Lotec Colani Testa D'Oro Record Car
Description
O Lotec Colani Testa D'Oro Record Car é o resultado de uma Ferrari Testarossa 1984 modificada por Kurt Latterschmidt (Lotec) e pelo designer Luigi Colani, conhecido por seus caminhões e carros aerodinâmicos incomuns.
A colaboração deles se reflete no nome do supercarro – "Lotec Colani". "Testa D'Oro" significa "cabeça de ouro" em italiano, semelhante ao nome Ferrari Testarossa, onde "Testarossa" significa "cabeça ruiva" em italiano. A Ferrari tinha tampas de válvulas pintadas de vermelho do motor boxer de 12 cilindros, o Testa D'Oro tinha tampas banhadas a ouro.
O objetivo dos projetistas de supercarros era estabelecer um novo recorde mundial de velocidade para carros. Durante os testes nos lagos salgados dos Estados Unidos, o piloto quase morreu: o eixo dianteiro do carro começou a subir com o fluxo de ar que se aproximava e o piloto, tendo se protegido, jogou fora o pára-quedas de freio. Mesmo assim, a equipe conseguiu bater o recorde e atingir o resultado de 351 km/h. O supercarro exclusivo recebeu o status de carro mais rápido com conversor catalítico.
Para melhorar o desempenho, o motor Ferrari F113 foi equipado com dois turbocompressores Garrett T4 com pressão de 1,25 bar e um intercooler líquido, com o que a potência do motor italiano saltou para quase 1000 cv.
Segundo informações de algumas fontes: de acordo com as exigências dos clientes, foram produzidos mais 4 exemplares do Testa D'Oro com desclassificação de até 750 cv. motor e couro mais rico e acabamento em titânio. Para tal carro, era necessário dispor de 980.000 marcos alemães.
Fontes
Specification
Bodywork | |
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Produção |
1991
|
Produzido (unid.) |
1
|
Carroceria |
купе
|
Número de portas |
2
|
Número de lugares |
1
|
Engine | |
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Tipo de motor |
бензиновый
|
Localização do motor |
центральное, продольное
|
Modelo de motor |
Ferrari Type F113
|
Cilindros |
V12
|
Ângulo V |
180
|
Cilindrada (cc) |
4943
|
Potência (CV / kW /) |
750 /
559 /
|
a rpm |
6400
|
Torque (N·m) |
900
|
a rpm |
5000
|
Diâmetro do cilindro (mm) |
82,0
|
Curso do pistão (mm) |
78,0
|
Taxa de compressão |
9,2
|
Número de válvulas |
4/48
|
Acionamento da árvore de cames |
DOHC
|
Material do bloco |
алюминиевый сплав
|
Capacidade do cárter de óleo (l) |
11,5
|
Volume de resfriamento (l) |
20,0
|
Sistema de combustível |
впрыск
|
Modelo do sistema de combustível |
Bosch K-Jetronic
|
Turbocompressor |
2
|
Modelo do compressor |
Garrett T4
|
Pressão de reforço (bar) |
1,25
|
Transmission | |
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Rodas acionadas |
задний
|
Caixa de velocidades |
механическая
|
Número de velocidades |
5
|
Suspension | |
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Tipo de suspensão dianteira |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Tipo de suspensão traseira |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Elementos elásticos na frente |
пружины
|
Elementos elásticos na traseira |
пружины
|
Barra estabilizadora dianteira | |
Barra estabilizadora traseira |
Steering | |
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Tipo de direção |
шестерня-рейка
|
Direcção assistida |
—
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Brakes specs | |
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Freios dianteiros |
дисковые вентилируемые
|
Freios traseiros |
дисковые вентилируемые
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Dimensions and weight | |
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Carroceria |
стальной трубчатый каркас
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Material do corpo |
стекловолокно
|
Peso do meio-fio (kg) |
1650
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Performance specs | |
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Tipo de combustível |
бензин
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Dynamic specs | |
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Aceleração de 0 a 100 km/h (s) |
3,8
|
Velocidade máxima (km/h) |
351
|
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Velocidade máxima (mph) |
218
|
Tags: | |
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Tipo: | |
Fabricante: | |
País: |
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