Isdera Commendatore 112i 548 HP

После шестилетней разработки в 1993 году на Международном Франкфуртском автосалоне был представлен Isdera Commendatore 112i с новым двигателем, доработанным в AMG, с рабочим объемом 6,9 литра, который развивал уже 548 л.с. и 707 Н∙м, что позволяло разгонять автомобиль до скорости 360 км/ч, и достигать первой сотни за 4,4 секунды. Снаряженная масса возросла до 1650 кг.

Пятиступенчатая коробка переключения передач уступила место 6-ти ступенчатой с главной передачей 4,20. Это объясняется тем, что изначально предполагалось использовать механическую коробку передач, но у Mercedes-Benz подходящего агрегата не оказалось и Эберерду Шульцу пришлось купить КПП Getrag у тюнера Porsche фирмы Ruf, которые самостоятельно добавили ей шестую передачу.

По словам Эберхарда Шульца автомобиль увидел бы свет гораздо раньше, если бы руководство Mercedes-Benz не тянуло с выдачей разрешения на использование их двигателя. В планах Шульца было намерение построить несколько автомобилей для дорог общего пользования и представить гоночный вариант для участия в знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана» во Франции. Но в 1993 году в Японии произошел крупный экономический спад, а так как большая часть финансирования поступила из Японии, то компания Isdera была вынуждена провести реструктуризацию, и проект Commendatore 112i был практически остановлен.

Таким образом, до самого 1996 года, фирма Isdera предлагала эту модель в двух версиях, 6-литровую, ставшую 395-сильной, дорожную и 6,9-литровую спортивную, мощностью 548 л.с.

За модель Isdera Commendatore 112i в 1993 году просили 620000 немецких марок.

Источники