Lotec Colani Testa D'Oro Record Car
Description
Lotec Colani Testa D'Oro Record Car – результат доработки модели Ferrari Testarossa 1984 года Куртом Латтершмидтом (Lotec) и дизайнером Луиджи Колани, известного своими необычными аэродинамическими грузовиками и легковыми автомобилями.
Их сотрудничество отразилось в названии суперкара – «Lotec Colani». «Testa D'Oro» означает в переводе с итальянского «золотая голова» – по аналогии с названием Ferrari Testarossa, где «Testarossa» означает в переводе с итальянского «красная голова». У Ferrari были выкрашенные красным клапанные крышки 12-цилиндрового оппозитного двигателя, у Testa D'Oro – позолочены.
Целью конструкторов суперкара стала установка нового мирового рекорда скорости для автомобилей. При испытаниях на соляных озерах США чуть не погиб пилот: встречным потоком воздуха у машины начала подниматься передняя ось, и пилот, подстраховавшись, выбросил тормозной парашют. Но все равно команде удалось поставить рекорд и достичь результата в 351 км/ч. Уникальный суперкар получил статус самой быстрой машины с каталитическим нейтрализатором.
Для улучшения характеристик двигатель Ferrari F113 снабдили двумя турбокомпрессорами Garrett T4 с давлением 1,25 бар и жидкостным интеркулером, в результате чего мощность итальянского мотора подскочила почти до 1000 л.с.
По информации из некоторых источников: по требованиям заказчиков было выпущено еще 4 экземпляра Testa D'Oro с дефорсированным до 750 л.с. двигателем и более богатой отделкой салона кожей и титаном. За такой автомобиль нужно было выложить 980 000 немецких марок.
Источники
Specification
Bodywork | |
---|---|
Годы выпуска |
1991
|
Произведено, шт. |
1
|
Тип кузова |
купе
|
Количество дверей |
2
|
Количество мест |
1
|
Engine | |
---|---|
Тип двигателя |
бензиновый
|
Расположение двигателя |
центральное, продольное
|
Модель двигателя |
Ferrari Type F113
|
Цилиндры |
V12
|
Угол развала цилиндров |
180°
|
Рабочий объем, куб. см |
4943
|
Мощность, л.с. / кВт / |
750 /
559 /
|
при об/мин |
6400
|
Крутящий момент, Н·м |
900
|
при об/мин |
5000
|
Диаметр цилиндра, мм |
82,0
|
Ход поршня, мм |
78,0
|
Степень сжатия |
9,2
|
Количество клапанов |
4/48
|
Расположение клапанов |
DOHC
|
Материал блока |
алюминиевый сплав
|
Емкость масляного картера, л |
11,5
|
Объем системы охлаждения, л |
20,0
|
Топливная система |
впрыск
|
Марка топливной системы |
Bosch K-Jetronic
|
Наличие наддува |
2
|
Марка наддува |
Garrett T4
|
Давление наддува, бар |
1,25
|
Transmission | |
---|---|
Привод |
задний
|
Тип трансмиссии |
механическая
|
Количество передач |
5
|
Suspension | |
---|---|
Тип подвески спереди |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Тип подвески сзади |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Упругие элементы спереди |
пружины
|
Упругие элементы сзади |
пружины
|
Стабилизатор спереди | |
Стабилизатор сзади |
Steering | |
---|---|
Тип рулевого управления |
шестерня-рейка
|
Усилитель руля |
—
|
Brakes specs | |
---|---|
Тип тормозов передних |
дисковые вентилируемые
|
Тип тормозов задних |
дисковые вентилируемые
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Кузов |
стальной трубчатый каркас
|
Материал кузова |
стекловолокно
|
Масса снаряженная, кг |
1650
|
Performance specs | |
---|---|
Марка топлива |
бензин
|
Dynamic specs | |
---|---|
Разгон 0-100 км/ч, с |
3,8
|
Максимальная скорость, км/ч |
351
|
---|---|
Максимальная скорость, миль/ч |
218
|
- 26 просмотров