Peugeot Oxia Concept

    Description

    Peugeot Oxia Concept – прототип, представленный в 1988 году на Paris Motor Show, был разработан в исследовательском центре La Garenne. Название происходит от области Марса «Oxia Palus», где долгота и широта равны 0, что является возможной отправной точкой для расчета времени на Марсе.

    Сразу после показа концепт на долгие годы поселился в фирменном музее марки в городке Сошо. А в конце 2009 года единственный построенный экземпляр Oxia был продан за 141 500 евро в частные руки на распродаже имущества Musee de l’Aventure.

    Двигатель

    В Peugeot Oxia использовался 24-клапанный бензиновый двигатель V6 объемом 2,85 л, разработанный совместно Peugeot, Renault и Volvo (PRV) под руководством Жерара Вальтера, который разработал двигатель для WM P88 Peugeot из Ле-Мана. Созданный на основе «интернационального» блока PRV PSA ZN (он же Renault Z7W), при размерностях цилиндров 91,0×73,0 мм он имел увеличенную до 10,0 степень сжатия, а два дополнительных турбокомпрессора Garrett T3 с давлением наддува по 1,22-1,27 бар были оснащены системой изменяющей сечение каналов, позволяющей увеличивать скорость газов и регулировать обороты крыльчатки, обеспечивая более эффективную работу в расширенном диапазоне оборотов. Кроме того, в компьютерной программе управления была предусмотрена возможность кратковременного, до 45 секунд, «форсажа», увеличивающего давление наддува еще на 0,1 бар, что и позволяло достигать максимального крутящего момента в 726 Н∙м (в нормальном режиме максимальный момент был равен только 690 Н∙м) в диапазоне от 4500 до 6000 оборотов. Двигатель также имел систему управления Bosch Motronic, в которой использовались два блока управления двигателем, по одному для каждого ряда цилиндров.

    Трансмиссия

    Концепт был оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач с двухдисковым гидравлическим сцеплением и двумя дифференциалами повышенного трения с электронным управлением, один спереди и один сзади. Привод был постоянный полный.

    Шасси

    Шасси концепта было изготовлено из экструдированного «сотового» алюминия, а кузов – из кевлара и углеродного волокна. Все шасси в сборе весило всего 81,6 кг.

    На всех колесах была реализована полноуправляемая схема с электромеханической, управляемой бортовым компьютером (на целых 80 мегабайт, вдвое больше, чем на позапрошлогодней «выставочной» Proxima) системой поворота всех колес, которая автоматически корректировала свой алгоритм работы таким образом, что угол и направление поворота задних колес зависели от текущего значения скорости, угла поворота руля и параметров сцепления покрышек с дорожной поверхностью.

    Внешний вид

    Небольшой капот, широкое ветровое стекло, отсутствие свесов, а также высоко расположенные электрические зеркала заднего вида способствовали лучшей аэродинамике и лучшему обзору дороги. Он также имел регулируемый электромеханический задний спойлер под управлением бортового компьютера, который менял угол наклона в зависимости от скорости. Отклоняемый на 12 градусов, он позволял существенно менять аэродинамическую нагрузку на задней оси (из-за этого Cx изменялся лишь с 0,30 до 0,32, зато прижимающая сила – вдвое). К примеру, в настроенном на лучшее ускорение поднятом положении, при 310 км/ч аэродинамическая нагрузка на заднюю ось достигала 3500 Н, а общая – все 5000.

    Интерьер

    В двухместном кокпите с отделкой из анодированного алюминия в синем стальном цвете на приборной панели и темно-серой кожаной отделкой с электрическими сиденьями имелся телефон, a также находилась привычная сегодня мультимедийная система, использовавшая мощности встроенного персонального компьютера с клавиатурой и трекболом вместо мышки. Вся информация выводилась на цветной дисплей, а масштаб карты в режиме навигации автоматически менялся в зависимости скорости передвижения автомобиля. База данных содержала всю информацию об отелях и местах отдыха на выбранном маршруте, в режиме реального времени также выводились данные о погоде и обстановке на дорогах. Стереосистема Clarion читала компакт-диски, а на обеих дверях находились встроенные индивидуальные пульты управления для водителя и пассажира.

    В Peugeot Oxia также стоял полноценный автоматический климат-контроль, а на стоянке с выключенным двигателем система поддерживала температуру в салоне благодаря 18 солнечным фотоэлектрическим модулям, расположенным под лобовым стеклом.

    Источники

    Bodywork
    Презентация
    Годы выпуска
    1988
    Произведено, шт.
    1
    Тип кузова
    купе
    Количество дверей
    2
    Количество мест
    2
    Engine
    Тип двигателя
    бензиновый
    Расположение двигателя
    центральное, поперечное
    Модель двигателя
    PRV (PSA ZN/Renault Z7W)
    Цилиндры
    V6
    Угол развала цилиндров
    90°
    Работа цилиндров
    1-6-3-5-2-4
    Рабочий объем, куб. см
    2849
    Мощность, л.с. / кВт /
    680 /
    500 /
    при об/мин
    8200
    Крутящий момент, Н·м
    726
    при об/мин
    4500
    Диаметр цилиндра, мм
    91,0
    Ход поршня, мм
    73,0
    Степень сжатия
    10,0
    Количество клапанов
    4/24
    Расположение клапанов
    SOHC
    Материал блока
    алюминиевый сплав
    Вес двигателя, кг
    150
    Топливная система
    впрыск
    Марка топливной системы
    Bosch Motronic
    Наличие наддува
    2
    Марка наддува
    Garret T3
    Давление наддува, бар
    1,22-1,27
    Specific
    Мощность удельная, л.с./л
    238,68
    Мощность удельная, л.с./т
    494,91
    Мощность удельная, кг/л.с.
    2,02
    Крутящий момент удельный, Н·м/л
    254,83
    Крутящий момент удельный, Н·м/т
    528,38
    Transmission
    Привод
    полный
    Сцепление
    двухдисковое
    Марка трансмиссии
    PSA TJ
    Тип трансмиссии
    механическая
    Количество передач
    5
    ПЧ главной передачи
    4,396
    ПЧ 1-ой передачи
    2,923
    ПЧ 2-ой передачи
    1,944
    ПЧ 3-ой передачи
    1,322
    ПЧ 4-ой передачи
    0,967
    ПЧ 5-ой передачи
    0,757
    ПЧ заднего хода
    3,154
    Suspension
    Тип подвески спереди
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Тип подвески сзади
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Упругие элементы спереди
    пружины
    Упругие элементы сзади
    пружины
    Стабилизатор спереди
    да
    Стабилизатор сзади
    да
    Марка шин
    Michelin
    Шины передние
    235/45 R17
    Шины задние
    285/40 R17
    Steering
    Тип рулевого управления
    шестерня-рейка
    Усилитель руля
    гидравлический
    Brakes specs
    Тип тормозов передних
    дисковые вентилируемые
    Тип тормозов задних
    дисковые вентилируемые
    Наличие АБС
    да
    Dimensions and weight
    Материал кузова
    углеволокно, кевлар
    Длина, мм
    4610
    Ширина, мм
    2020
    Высота, мм
    1130
    Колесная база, мм
    2800
    Колея колес передних, мм
    1735
    Колея колес задних, мм
    1684
    Клиренс, мм
    120
    Коэф. лобового сопротивления (Сх)
    0,300
    Масса сухая, кг
    1250
    Масса снаряженная, кг
    1374
    Performance specs
    Марка топлива
    бензин
    Dynamic specs
    Разгон 0-100 км/ч, с
    3,6
    Максимальная скорость, км/ч
    349
    Максимальная скорость, миль/ч
    217
    Дата изменения
    12.09.2023

    Добавить комментарий