Koenig Ferrari 512 BBi Twin Turbo
Description
Koenig-Specials 512 BBi Turbo は、1976 年から 1984 年まで生産された Ferrari 365 GT4 BB/512 BB を大幅に近代化したバージョンです。
365/512BB モデルは非常に巨大で、本格的な特性を備えていませんでしたが、4.9 リッター V12 エンジンは 335 馬力を発生しました。 ケーニッヒ排気システムを取り付け、タイミングベルトを交換し、ピストンをマーレピストンに交換し、2つのタービンを装備した後、エンジンは650馬力を発揮し始めました。 このスポーツカーは 3.9 秒で数百まで加速し、最高速度は市販車の 280 km/h に対して 330 km/h に達しました。
ケーニッヒ フェラーリ 512 BB のボディ キットは、ケーニッヒ スペシャルズのほとんどのボディ キットを手がけたヴィットリオ ストロセックによってデザインされました。 ボディキットは、新しいフロントバンパー、リアバンパー、フィン付きフレアリアホイールアーチ、空気を追加するための両側のスクープ(ターボバージョンのみ)、一体型リアスポイラー、そしてその上にある典型的な巨大なランボルギーニスタイルのウィングで構成されていました。 。 幅広のホイールアーチには、フロントに 225/50 VR15、リアに 345/35 VR15 の太いピレリ タイヤが装着されていました。
より硬いロードスプリングとダンパーが取り付けられましたが、車高は標準のままでした。 ブレーキディスクとキャリパーがアップグレードされました
購入者の要望に応じて、Koenig-Specials は 512 BB の内部も改造しました。 Clarion G80サウンドシステムとフルレザーインテリアが特徴です。
約 50 台のスポーツカーがケーニッヒ スペシャルズによって改造され、ベースの 512BB の価格が約 50% 上昇しました。 皮肉なことに、ケーニッヒ改造車の価格は、改造されていない 512 BB の車両よりもはるかに安くなりました。
情報源
Specification
Bodywork | |
---|---|
生産年 |
1976-1984
|
ボディタイプ |
купе
|
ドアの数 |
2
|
乗車定員 |
2
|
Engine | |
---|---|
エンジン型式 |
бензиновый
|
エンジンの位置 |
центральное, продольное
|
エンジンモデル |
Ferrari Tipo F110A
|
シリンダー |
V12
|
Vアングル |
180°
|
エンジン排気量 (cm³) |
4942
|
最高出力 (PS / kW /) |
650 /
485 /
|
毎分回転数 |
6000
|
最大トルク (N·m) |
590
|
毎分回転数 |
4200
|
シリンダー径、(mm) |
82,0
|
ピストンストローク、(mm) |
78,0
|
圧縮比 |
9,2
|
バルブ数 |
2/24
|
カムシャフトドライブ |
DOHC
|
ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
ドライサンプ |
да
|
燃料システム |
впрыск
|
燃料系モデル |
Bosch K-Jetronic
|
ターボチャージャー |
2
|
コンプレッサーモデル |
Rajay
|
Specific | |
---|---|
比出力 (馬力/リットル) |
91,06
|
比出力 (馬力/トン) |
308,22
|
比出力 (キログラム/馬力) |
3,24
|
比トルク (N·m /リットル) |
87,62
|
比トルク (N·m /トン) |
296,58
|
Transmission | |
---|---|
駆動方式 |
задний
|
変速機 |
механическая
|
速度の数 |
5
|
Suspension | |
---|---|
フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
リヤサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
フロントアンチロールバー | |
リヤアンチロールバー | |
ディスクブランド |
BBS
|
フロント ホイール ディスク |
9,0J×15
|
リアホイールディスク |
13,0J×15
|
タイヤのブランド |
Pirelli P Zero
|
フロントタイヤ |
225/50 R15
|
リアタイヤ |
345/35 R15
|
Steering | |
---|---|
ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
回転径 (m) |
12,2
|
Brakes specs | |
---|---|
フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
ブレーキディスクの材質 |
чугун
|
アンチロックブレーキシステム |
—
|
Dimensions and weight | |
---|---|
車体 |
стальной трубчатый каркас
|
本体材質 |
стекловолокно
|
全長 (mm) |
4400
|
全幅 (mm) |
2030
|
全高 (mm) |
1050
|
ホイールベース(mm) |
2500
|
トレッド フロント(mm) |
1508
|
トレッド リア(mm) |
1572
|
グラウンドクリアランス (mm) |
110
|
抗力係数 |
0,350
|
車両重量 (kg) |
1500
|
トランク最大容積 (l) |
140
|
Performance specs | |
---|---|
燃料タンク容量 (l) |
120
|
燃料のタイプ |
бензин
|
Dynamic specs | |
---|---|
加速0-100 kph (秒) |
3,9
|
加速0-200 kph (秒) |
13,5
|
加速0-60 mph (秒) |
3,7
|
---|
加速0-1000 m (秒) /kph/ |
21,5 /
|
---|
最大速度 (km/h) |
330
|
---|---|
最大速度 (mph) |
205
|
タグ: | |
---|---|
タイプ: | |
メーカー: | |
国: |
- 閲覧数 28