Ferrari Daytona SP3
Description
2021年11月、フェラーリ・フィナーリ・モンディアーリ・レーシング・フェスティバルで、約束されたアイコナ・シリーズのスーパーカーが発表された。すでに3台目となる（2018年10月にリリースされたモンツァSP1とモンツァSP2スピードスターに続く）。 この車は、1967 年のデイトナ 24 時間マラソンにおけるイタリア ブランドの勝利を記念して製造されました。
アイコナファミリーの他のモデルと同様に、フェラーリ デイトナ SP3 は、1 台あたり約 200 万ユーロの価格で 599 個の限定版で発売される予定です。 同時に、同社のコマーシャルディレクター、エンリコ・ガリエラ氏によると、すべてのコピーが即完売したという。 499台の車がモンツァSP1とSP2のオーナーによって購入され、残りの100台は選ばれたコレクターに販売されました。 スーパーカーの納期は30～43か月。
エンジン
デイトナ SP3 のベースとなっているラ フェラーリ アペルタ モデルとは異なり、ハイブリッド パワー プラントではなく、F140 HC として知られる中央に配置された 6.5 リッター自然吸気 V12 内燃エンジンが使用されています。 実際、これはフェラーリ 812 コンペティツィオーネのユニットで、吸排気システムに多数の変更が加えられています。 フェラーリは、デイトナ SP3 エンジンはブランド史上最も強力な自然吸気エンジンであると主張しており、840 馬力を発生します。 9250 rpmで、7250 rpmで697 Nm。 モーターは最大 9500 rpm で回転します。
変速機
トルクは、7 速デュアルクラッチロボットギアボックスを介してリアアクスルに伝達されます。
ダイナミクス
この車はわずか 2.85 秒で 100 km/h まで加速し、7.4 秒で 200 km/h まで加速できます。 最高速度は340km/hを超えます。
シャーシ
スーパーカーのボディとシャーシは、前述のラ フェラーリ アペルタのカーボン モノコックをベースに、複合材料 (カーボン ファイバーやケブラーなど) を使用して構築されており、車の構造が軽量化されています。
ユニークな5本スポークホイールには、このモデルのために特別に開発されたピレリ P Zero Corsa タイヤが装着されます。
ブレーキシステム
印象的なダイナミクスに加えて、デイトナ SP3 はレーシング キャラクターを誇り、最新バージョンのフェラーリ SSC (サイド スリップ アングル コントロール) システムや、車室内の圧力を調整するフェラーリ ダイナミック エンハンサー テクノロジーなど、高度な電子アシスタントによってサポートされています。ブレーキシステム。
カーボンセラミックブレーキシステムには、フロント直径398mm、リア直径380mmのブレーキディスクが装備されています。
外観
デザイナーのフラヴィオ・マンゾーニは、フェラーリ デイトナ SP3 の外観を担当しました。 イタリアのデザイナーは、マラソンに出場したフェラーリ P3/4、P330、412P などのクラシックなスポーツカーに導かれました。
正面から見ると、スーパーカーは、顕著なスプリッター、フラップ、鋭く同時に低い「ノーズ」、そして非常に丸い翼で注目を集めます。 また、目を見張るような開口部の LED ヘッドライト、バタフライ ウイング ドア、タルガ ルーフを備え、サイド ミラーはフロント ウイングに直接取り付けられています。 新しいフェラーリ デイトナ SP3 の後部は最も印象的です。 後部には LED ライトの水平ストリップがあり、その下には見事な「ブレードブラインド」があります。 さらに、この車にはスタイリッシュな金属製のエンジン カバーと、一対の大きな長方形のエキゾースト パイプを備えた印象的なカーボン ディフューザーが装備されています。
フェラーリのもう一つの誇りは、受動的な空気力学です（能動的な要素はまったくありません）。この点で、デイトナ SP3 はブランドの他のすべてのモデルよりも優れていると考えられています。 この結果を達成するために、開発者は多くのソリューションを使用しました。 特に、この車は底部の下に一対のエアダクトを備えており、リアブラインドに接続されており、高速走行時に発生するダウンフォースを増加させるのに役立ちます。
内装
フェラーリ デイトナ SP3 のインテリアには、中央のトンネルと視覚的に一体化され、サイド シルまで伸びる固定シートが特徴です。 このソリューションは、1960 年代のレーシングカーを思い出させます。 シートは大胆なブルー仕上げで、ダッシュボードはミニマルなデザインが特徴で、黒のアルカンターラで覆われています。 ドライバーの前には湾曲した 16.0 インチのデジタル インストルメント パネル (SF90 Stradale と同様) があり、マルチメディア システムも制御します。 スーパーカーのステアリングホイールは、ラ・フェラーリに搭載されているものと似ています。 運転モードを切り替えるためのマネッティーノ トグル スイッチと、機能の 80% にアクセスできるサイド スポークのボタンを備えています。
情報源
accelerationtimes.com
allcarz.ru
autoevolution.com
autowp.ru
car.ru
carfolio.com
drive2.ru
fastestlaps.com
ferrari-avilon.ru
ferrari.com
motor1.com
supercars.net
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| プレゼンテーション | |
| 生産年 |
2021
|
| 生産された（個） |
599
|
| ボディタイプ |
тарга
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
центральное, продольное
|
| エンジンモデル |
Ferrari F140 HC
|
| シリンダー |
V12
|
| Vアングル |
65°
|
| エンジン排気量 (cm³) |
6496
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
840 /
618 /
|
| 毎分回転数 |
9250
|
| 最大トルク (N·m) |
697
|
| 毎分回転数 |
7250
|
| 最高(rpm) |
9500
|
| シリンダー径、(mm) |
94,0
|
| ピストンストローク、(mm) |
78,0
|
| 圧縮比 |
13,6
|
| バルブ数 |
4/48
|
| カムシャフトドライブ |
DOHC
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| ドライサンプ |
да
|
| 燃料システム |
прямой впрыск
|
| ターボチャージャー |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
129,31
|
| 比出力 (馬力/トン) |
565,66
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
1,77
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
107,30
|
| 比トルク (N·m /トン) |
469,36
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
задний
|
| クラッチ |
двухдисковое
|
| ギアボックス モデル |
(Getrag) Magna 7DCL750
|
| 変速機 |
роботизированная
|
| 速度の数 |
7
|
| 最初のギア比 |
3,077
|
| 2 番目のギア比 |
2,185
|
| 3速ギア比 |
1,626
|
| 4速ギア比 |
1,286
|
| 5速ギア比 |
1,028
|
| 6速ギア比 |
0,839
|
| 7速ギア比 |
0,693
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| フロント ホイール ディスク |
9,0J×20
|
| リアホイールディスク |
12,5J×21
|
| タイヤのブランド |
Pirelli P Zero Corsa
|
| フロントタイヤ |
265/30 R20
|
| リアタイヤ |
345/30 R21
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
да
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| フロントブレーキ径 (mm) |
398×223×36
|
| リアブレーキ径 (mm) |
380×253×34
|
| ブレーキディスクの材質 |
карбон-керамика
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
монокок с панелями
|
| 本体材質 |
углеволокно
|
| 全長 (mm) |
4686
|
| 全幅 (mm) |
2050
|
| 全高 (mm) |
1142
|
| ホイールベース(mm) |
2651
|
| トレッド フロント(mm) |
1692
|
| トレッド リア(mm) |
1631
|
| 抗力係数 |
0,392
|
| 車両重量 (kg) |
1485
|
| 重量分布(%) |
44/56
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 燃料タンク容量 (l) |
86
|
| 燃料のタイプ |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-10 kph (秒) |
0,3
|
| 加速0-20 kph (秒) |
0,5
|
| 加速0-30 kph (秒) |
0,8
|
| 加速0-40 kph (秒) |
1,1
|
| 加速0-50 kph (秒) |
1,3
|
| 加速0-60 kph (秒) |
1,6
|
| 加速0-70 kph (秒) |
1,9
|
| 加速0-80 kph (秒) |
2,2
|
| 加速0-90 kph (秒) |
2,5
|
| 加速0-100 kph (秒) |
2,9
|
| 加速0-110 kph (秒) |
3,2
|
| 加速0-120 kph (秒) |
3,5
|
| 加速0-130 kph (秒) |
3,8
|
| 加速0-140 kph (秒) |
4,1
|
| 加速0-150 kph (秒) |
4,4
|
| 加速0-160 kph (秒) |
4,8
|
| 加速0-170 kph (秒) |
5,3
|
| 加速0-180 kph (秒) |
5,8
|
| 加速0-190 kph (秒) |
6,5
|
| 加速0-200 kph (秒) |
7,4
|
| 加速0-210 kph (秒) |
8,5
|
| 加速0-220 kph (秒) |
9,8
|
| 加速0-230 kph (秒) |
11,4
|
| 加速0-240 kph (秒) |
13,1
|
| 加速0-250 kph (秒) |
14,8
|
| 加速0-260 kph (秒) |
16,5
|
| 加速0-270 kph (秒) |
18,1
|
| 加速0-280 kph (秒) |
19,5
|
| 加速0-290 kph (秒) |
20,7
|
| 加速0-300 kph (秒) |
21,6
|
| 加速0-10 mph (秒) |
0,4
|
|---|---|
| 加速0-20 mph (秒) |
0,9
|
| 加速0-30 mph (秒) |
1,3
|
| 加速0-40 mph (秒) |
1,7
|
| 加速0-50 mph (秒) |
2,2
|
| 加速0-60 mph (秒) |
2,7
|
| 加速0-70 mph (秒) |
3,3
|
| 加速0-80 mph (秒) |
3,7
|
| 加速0-90 mph (秒) |
4,2
|
| 加速0-100 mph (秒) |
4,8
|
| 加速0-110 mph (秒) |
5,7
|
| 加速0-120 mph (秒) |
6,8
|
| 加速0-130 mph (秒) |
8,4
|
| 加速0-140 mph (秒) |
10,7
|
| 加速0-150 mph (秒) |
13,3
|
| 加速0-160 mph (秒) |
16,1
|
| 加速0-170 mph (秒) |
18,6
|
| 加速0-180 mph (秒) |
20,7
|
| 加速0-92 m (300フィート) (秒) /kph/ |
4,5 /
143,0 /
|
|---|---|
| 加速0-100 m (秒) /kph/ |
4,7 /
149,0 /
|
| 加速0-200 m (秒) /kph/ |
6,8 /
191,0 /
|
| 加速0-201 m (1/8マイル) (秒) /kph/ |
6,9 /
192,0 /
|
| 加速0-300 m (秒) /kph/ |
8,6 /
217,0 /
|
| 加速0-305 m (1000フィート) (秒) /kph/ |
8,7 /
217,0 /
|
| 加速0-400 m (秒) /kph/ |
10,4 /
236,0 /
|
| 加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
10,4 /
237,0 /
|
| 加速0-500 m (秒) /kph/ |
12,0 /
252,0 /
|
| 加速0-600 m (秒) /kph/ |
13,5 /
263,0 /
|
| 加速0-610 m (2000フィート) (秒) /kph/ |
13,7 /
264,0 /
|
| 加速0-700 m (秒) /kph/ |
15,0 /
272,0 /
|
| 加速0-800 m (秒) /kph/ |
16,4 /
280,0 /
|
| 加速0-805 m (1/2マイル) (秒) /kph/ |
16,4 /
280,0 /
|
| 加速0-900 m (秒) /kph/ |
17,7 /
285,0 /
|
| 加速0-914 m (3000フィート) (秒) /kph/ |
17,8 /
287,0 /
|
| 加速0-1000 m (秒) /kph/ |
18,9 /
290,0 /
|
| 加速0-1067 m (3500フィート) (秒) /kph/ |
19,7 /
293,0 /
|
| 加速0-1100 m (秒) /kph/ |
20,1 /
295,0 /
|
| 加速0-1200 m (秒) /kph/ |
21,4 /
299,0 /
|
| 加速0-1219 m (4000フィート) (秒) /kph/ |
21,6 /
299,0 /
|
| ローリング加速度100-200 kph (秒) |
4,5
|
|---|---|
| 制動距離60-0 mph (m) |
32
|
| 最大速度 (km/h) |
340
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
211
|
投稿日
2023/09/18 - 10:34
最終更新日時
2023/09/18 - 16:43
- 閲覧数 50