Lotec Colani Testa D'Oro Record Car
Description
La Lotec Colani Testa D'Oro Record Car è il risultato di una Ferrari Testarossa del 1984 modificata da Kurt Latterschmidt (Lotec) e dal designer Luigi Colani, noto per i suoi insoliti camion e auto aerodinamici.
La loro collaborazione si riflette nel nome della supercar – "Lotec Colani". "Testa D'Oro" significa "testa d'oro" in italiano, simile al nome Ferrari Testarossa, dove "Testarossa" significa "testa rossa" in italiano. La Ferrari aveva i coperchi delle valvole del motore 12 cilindri boxer verniciati di rosso, la Testa D'Oro ne aveva di dorati.
L'obiettivo dei progettisti di supercar era quello di stabilire un nuovo record mondiale di velocità per le auto. Durante i test sui laghi salati degli Stati Uniti, il pilota è quasi morto: l'assale anteriore dell'auto ha iniziato a sollevarsi con il flusso d'aria in arrivo e il pilota, dopo essersi assicurato, ha lanciato il paracadute frenante. Tuttavia, il team è riuscito a stabilire un record e ottenere un risultato di 351 km/h. L'esclusiva supercar ha ricevuto lo status di auto più veloce con un convertitore catalitico.
Per migliorare le prestazioni, il motore Ferrari F113 è stato dotato di due turbocompressori Garrett T4 con una pressione di 1,25 bar e un intercooler liquido, per cui la potenza del motore italiano è balzata a quasi 1000 CV.
Secondo informazioni provenienti da alcune fonti: secondo le esigenze dei clienti, sono state prodotte altre 4 copie Testa D'Oro con declassamento fino a 750 CV. motore e finiture in pelle e titanio più ricche. Per un'auto del genere, era necessario disporre di 980.000 marchi tedeschi.
Fonti
autowp.ru
carakoom.com
caranddriver.com
conceptcar.ee
drive2.ru
kolesa.ru
motor.ru
supercars.net
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Produzione |
1991
|
| Prodotto (pz.) |
1
|
| Tipo principale |
купе
|
| Numero di porte |
2
|
| Posti totali |
1
|
| Engine | |
|---|---|
| Tipo di motore |
бензиновый
|
| Posizione del motore |
центральное, продольное
|
| Modello di motore |
Ferrari Type F113
|
| Cilindri |
V12
|
| Angolo V |
180°
|
| Cilindrata (cm³) |
4943
|
| Potenza (CV / kW /) |
750 /
559 /
|
| a giri/min |
6400
|
| Coppia (N·m) |
900
|
| a giri/min |
5000
|
| Alesaggio (mm) |
82,0
|
| Corsa del pistone (mm) |
78,0
|
| Rapporto di compressione |
9,2
|
| Numero di valvole |
4/48
|
| Azionamento dell'albero a camme |
DOHC
|
| Materiale a blocchi |
алюминиевый сплав
|
| Capacità coppa olio (l) |
11,5
|
| Volume di raffreddamento (l) |
20,0
|
| Alimentazione |
впрыск
|
| Modello del sistema di alimentazione |
Bosch K-Jetronic
|
| Turbocompressore |
2
|
| Modello compressore |
Garrett T4
|
| Pressione di sovralimentazione (bar) |
1,25
|
| Transmission | |
|---|---|
| Trazione |
задний
|
| Tipo di trasmissione |
механическая
|
| Numero di velocità |
5
|
| Suspension | |
|---|---|
| Tipo sospensione anteriore |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Tipo sospensione posteriore |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Elementi elastici anteriori |
пружины
|
| Elementi elastici posteriore |
пружины
|
| Barra stabilizzatrice anteriore | |
| Barra stabilizzatrice posteriore |
| Steering | |
|---|---|
| Tipo di sterzo |
шестерня-рейка
|
| Servosterzo |
—
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Freni davanti |
дисковые вентилируемые
|
| Freni posteriori |
дисковые вентилируемые
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Carrozzeria |
стальной трубчатый каркас
|
| Materiale corporeo |
стекловолокно
|
| Peso a vuoto (kg) |
1650
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Tipo di carburante |
бензин
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Accelerazione 0-100 km/h (s) |
3,8
|
| Velocità massima (km/h) |
351
|
|---|---|
| Velocità massima (mph) |
218
|
Data di inserimento
05.07.2023
Ultima modifica
06.07.2023
- 26 viste