Novitec Ferrari F8 Spider
| ベースモデル: |
|---|
Description
2021年、ノヴィテックスタジオは、フェラーリF8トリブートクーペの改造に加え、それをベースにしたコンバーチブル、フェラーリF8スパイダーの改造キットを発表した。 キットには、エンジンを改造し、カーボンファイバー製のボディキットを取り付けるためのプログラムが含まれていました。
720馬力を発生する3.9リッターV8ツインターボエンジンを標準搭載。 770 Nm には独自の Novitec N-Tronic モジュールと新しいダイレクトフロー排気システムが搭載され、その結果出力は 802 hp に増加しました。 最高出力は 898 Nm となり、100 km/h までの加速は 2.6 秒、200 km/h までは 7.8 秒に短縮されました。
クライアントのリクエストに応じて、スポーツスプリングのセットを取り付けることができ、これにより車高が35 mm低くなりました。 フロントアクスルを 40 mm 上昇させる油圧システムにより、道路の凹凸を走行する際のカーボンスプリッターの損傷を回避することができました。
このスタジオでは、ヴォッセン社と共同開発した21インチと22インチの鍛造ホイールNF9 Forged、NF10 ZV Look Forgedと、前後それぞれ255/30と335/25のタイヤの装着も提案した。 ホイールはいくつかの色から選択でき、デモカーはブロンズの色合いの「サテンブロンズ」に塗装されていました。
F8 スパイダー用に提供されたボディキットは、F8 トリブート用に提供されたものと同様でした。 これには、2ピースのフロントスプリッター、フラップ、フードインサート、サイドエアインテーク、リアスポイラー、およびより大きなフィンを備えた新しいディフューザーが含まれていました。 改造されたスーパーカーのサイドミラーハウジング、ドアハンドル、エンジンルームの蓋もカーボンファイバー製です。 追加料金にて大型リアスポイラーや本格的なリアウイングもオーダー可能です。
スーパーカーのインテリアについて、ノヴィテックのチューナーは、さまざまな色合いと組み合わせのアルカンターラとレザーで作られたいくつかの室内装飾オプションを提供しました。
情報源
allcarz.ru
autowp.ru
gtfactory.ru
novitecgroup.com
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| 生産年 |
2021
|
| ボディタイプ |
кабриолет
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
центральное, продольное
|
| エンジンモデル |
Ferrari F154CD
|
| シリンダー |
V8
|
| Vアングル |
90
|
| エンジン排気量 (cm³) |
3905
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
802 /
590 /
|
| 毎分回転数 |
7950
|
| 最大トルク (N·m) |
898
|
| 毎分回転数 |
6100
|
| シリンダー径、(mm) |
86,5
|
| ピストンストローク、(mm) |
83,0
|
| 圧縮比 |
9,6
|
| バルブ数 |
4/32
|
| カムシャフトドライブ |
DOHC-VVT
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| 燃料システム |
прямой впрыск
|
| ターボチャージャー |
2
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
205,38
|
| 比出力 (馬力/トン) |
532,89
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
1,88
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
229,96
|
| 比トルク (N·m /トン) |
596,68
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
задний
|
| ギアボックス モデル |
F1
|
| 変速機 |
роботизированная
|
| 速度の数 |
7
|
| 最終駆動比 |
4,375
|
| 最初のギア比 |
3,334
|
| 2 番目のギア比 |
2,285
|
| 3速ギア比 |
1,728
|
| 4速ギア比 |
1,369
|
| 5速ギア比 |
1,115
|
| 6速ギア比 |
0,875
|
| 7速ギア比 |
0,642
|
| 後退ギア比 |
2,979
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая многорычажная
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| ディスクブランド |
Vossen NF9
|
| フロント ホイール ディスク |
9,5J×21
|
| リアホイールディスク |
12,5J×22
|
| タイヤのブランド |
Pirelli P Zero
|
| フロントタイヤ |
255/30 R21
|
| リアタイヤ |
335/25 R22
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
гидравлический
|
| 回転径 (m) |
10,8
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ機構のブランド |
Brembo
|
| フロントブレーキ径 (mm) |
398×223×38
|
| リアブレーキ径 (mm) |
360×233×32
|
| ブレーキディスクの材質 |
карбон-керамика
|
| キャリパーピストン数 (フロント/リア) |
6/4
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
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| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
монокок с панелями
|
| 本体材質 |
углеволокно
|
| 全長 (mm) |
4611
|
| 全幅 (mm) |
1979
|
| 全高 (mm) |
1176
|
| ホイールベース(mm) |
2650
|
| トレッド フロント(mm) |
1677
|
| トレッド リア(mm) |
1646
|
| グラウンドクリアランス (mm) |
70
|
| 乾燥重量 (kg) |
1400
|
| 車両重量 (kg) |
1505
|
| トランク最大容積 (l) |
200
|
| 重量分布(%) |
41,5/58,5
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 環境クラス |
Евро 6
|
| CO₂排出量 (WLTP) 低い (g/km) |
490
|
| 燃料タンク容量 (l) |
78
|
| 燃料のタイプ |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-100 kph (秒) |
2,8
|
| 加速0-200 kph (秒) |
7,8
|
| 最大速度 (km/h) |
350
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
217
|
投稿日
2023/09/15 - 12:09
最終更新日時
2023/10/04 - 11:22
- 閲覧数 19