Geiger Chevrolet Corvette C8 Stingray

Geiger Chevrolet Corvette C8 Stingray é uma revisão do modelo Chevrolet padrão. As mudanças não afetaram o motor, mas consistiram em uma pequena adição à aparência, substituindo as rodas por um diâmetro maior e atualizando a suspensão.

Assim, na aparência, o esportivo recebeu spoilers dianteiros e traseiros feitos de pré-impregnado de carbono de alta qualidade, que possuem todos os certificados necessários. Durante o desenvolvimento, o foco não foi apenas na aparência, mas também na aerodinâmica: o objetivo era ter força descendente suficiente com o menor arrasto aerodinâmico possível para obter vantagens na dinâmica longitudinal e na velocidade máxima.

Para aprimorar ainda mais o visual, a Geiger Cars ofereceu diversos conjuntos de rodas da OZ Racing: para clientes que valorizam principalmente o aspecto estilístico, rodas de liga leve Leggera HLT de 20" na dianteira e 21" na traseira com pneus Michelin nas medidas 245/30 R20 e 305/ 25R21. Os motoristas que gostam de usar o C8 como ferramenta na pista de corrida podem optar pelo Ultraleggera de 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira. São 20 quilos mais leves que as rodas originais do Corvette. A redução do peso não suspenso, combinada com a excelente aderência dos Pirelli P Zero Trofeo R-Semi Slicks nos modelos 245/35 R19 e 305/30 R20, garantiram uma melhoria significativa na aderência à estrada.

A suspensão esportiva da GeigerCars, desenvolvida em colaboração com a KW Suspensions, será do interesse dos amantes das pistas. O desempenho das molas e amortecedores, bem como dos rolamentos de suporte Uniball opcionais, foram testados na pista com a colaboração especializada do piloto profissional Daniel Keilwitz. Como alternativa, a GeigerCars ofereceu o kit coilover Variant 5, que também foi desenvolvido em colaboração com a KW. Baseia-se na famosa tecnologia de pistão do automobilismo e pode ser ajustado quatro vezes com 14 cliques cada – nos estágios de recuperação e compressão separadamente para a faixa de baixa e alta velocidade.

Um suporte de aço inoxidável para o eixo dianteiro garante maior estabilidade e suporte para os amortecedores dianteiros, prometendo uma resposta de amortecimento da suspensão mais precisa. Os suportes de aço inoxidável no compartimento do motor, incluindo a ligação cruzada, substituíram os suportes de alumínio de fábrica e proporcionaram ainda maior rigidez torcional e estabilidade.

A Geiger Cars também ofereceu atualizações de freios para a série Z51 com pastilhas de freio esportivas. Como alternativa, foi oferecida uma substituição completa dos freios AP Racing Track para os eixos dianteiro e traseiro, cada um com pinças de freio de 6 pistões em discos de duas peças.

Custo aproximado:

• spoiler dianteiro (incluindo pintura) – 1849,99 euros
• spoiler traseiro (incluindo pintura) – 1729,99 euros
• conduta de ar para pára-choques dianteiro – 749,00 euros
• Um conjunto de rodas OZ Racing Ultraleggera com pneus Pirelli P Zero Trofeo R-Semi Slick nos tamanhos 245/35 R19 e 305/30 R20 – 4990,00 euros
• Conjunto de rodas OZ Racing Ultraleggera com pneus Michelin Pilot Sport 4 nos tamanhos 245/30 R20 e 305/25 R21 – 4990,00 euros
• chassis com suspensão KW (com parecer especializado), coilovers Opção 5 (com ajuste de quatro vias) – 6569,00 euros
• Chassi esportivo do clube Geiger (incluindo rolamento de suporte uniball) – 7399,00 euros
• suporte do eixo dianteiro em aço inoxidável – 599,99 euros
• espaçadores no compartimento do motor em aço inoxidável – 1199,00 euros

Fontes