Pininfarina Battista

ピニンファリーナ バッティスタは、2019 ペブルビーチ コンクール デレガンスで発表された、優れた走行性能を備えた 2 シーター電動スポーツカーです。

開発と製造

ピニンファリーナ・バティスタ電気自動車はプロトタイプの形で、2019年春のジュネーブモーターショーでデビューし、同名のイタリア企業の高級電気自動車部門であるアウトモビリ・ピニンファリーナGmbHの最初のモデルとなった。 2015年からインド企業マヒンドラ・グループが所有。 ドイツのミュンヘンに本社を置くアウトモビリ・ピニンファリーナは、ボッシュおよびベンテラーと協力して、将来の新型セダンおよびクロスオーバー製品向けの電動モジュール式プラットフォームを開発しています。 バッティスタの技術的な要素のほとんどすべては、クロアチアの新興企業リマックによって提供されました。

ピニンファリーナ バティスタの発行部数は 150 部予定で、これには 2020 年に発表されたバティスタ アニヴェルサリオの 5 部が含まれます。 車は、北米、ヨーロッパ、アジア、中東の潜在的な購入者に均等に分配されることが計画されました。 各車はカンビアーノ (イタリア) にあるピニンファリーナの専門工場で手作業で組み立てられました。 計画された車両の 40% は、登場する前に予約されました。

エンジン

ピニンファリーナ バティスタの量産バージョンと以前に示したプロトタイプの間に基本的な違いはありませんでした。この車はまた、リマックが供給した統合型 120 kWh バッテリーを備えたカーボンファイバー モノコックをベースにしており、フル充電で 476 km 走行するのに十分でした。 WLTP サイクル (プロトタイプでは 450 km の走行が宣言されました)。

バッテリーは複雑な T 字型をしており、5 つのラジエーターを備えた高度な液体冷却システムを備えていました。 バッテリー自体は従来のリチウムイオンではなく、リチウムニッケルマンガンコバルト酸化物 (LiNiMnCoO2) であり、その主な利点は、大きな潜在容量、低コスト、および温度変化に対する高い耐性でした。 電気システムは 800 ボルトで動作し、DC 充電器の最大電力は 500 kW でした。

この車には 4 つの個別の水冷永久磁石同期モーターが搭載されており、それぞれが独自の一段減速機を備えた車輪に取り付けられており、その総出力は 1400 kW/1904 馬力でした。 トルクは2300Nm。 比較のために：同様のモデルのリマック ネベラは 1914 馬力でした。 および2360 Nm)。 バティスタは100 km/hまで2秒で加速し、300 km/hまで10.5秒で加速し、最高速度は349 km/hでした（リマック・ネベラの場合 - 412 km/h）。

この電気自動車には回復システムがあり、さまざまな情報源からの情報によると、R-AWTV 2 (リマックの全輪トルク ベクタリング 2) システムが装備されていました。これにより、推力ベクトル制御が可能になっただけでなく、ABS と ESP も置き換えられました。 、各モーターの負荷を変更します。 走行モードは7種類から選択可能でした。

シャーシ

この車はカーボンファイバーモノコックシャーシと前後にアルミニウム製ショックアブソーバーを備えていました。 ボディパネルのほとんどもカーボンファイバー製でした。 すべての車輪のサスペンションは、アダプティブショックアブソーバーを備えたダブルレバーでした。 ピレリ P ゼロ コルサ タイヤはフロント 265/35 R20、リア 325/30 R21 でした。

ブレーキシステム

Brembo ブレーキ システムは、390 mm カーボン セラミック ディスクと、フロントに 6 ピストン キャリパー、リアに 4 ピストン キャリパーを備えていました。

外観

市販モデルでは、フロントエアインテークやドアミラー、バンパーなどが変更されるなどマイナーチェンジが行われた。 車には 3 つのバリエーションが用意されていました。 モデルの最初のバージョンであるグリージョ ルゼルナ バッティスタでは、ボディはマットなブルーの色調で作られ、ホイールはベージュでした。 アイコニカと呼ばれるこの車はダークブルー仕上げで、フロントガラスからボンネットへの移行部はカーボンファイバー強化プラスチックの要素で変更されていました。 フロントウイングは2つの部分に分割されていました。 3番目のモデルはビアンコ・セストリエーレで塗装されました。 ドアとシルの間には赤いアルミトリムストリップがあり、赤いブレーキキャリパーもあった。

内装

車内はお客様の仕様に合わせてカスタマイズ可能です。 長方形のカーボンファイバー製スポーツホイールであるステアリングホイールの両側には、ドライバーに重要なデータを表示する 2 つの大きなスクリーンが配置されていました。 サロンはさまざまな色の革で覆われていました。 メーカーは、自動車が音響を利用して走行音を生成したと主張した。

情報源