BMW M4 GTS (F82)

В 2015 году на Tokyo Motor Show была представлена BMW M4 GTS, которую выпустили ограниченной серией из 700 единиц по случаю 30-летия BMW M3. Предсерийная версия была представлена на автомобильном конкурсе Pebble Beach Concours d'Elegance.

BMW M4 GTS – первый серийный автомобиль, двигатель которого оснащен системой впрыска воды, снижающей температуру в камере сгорания и, как следствие, риск возникновения детонации. В багажнике спорткара установлен пятилитровый аквабак, дистиллированная вода из которого с помощью трех форсунок впрыскивается во впускной коллектор и смешивается с воздухом, тем самым охлаждая его примерно на 25 градусов. Совместно с интеркулером это позволяет уменьшить температуру нагнетаемого воздуха со 160 до примерно 45 градусов. Воздух становится плотнее, а значит, вместе с ним в цилиндры можно подать больше топлива – и увеличить отдачу двигателя.

Рядный шестицилиндровый бензиновый агрегат M TwinPower Turbo отличается увеличенной мощностью в 500 л.с. и крутящим моментом 600 Н∙м, но при этом сохраняет топливную экономичность на уровне обычного купе M4 (8,3 л/100 км). Крутящий момент передается семиступенчатой преселективной роботизированной коробкой переключения передач M DCT с программой переключения Drivelogic и функцией Launch Control, что позволяет автомобилю разгоняться с места до 100 км/ч всего за 3,8 секунды (у исходного купе M4 – 4,1 с). Максимальная скорость принудительно ограничена электроникой на отметке 305 км/ч.

В колесных арках установлены кованные со звездообразными спицами полированные оранжевые диски Style 666 M с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35 R19 спереди и 285/30 R20 сзади, обеспечивающие надежное сцепление с асфальтом. Стандартной является М-подвеска с возможностью регулировки под трассу и карбон-керамические тормозные диски.

Кузов получил углепластиковый капот (на 25% легче алюминиевого), крышу, сплиттер, диффузор и регулируемое антикрыло, глушитель был выполнен из титана (на 20% легче стандартного). Яркие задние фонари, были изготовлены с применением тончайших органических светодиодов и впервые использованы на серийном автомобиле.

Салон получил ковшеобразные сиденья из углеродного волокна для водителя и пассажира с обивкой из алькантары и кожи мерино с трехточечными ремнями безопасности. Сиденья весили примерно на 50 процентов меньше спортивных сидений в BMW M4 Coupe. Также алькантара была использована в отделке спортивного рулевого колеса M, отметка «12 часов» которого подчеркивала гоночный характер BMW M4 GTS.

Вместо заднего сиденья BMW M4 GTS был оснащен полкой из армированного стекловолокном пластика (GFRP) и задней панелью, выполненной из углеродного волокна. Оба покрыты алькантарой, и вместе они позволили снизить вес примерно на 40 процентов.

Дополнительный пакет Clubsport мог еще больше усилить сходство BMW M4 GTS с гоночным болидом. Он включает в себя поперечную дугу цвета Acid Orange за передними сиденьями, шеститочечный ремень безопасности и огнетушитель.

В компании заявили, что новая модель стала самой быстрой серийной машиной в истории BMW. Круг по Северной петле Нюрбургринга автомобиль преодолел за 7 минут 27,88 с (версия M4 – за 7 минут 52 секунды).

Источники