Geiger Chevrolet Corvette C8 Stingray

Geiger Chevrolet Corvette C8 Stingray es una revisión del modelo Chevrolet estándar. Los cambios no afectaron al motor, pero consistieron en una pequeña adición a la apariencia, reemplazando las ruedas por unas de mayor diámetro y mejorando la suspensión.

Así, en apariencia, el deportivo recibió spoilers delanteros y traseros hechos de carbono preimpregnado de alta calidad, que cuentan con todos los certificados necesarios. Durante el desarrollo, la atención se centró no sólo en la apariencia, sino también en la aerodinámica: el objetivo era tener suficiente carga aerodinámica con la menor resistencia aerodinámica posible para lograr ventajas en la dinámica longitudinal y la velocidad máxima.

Para mejorar aún más el aspecto, Geiger Cars ha ofrecido varios juegos de llantas de OZ Racing: para los clientes que valoran principalmente el aspecto estilístico, llantas de aleación Leggera HLT de 20" delante y 21" detrás con neumáticos Michelin en 245/30 R20 y 305/ 25R21. Los conductores que disfruten utilizando su C8 como herramienta en la pista de carreras podrían optar por el Ultraleggera de 19 pulgadas para la parte delantera y de 20 pulgadas para la parte trasera. Son 20 kilogramos más ligeras que las llantas originales del Corvette. La reducción del peso no suspendido, combinada con el excelente agarre de los Pirelli P Zero Trofeo R-Semi Slicks en los modelos 245/35 R19 y 305/30 R20, aseguró una mejora significativa en el agarre en carretera.

La suspensión deportiva de GeigerCars, desarrollada en colaboración con KW Suspensions, atraerá a los amantes de las pistas. El rendimiento de los resortes y amortiguadores, así como los rodamientos de soporte Uniball opcionales, se probaron en la pista con la experta aportación del piloto profesional Daniel Keilwitz. Como alternativa, GeigerCars ofreció el kit de suspensión roscada Variant 5, que también fue desarrollado en colaboración con KW. Se basa en la tecnología de pistones famosa en el deporte del motor y se puede ajustar cuatro veces con 14 clics cada una, en etapas de rebote y compresión por separado para el rango de velocidad baja y alta.

Un soporte de acero inoxidable para el eje delantero garantiza una mayor estabilidad y soporte para los soportes de los amortiguadores delanteros, prometiendo una respuesta de amortiguación de la suspensión más precisa. Los puntales de acero inoxidable en el compartimento del motor, incluida la articulación transversal, reemplazaron los puntales de aluminio de fábrica y proporcionaron aún más rigidez y estabilidad torsional.

Geiger Cars también ofreció mejoras de frenos para la serie Z51 con pastillas de freno deportivas. Como alternativa, se ofreció un reemplazo completo de los frenos AP Racing Track para los ejes delantero y trasero, cada uno con pinzas de freno de 6 pistones sobre discos de dos piezas.

Costo aproximado:

• spoiler delantero (pintura incluida) – 1849,99 euros
• alerón trasero (pintura incluida) – 1729,99 euros
• conducto de aire para parachoques delantero – 749,00 euros
• Un juego de ruedas OZ Racing Ultraleggera con neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R-Semi Slick en medidas 245/35 R19 y 305/30 R20 – 4990,00 euros
• Juego de ruedas OZ Racing Ultraleggera con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en medidas 245/30 R20 y 305/25 R21 – 4990,00 euros
• Tren de rodaje con suspensión KW (con opinión de expertos), amortiguadores roscados Opción 5 (con ajuste en cuatro direcciones) - 6569,00 euros
• Chasis deportivo Geiger Club (incluido rodamiento de soporte Uniball) – 7399,00 euros
• soporte del eje delantero de acero inoxidable – 599,99 euros
• espaciadores en el compartimento del motor de acero inoxidable – 1199,00 euros

Fuentes