年，又进行了一次修改，主要包括改进的制动器和更大的车轮。

由于不断升级，跑车的成本从最初样品的25万德国马克上升到了40万德国马克。

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