BMW M4 GTS (F82)

Nel 2015, al Tokyo Motor Show è stata presentata la BMW M4 GTS, che è stata rilasciata in un'edizione limitata di 700 unità per celebrare il 30° anniversario della BMW M3. La versione di pre-produzione è stata presentata al Concours d'Elegance di Pebble Beach.

La BMW M4 GTS è il primo veicolo prodotto in serie dotato di un motore a iniezione d'acqua che riduce la temperatura nella camera di combustione e, di conseguenza, il rischio di detonazione. Nel bagagliaio di un'auto sportiva è installato un serbatoio dell'acqua da cinque litri, dal quale l'acqua distillata viene iniettata nel collettore di aspirazione mediante tre ugelli e miscelata con l'aria, raffreddandola così di circa 25 gradi. Insieme all'intercooler, questo consente di ridurre la temperatura dell'aria forzata da 160 a circa 45 gradi. L'aria diventa più densa, il che significa che con essa può essere fornito più carburante ai cilindri e la potenza del motore può essere aumentata.

Il motore a benzina M TwinPower Turbo a sei cilindri in linea dispone di una potenza aumentata di 500 CV. e 600 Nm di coppia, pur mantenendo i consumi di una M4 Coupé convenzionale (8,3 l/100 km). La coppia è trasmessa da un cambio robotizzato preselettivo M DCT a sette marce con programma di cambiata Drivelogic e Launch Control, che consente alla vettura di accelerare da zero a 100 km/h in soli 3,8 secondi (4,1 secondi sulla M4 Coupé originale). La velocità massima è forzatamente limitata dall'elettronica a circa 305 km/h.

I passaruota sono dotati di cerchi arancioni Style 666 M forgiati con raggi a stella con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35 R19 all'anteriore e 285/30 R20 al posteriore per una solida trazione. Lo standard è la sospensione M con la possibilità di adattarsi alla pista e dischi freno carbo-ceramici.

Il corpo ha ricevuto un cappuccio in fibra di carbonio (25% più leggero dell'alluminio), un tetto, uno splitter, un diffusore e un'ala regolabile, il silenziatore è stato realizzato in titanio (20% più leggero di quello standard). Le luminose luci posteriori, realizzate utilizzando i migliori diodi organici a emissione di luce (OLED), sono state utilizzate per la prima volta su un'auto di serie.

Gli interni hanno ricevuto sedili avvolgenti in fibra di carbonio per guidatore e passeggero con rivestimento in Alcantara e pelle Merino con cinture di sicurezza a tre punti. I sedili pesavano circa il 50% in meno rispetto ai sedili sportivi della BMW M4 Coupé. L'alcantara è stata utilizzata anche sul volante sportivo M, la cui posizione a ore 12 sottolineava il carattere racing della BMW M4 GTS.

Invece di un sedile posteriore, la BMW M4 GTS era dotata di un ripiano in plastica rinforzata con fibra di vetro (GFRP) e di un pannello posteriore in fibra di carbonio. Entrambi sono rivestiti in Alcantara e insieme hanno ridotto il peso di circa il 40 percento.

Il pacchetto Clubsport opzionale potrebbe migliorare ulteriormente la sensazione di auto da corsa della BMW M4 GTS. Comprende un roll bar Acid Orange dietro i sedili anteriori, una cintura di sicurezza a sei punti e un estintore.

La società ha affermato che il nuovo modello è diventato l'auto di produzione più veloce nella storia della BMW. L'auto ha completato il giro sul Nordschleife del Nurburgring in 7 minuti e 27,88 secondi (versione M4 – in 7 minuti e 52 secondi).

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