Geiger Cadillac CTS-V Coupe MT (Mk 2) Blue Brute
| ベースモデル: |
|---|
Description
2011 年、ガイガー カーズはキャデラック CTS-V クーペのチューニング バージョンを発表しました。 ドイツのチューナーはクーペの技術的特徴に注目し、ハンドリングの向上とエンジン性能の向上を実現しました。
6.2L LSA V8 の純正スーパーチャージャーは、シボレー コルベット ZR1 の LS9 エンジンに使用されているユニットに置き換えられました。 また、大型のインタークーラー、再プロファイリングされたカムシャフト、再調整されたシリンダーヘッド、スポーツツインパイプエグゾーストシステムも搭載されており、その結果出力は556馬力から増加しています。 最大619馬力 同社は、この追加されたパワーにより、6速マニュアルVクーペの0-100km/hスプリント時間が3.6秒に短縮され、最高速度が330km/hに増加すると主張している。
前後サスペンションに新たにアンチロールバーを設置し、最低地上高も下げることで走行性能を大幅に向上させた。 路面でのグリップ力を最大限に高めるために、19 インチのマルチスポーク ホイールには、フロント アクスルに 255/35、リア アクスルに 295/30 の高性能タイヤが取り付けられています。 ブレーキシステムは最新化されました。
CTS-Vクーペの外観は、フロント部のリフト効果を軽減するフロントバンパースプリッターを装備し、ボディには独自のシンボルと組み合わせた加飾パターンが施された。 車の明るい青色のボディは、灰色のホイールと着色されたテールライトと対照的です。
改造車の購入者価格は12万5,270ユーロとなり、欧州市場での標準モデルよりも4万1,560ユーロ高い。
情報源
allcarz.ru
autotuni.ru
autowp.ru
carbuzz.com
drom.ru
sub5zero.com
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| プレゼンテーション | |
| 生産年 |
2011
|
| ボディタイプ |
купе
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2+2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
спереди, продольное
|
| エンジンモデル |
GM LSA 90º V8 Supercharged
|
| シリンダー |
V8
|
| Vアングル |
90°
|
| エンジン排気量 (cm³) |
6162
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
619 /
455 /
|
| 毎分回転数 |
4500
|
| 最大トルク (N·m) |
850
|
| 毎分回転数 |
4200
|
| シリンダー径、(mm) |
103,3
|
| ピストンストローク、(mm) |
92,0
|
| 圧縮比 |
9,1
|
| バルブ数 |
2/16
|
| カムシャフトドライブ |
OHV
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| オイルパン容量 (リットル) |
5,7
|
| 冷却システム容量 (リットル) |
11,8
|
| 燃料システム |
прямой впрыск
|
| ターボチャージャー |
да
|
| コンプレッサーモデル |
Eaton Roots
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
100,45
|
| 比出力 (馬力/トン) |
320,73
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
3,12
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
137,94
|
| 比トルク (N·m /トン) |
440,41
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
задний
|
| ギアボックス モデル |
Tremec TR-6060
|
| 変速機 |
механическая
|
| 速度の数 |
6
|
| 最終駆動比 |
3,730
|
| 最初のギア比 |
2,660
|
| 2 番目のギア比 |
1,780
|
| 3速ギア比 |
1,300
|
| 4速ギア比 |
1,000
|
| 5速ギア比 |
0,800
|
| 6速ギア比 |
0,630
|
| 後退ギア比 |
2,900
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая многорычажная
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| フロント ホイール ディスク |
9,0J×19
|
| リアホイールディスク |
9,5J×19
|
| フロントタイヤ |
255/40 R19
|
| リアタイヤ |
295/30 R19
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
электрический
|
| 回転径 (m) |
11,6
|
| ステアリング ホイールの回転 |
2,7
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ機構のブランド |
Brembo
|
| フロントブレーキ径 (mm) |
380×32
|
| リアブレーキ径 (mm) |
373×28
|
| キャリパーピストン数 (フロント/リア) |
6/4
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
несущий
|
| 本体材質 |
сталь
|
| 全長 (mm) |
4788
|
| 全幅 (mm) |
1882
|
| 全高 (mm) |
1400
|
| ホイールベース(mm) |
2880
|
| トレッド フロント(mm) |
1576
|
| トレッド リア(mm) |
1610
|
| グラウンドクリアランス (mm) |
120
|
| 抗力係数 |
0,360
|
| 車両重量 (kg) |
1930
|
| トランク最大容積 (l) |
298
|
| 重量分布(%) |
53/47
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 環境クラス |
Евро 5
|
| 燃料タンク容量 (l) |
68
|
| 燃料のタイプ |
Аи-95
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-100 kph (秒) |
3,8
|
| 加速0-200 kph (秒) |
12,4
|
| 加速0-300 kph (秒) |
33,7
|
| 最大速度 (km/h) |
330
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
205
|
投稿日
2023/10/03 - 08:58
最終更新日時
2023/10/04 - 11:14
- 閲覧数 34