Ferrari Daytona SP3

В ноябре 2021 года на гоночном фестивале Ferrari Finali Mondiali был представлен обещанный суперкар серии Icona – уже третий (после вышедших в октябре 2018 года спидстеров Monza SP1 и Monza SP2) по счету. Автомобиль был построен в честь победы итальянской марки на марафоне «24 Hours of Daytona» в 1967 году.

Как и другие модели семейства Icona, Ferrari Daytona SP3 запланировано выпустить лимитированным тиражом в 599 экземпляров по цене около 2 млн евро за каждый. При этом, по утверждению коммерческого директора компании Энрико Галлиера все экземпляры были сразу распроданы. 499 автомобилей купили владельцы машин Monza SP1 и SP2, остальные 100 продали избранным коллекционерам. Срок поставки суперкара составляет от 30 до 43 месяцев.

Двигатель

В отличие от модели La Ferrari Aperta, на базе которой построена Daytona SP3, использована не гибридная силовая установка, а двигатель внутреннего сгорания – центрально расположенный 6,5-литровый атмосферный V12, известным под индексом F140 HC. По сути это агрегат от Ferrari 812 Competizione, получивший при этом многочисленные доработки впускной и выпускной систем. В Ferrari утверждают, что мотор Daytona SP3 является самым мощным атмосферным двигателем в истории марки: он развивает 840 л.с. при 9250 об/мин и 697 Н·м при 7250 об/мин. Раскручиваться мотор может вплоть до 9500 об/мин.

Трансмиссия

Крутящий момент передается на заднюю ось посредством 7-скоростной роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями.

Динамика

Автомобиль способен ускоряться до 100 км/ч всего за 2,85 с, а до 200 км/ч – за 7,4 сек. Максимальная скорость превышает отметку в 340 км/ч.

Шасси

Кузов и шасси суперкара построены на базе карбонового монокока от упомянутого выше La Ferrari Aperta с использованием композитных материалов (например, карбона и кевлара), что позволило облегчить конструкцию автомобиля.

На уникальные пятиспицевые диски установлены покрышки Pirelli P Zero Corsa, которые были разработаны специально для данной модели.

Тормозная система

Помимо впечатляющей динамики, Daytona SP3 может похвастать гоночным характером, на который здесь работают продвинутые электронные ассистенты, среди которых последняя версия системы Ferrari SSC (Side Slip Angle Control) и технология Ferrari Dynamic Enhancer, отвечающая за регулировку давления в тормозной системе.

Карбон-керамическая система тормозов имеет спереди тормозные диски диаметром 398 мм, сзади – 380 мм.

Внешний вид

За внешность Ferrari Daytona SP3 отвечал дизайнер Флавио Манзони (Flavio Manzoni). Итальянские дизайнеры ориентировались на такие классические спорткары, как Ferrari P3/4, P330 и 412P, которые выступали в марафонах.

Спереди суперкар обращает на себя внимание ярко выраженным сплиттером, закрылками, острым и при этом низким «носом», а также весьма округлыми крыльями. Также он получил эффектные открывающиеся LED-фары, двери типа «крыло бабочки и крышу тарга, а боковые зеркала здесь установлены непосредственно на передних крыльях. Наиболее эффектно при этом смотрится корма нового Ferrari Daytona SP3. Сзади установлены горизонтальные полоски LED-фонарей, под которыми находятся эффектные «лезвия-жалюзи». Плюс автомобиль имеет стильную металлическую крышку двигателя и броский карбоновый диффузор с парой крупных прямоугольных патрубков выпускной системы.

Отдельным предметом гордости Ferrari является пассивная аэродинамика (активные элементы полностью отсутствуют): в этом плане Daytona SP3 якобы превосходит все прочие модели марки. Для достижения подобного результата разработчики задействовали целый ряд решений. В частности, автомобиль получил пару воздуховодов под днищем, которые связаны с задними жалюзи и способствуют увеличению генерируемой на скорости прижимной силы.

Интерьер

В салоне Ferrari Daytona SP3 установлены фиксированные сиденья, которые визуально объединены с центральным тоннелем и даже заходят на боковые пороги. Такое решение напоминает гоночные машины образца 1960-х. Сиденья имеют броскую синюю отделку, в то время как передняя панель примечательна минималистичным дизайном и обтянута черной алькантарой. Перед водителем находится изогнутый 16,0-дюймовый дисплей цифровой панели приборов (аналогично SF90 Stradale), с которой также осуществляется управление и мультимединой системой. Руль суперкара аналогичен тому, что установлен на La Ferrari. На нем имеется тумблер Manettino для переключения режимов движения, а также кнопки на боковых спицах, которые предоставляют доступ к 80% функций.

Источники