Isdera Silver Arrow C112i
Description
イスデラ シルバー アロー C112i は、1999 年 9 月 16 日にフランクフルト国際モーター ショーで発表され、1993 年のイスデラ コメンダトーレ 112i のアップグレードでした。
イスデラ コメンダトーレ 112i の導入から 6 年後の 1999 年に、車は更新され、イスデラ シルバー アロー C112i 「シルバー アロー」と改名されました。 外側には、潜望鏡の代わりに従来のバックミラーが装備され、ゴールドの BBS の代わりにメルセデス・ベンツのロゴが入ったシルバーの Azev E 5 本スポーク アロイ ホイールが装備されていました。 また、車では、ステアリングホイールを含むすべてのイスデラバッジがメルセデスベンツバッジに置き換えられました。 エンジンはAMGによって改良された6.9リッターのメルセデスM120 V12ユニットで、620馬力を発生した。
スイスの投資家はこのプロジェクトを復活させようとしました。騎士団長 112i は、1997 年にリリースされたゲーム「ニード・フォー・スピード II」に登場しました。
車の価格は62万ドルでした。 この車は、先代と同様に 1 台で製造され、匿名を希望したスイスの実業家によって購入されました。 2005 年にこの車は eBay で 300 万ドルで落札されましたが、新しい所有者は見つかりませんでした。
この車は最終的に売却され、個人のコレクションをさまよいましたが、2016 年にイスデラに返還され、そこでオリジナルのデザインが見つかりました。
情報源
accelerationtimes.com
automobile-catalog.com
drive2.ru
fastestlaps.com
supercars.net
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| プレゼンテーション | |
| 生産年 |
1999
|
| 生産された（個） |
1
|
| ボディタイプ |
купе
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
центральное
|
| エンジンモデル |
Mercedes-AMG M120 V12 6,9
|
| シリンダー |
V12
|
| Vアングル |
60°
|
| シリンダー操作 |
1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
|
| エンジン排気量 (cm³) |
6898
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
620 /
456 /
|
| 毎分回転数 |
6800
|
| 最大トルク (N·m) |
775
|
| 毎分回転数 |
5250
|
| シリンダー径、(mm) |
89,0
|
| ピストンストローク、(mm) |
92,4
|
| 圧縮比 |
10,5
|
| バルブ数 |
4/48
|
| カムシャフトドライブ |
DOHC
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| 燃料システム |
впрыск
|
| 燃料系モデル |
Bosch HMS6
|
| ターボチャージャー |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
89,88
|
| 比出力 (馬力/トン) |
364,71
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
2,74
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
112,35
|
| 比トルク (N·m /トン) |
455,88
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
задний
|
| ギアボックス モデル |
Getrag
|
| 変速機 |
механическая
|
| 速度の数 |
6
|
| 最終駆動比 |
3,330
|
| 最初のギア比 |
3,500
|
| 2 番目のギア比 |
2,060
|
| 3速ギア比 |
1,400
|
| 4速ギア比 |
1,070
|
| 5速ギア比 |
0,860
|
| 6速ギア比 |
0,720
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| ディスクブランド |
Azev E
|
| フロントタイヤ |
255/40 R18
|
| リアタイヤ |
285/35 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
гидравлический
|
| 回転径 (m) |
11,9
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| フロントブレーキ径 (mm) |
332
|
| リアブレーキ径 (mm) |
310
|
| ブレーキディスクの材質 |
чугун
|
| キャリパーピストン数 (フロント/リア) |
Brembo 4/4
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
стальной трубчатый каркас
|
| 本体材質 |
стекловолокно
|
| 全長 (mm) |
4622
|
| 全幅 (mm) |
1875
|
| 全高 (mm) |
1040
|
| ホイールベース(mm) |
2600
|
| トレッド フロント(mm) |
1551
|
| トレッド リア(mm) |
1546
|
| グラウンドクリアランス (mm) |
135
|
| 抗力係数 |
0,306
|
| 車両重量 (kg) |
1700
|
| 最大重量 (kg) |
2200
|
| トランク最大容積 (l) |
200
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 燃料タンク容量 (l) |
120
|
| 燃料のタイプ |
Аи-95
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-10 kph (秒) |
0,4
|
| 加速0-20 kph (秒) |
0,8
|
| 加速0-30 kph (秒) |
1,1
|
| 加速0-40 kph (秒) |
1,5
|
| 加速0-50 kph (秒) |
1,8
|
| 加速0-60 kph (秒) |
2,2
|
| 加速0-70 kph (秒) |
2,6
|
| 加速0-80 kph (秒) |
3,0
|
| 加速0-90 kph (秒) |
3,5
|
| 加速0-100 kph (秒) |
4,0
|
| 加速0-110 kph (秒) |
4,5
|
| 加速0-120 kph (秒) |
4,9
|
| 加速0-130 kph (秒) |
5,3
|
| 加速0-140 kph (秒) |
5,7
|
| 加速0-150 kph (秒) |
6,2
|
| 加速0-160 kph (秒) |
6,7
|
| 加速0-170 kph (秒) |
7,5
|
| 加速0-180 kph (秒) |
8,4
|
| 加速0-190 kph (秒) |
9,5
|
| 加速0-200 kph (秒) |
11,0
|
| 加速0-210 kph (秒) |
12,9
|
| 加速0-220 kph (秒) |
15,3
|
| 加速0-230 kph (秒) |
18,0
|
| 加速0-240 kph (秒) |
21,0
|
| 加速0-250 kph (秒) |
24,1
|
| 加速0-260 kph (秒) |
27,1
|
| 加速0-270 kph (秒) |
29,9
|
| 加速0-280 kph (秒) |
32,5
|
| 加速0-290 kph (秒) |
34,7
|
| 加速0-300 kph (秒) |
36,2
|
| 加速0-10 mph (秒) |
0,6
|
|---|---|
| 加速0-20 mph (秒) |
1,2
|
| 加速0-30 mph (秒) |
1,8
|
| 加速0-40 mph (秒) |
2,4
|
| 加速0-50 mph (秒) |
3,0
|
| 加速0-60 mph (秒) |
3,8
|
| 加速0-70 mph (秒) |
4,6
|
| 加速0-80 mph (秒) |
5,3
|
| 加速0-90 mph (秒) |
5,9
|
| 加速0-100 mph (秒) |
6,8
|
| 加速0-110 mph (秒) |
8,1
|
| 加速0-120 mph (秒) |
10,0
|
| 加速0-130 mph (秒) |
12,7
|
| 加速0-140 mph (秒) |
16,7
|
| 加速0-150 mph (秒) |
21,4
|
| 加速0-160 mph (秒) |
26,3
|
| 加速0-170 mph (秒) |
30,9
|
| 加速0-180 mph (秒) |
34,6
|
| 加速0-92 m (300フィート) (秒) /kph/ |
5,2 /
122,0 /
|
|---|---|
| 加速0-100 m (秒) /kph/ |
5,5 /
128,0 /
|
| 加速0-200 m (秒) /kph/ |
8,1 /
168,0 /
|
| 加速0-201 m (1/8マイル) (秒) /kph/ |
8,1 /
168,0 /
|
| 加速0-300 m (秒) /kph/ |
10,1 /
191,0 /
|
| 加速0-305 m (1000フィート) (秒) /kph/ |
10,2 /
192,0 /
|
| 加速0-400 m (秒) /kph/ |
11,9 /
208,0 /
|
| 加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
12,0 /
208,0 /
|
| 加速0-500 m (秒) /kph/ |
13,7 /
222,0 /
|
| 加速0-600 m (秒) /kph/ |
15,4 /
234,0 /
|
| 加速0-610 m (2000フィート) (秒) /kph/ |
15,6 /
235,0 /
|
| 加速0-700 m (秒) /kph/ |
17,1 /
245,0 /
|
| 加速0-800 m (秒) /kph/ |
18,8 /
253,0 /
|
| 加速0-805 m (1/2マイル) (秒) /kph/ |
18,8 /
254,0 /
|
| 加速0-900 m (秒) /kph/ |
20,3 /
260,0 /
|
| 加速0-914 m (3000フィート) (秒) /kph/ |
20,6 /
261,0 /
|
| 加速0-1000 m (秒) /kph/ |
21,9 /
267,0 /
|
| 加速0-1067 m (3500フィート) (秒) /kph/ |
22,9 /
270,0 /
|
| 加速0-1100 m (秒) /kph/ |
23,3 /
272,0 /
|
| 加速0-1200 m (秒) /kph/ |
24,8 /
276,0 /
|
| 加速0-1219 m (4000フィート) (秒) /kph/ |
25,0 /
277,0 /
|
| 加速0-1300 m (秒) /kph/ |
26,1 /
280,0 /
|
| 加速0-1400 m (秒) /kph/ |
27,5 /
283,0 /
|
| 加速0-1500 m (秒) /kph/ |
28,8 /
286,0 /
|
| 加速0-1610 m (1マイル) (秒) /kph/ |
30,2 /
288,0 /
|
| ローリング加速度100-200 kph (秒) |
7,0
|
|---|
| 最大速度 (km/h) |
370
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
230
|
投稿日
2023/06/27 - 08:09
最終更新日時
2023/08/03 - 08:11
- 閲覧数 39