RUF CTR Anniversary
Description
RUF CTR Anniversaryは、Rufがポルシェ911モデル（964）をベースに1987～1996年に生産したRUF CTR「イエローバード」の30周年を記念し、2017年の第87回ジュネーブモーターショーで発表された2シータースポーツカーです。
開発と製造
「私たちは歴史の中で独自の車を作るのにふさわしい瞬間を待っていました。CTR「イエローバード」の30周年はまさにその瞬間です。 2017 CTR のアイデアは、非常に長い間私の頭の中にありました」と RUF Automobile GmbH の社長兼オーナーであるアロイス・ルフは語ります。 開発には5年を要した初の完全自社開発車で、ポルシェ911（964）をベースにした従来モデルと表面的に似ているだけだった。
CTR Anniversary の生産は 2019 年に開始されました。 発行予定部数は、ジュネーブで展示されたプロトタイプを除いて 50 部でした。 各モデルの価格は約80万〜90万ユーロでした。
エンジン
オリジナルモデルと同様に、リアエンジンのコンセプトは維持されました。 メッツガーの排気量 3.6 リットルの水平対向 6 気筒ボクサー エンジンは、「イエローバード」パワー ユニットを直接発展させたものです。 新型RUF CTRはドライサンプ潤滑システムと水冷ツインターボを採用。 パワーユニットの定格出力は710馬力でした。 6750 rpm、トルク880 Nmで。
変速機
トルクは、RUFによって完全に再設計されたリミテッドスリップディファレンシャルと7速マニュアルトランスミッションを介して後輪に伝達されました。
ダイナミクス
カーボンファイバーと軽合金金属の使用により、車両重量は 1,250 kg に達し、これが動的特性に影響を与えました。時速 100 km までの加速にはわずか 3.5 秒かかり、最高速度は時速 362 km に達しました。
シャーシ
シャーシの基礎は、RUF が完全に設計、製造したボルトオン式スチールチューブサブフレームを備えたカーボンファイバーモノコックでした。 ポルシェ 911 (964) のボディスタイルもカーボンファイバー製でした。
サスペンションはレースカーと同様のプッシュロッド構成の前後独立ダブルウィッシュボーン。 フロントには 245/35 ZR19、リアには 305/30 ZR19 のタイヤが、センターロック付きの鍛造アロイホイールにはめ込まれていました。
ブレーキシステム
カーボンセラミックブレーキシステムには、フロントに380mmディスクを備えた6ピストンキャリパー、リアに350mmディスクを備えた4ピストンキャリパーが装備されていました。
内装
キャビンはアルカンターラでトリミングされ、緑の数字と 3 本スポークのステアリング ホイールを備えたアナログ ダイヤルを維持しながら、完全にポルシェ 911 (964) のスタイルで作られました。 シートはカーボンファイバー製で、穴あきペダルはアルミニウム製でした。
情報源
accelerationtimes.com
auto-data.net
autowp.ru
fastestlaps.com
ruf-automobile.de
supercars.net
ultimatecarpage.com
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| プレゼンテーション | |
| 生産年 |
2019-
|
| 生産された（個） |
51
|
| ボディタイプ |
купе
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
сзади, продольное
|
| エンジンモデル |
Metzger
|
| シリンダー |
B6
|
| エンジン排気量 (cm³) |
3600
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
710 /
522 /
|
| 毎分回転数 |
6750
|
| 最大トルク (N·m) |
880
|
| 毎分回転数 |
2750-4000
|
| バルブ数 |
4/24
|
| カムシャフトドライブ |
DOHC
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| ドライサンプ |
да
|
| 燃料システム |
прямой впрыск
|
| ターボチャージャー |
2
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
197,22
|
| 比出力 (馬力/トン) |
568,00
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
1,76
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
244,44
|
| 比トルク (N·m /トン) |
704,00
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
задний
|
| 変速機 |
механическая
|
| 速度の数 |
7
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
push-rod
|
| リヤサスペンションタイプ |
push-rod
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| ディスクブランド |
Ruf
|
| フロント ホイール ディスク |
8,5J×19
|
| リアホイールディスク |
11,0J×19
|
| タイヤのブランド |
Michelin
|
| フロントタイヤ |
245/35 R19
|
| リアタイヤ |
305/30 R19
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
гидравлический
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| フロントブレーキ径 (mm) |
380
|
| リアブレーキ径 (mm) |
350
|
| ブレーキディスクの材質 |
карбон-керамика
|
| キャリパーピストン数 (フロント/リア) |
6/4
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
монокок с панелями
|
| 本体材質 |
углеволокно
|
| 全長 (mm) |
4207
|
| 全幅 (mm) |
1819
|
| 全高 (mm) |
1265
|
| ホイールベース(mm) |
2342
|
| トレッド フロント(mm) |
1445
|
| トレッド リア(mm) |
1500
|
| 車両重量 (kg) |
1250
|
| Performance specs | |
|---|---|
| エネルギー効率クラス |
G
|
| 環境クラス |
Евро 6
|
| CO₂排出量 (NEDC) (g/km) |
306
|
| 燃費 組み合わせた (l/100 km) |
12,8
|
| 燃費 (EC) 高速道路(l/100 km) |
9,8
|
| 燃費 (EC) 市 (l/100 km) |
18,9
|
| 燃費 (EC) 組み合わせた (l/100 km) |
12,8
|
| 燃料のタイプ |
бензин
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-10 kph (秒) |
0,3
|
| 加速0-20 kph (秒) |
0,7
|
| 加速0-30 kph (秒) |
1,0
|
| 加速0-40 kph (秒) |
1,3
|
| 加速0-50 kph (秒) |
1,6
|
| 加速0-60 kph (秒) |
1,9
|
| 加速0-70 kph (秒) |
2,3
|
| 加速0-80 kph (秒) |
2,6
|
| 加速0-90 kph (秒) |
3,0
|
| 加速0-100 kph (秒) |
3,5
|
| 加速0-110 kph (秒) |
3,9
|
| 加速0-120 kph (秒) |
4,2
|
| 加速0-130 kph (秒) |
4,6
|
| 加速0-140 kph (秒) |
5,0
|
| 加速0-150 kph (秒) |
5,4
|
| 加速0-160 kph (秒) |
5,9
|
| 加速0-170 kph (秒) |
6,4
|
| 加速0-180 kph (秒) |
7,1
|
| 加速0-190 kph (秒) |
7,9
|
| 加速0-200 kph (秒) |
8,9
|
| 加速0-210 kph (秒) |
10,1
|
| 加速0-220 kph (秒) |
11,5
|
| 加速0-230 kph (秒) |
13,2
|
| 加速0-240 kph (秒) |
15,1
|
| 加速0-250 kph (秒) |
16,9
|
| 加速0-260 kph (秒) |
18,8
|
| 加速0-270 kph (秒) |
20,5
|
| 加速0-280 kph (秒) |
22,0
|
| 加速0-290 kph (秒) |
23,3
|
| 加速0-300 kph (秒) |
24,3
|
| 加速0-10 mph (秒) |
0,5
|
|---|---|
| 加速0-20 mph (秒) |
1,0
|
| 加速0-30 mph (秒) |
1,5
|
| 加速0-40 mph (秒) |
2,1
|
| 加速0-50 mph (秒) |
2,7
|
| 加速0-60 mph (秒) |
3,3
|
| 加速0-70 mph (秒) |
4,0
|
| 加速0-80 mph (秒) |
4,6
|
| 加速0-90 mph (秒) |
5,2
|
| 加速0-100 mph (秒) |
5,9
|
| 加速0-110 mph (秒) |
6,9
|
| 加速0-120 mph (秒) |
8,2
|
| 加速0-130 mph (秒) |
10,0
|
| 加速0-140 mph (秒) |
12,4
|
| 加速0-150 mph (秒) |
15,3
|
| 加速0-160 mph (秒) |
18,3
|
| 加速0-170 mph (秒) |
21,1
|
| 加速0-180 mph (秒) |
23,3
|
| 加速0-92 m (300フィート) (秒) /kph/ |
4,9 /
132,0 /
|
|---|---|
| 加速0-100 m (秒) /kph/ |
5,1 /
138,0 /
|
| 加速0-200 m (秒) /kph/ |
7,5 /
180,0 /
|
| 加速0-201 m (1/8マイル) (秒) /kph/ |
7,5 /
180,0 /
|
| 加速0-300 m (秒) /kph/ |
9,3 /
206,0 /
|
| 加速0-305 m (1000フィート) (秒) /kph/ |
9,4 /
206,0 /
|
| 加速0-400 m (秒) /kph/ |
11,1 /
225,0 /
|
| 加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
11,1 /
225,0 /
|
| 加速0-500 m (秒) /kph/ |
12,8 /
241,0 /
|
| 加速0-600 m (秒) /kph/ |
14,4 /
254,0 /
|
| 加速0-610 m (2000フィート) (秒) /kph/ |
14,5 /
254,0 /
|
| 加速0-700 m (秒) /kph/ |
15,9 /
264,0 /
|
| 加速0-800 m (秒) /kph/ |
17,3 /
272,0 /
|
| 加速0-805 m (1/2マイル) (秒) /kph/ |
17,4 /
272,0 /
|
| 加速0-900 m (秒) /kph/ |
18,7 /
279,0 /
|
| 加速0-914 m (3000フィート) (秒) /kph/ |
18,9 /
280,0 /
|
| 加速0-1000 m (秒) /kph/ |
20,0 /
285,0 /
|
| 加速0-1067 m (3500フィート) (秒) /kph/ |
20,8 /
288,0 /
|
| 加速0-1100 m (秒) /kph/ |
21,3 /
289,0 /
|
| 加速0-1200 m (秒) /kph/ |
22,5 /
294,0 /
|
| 加速0-1219 m (4000フィート) (秒) /kph/ |
22,7 /
295,0 /
|
| 加速0-1300 m (秒) /kph/ |
23,7 /
298,0 /
|
| ローリング加速度100-200 kph (秒) |
5,4
|
|---|
| 最大速度 (km/h) |
362
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
225
|
投稿日
2023/08/09 - 23:06
最終更新日時
2023/08/14 - 16:41
- 閲覧数 61